تسلا موديل S وX ستتوقف عن الإنتاج، مصنع كاليفورنيا يتحول إلى قاعدة إنتاج روبوتات

على الرغم من أن المؤشرات المالية الرئيسية مثل الإيرادات والأرباح لكل سهم وهامش الربح الإجمالي تجاوزت توقعات المؤسسات، إلا أن بيانات التقرير المالي لا تزال تعكس بوضوح التحديات الكبيرة التي تواجهها شركة تسلا حاليًا.

وفي الآونة الأخيرة، أصدرت تسلا تقريرها المالي للربع الرابع. تظهر البيانات أن إيرادات الربع بلغت 24.9 مليار دولار، متجاوزة توقعات بعض المحللين السابقة البالغة 24.79 مليار دولار، ولكنها انخفضت بنسبة 3.1% على أساس سنوي، حيث بلغت إيرادات السيارات 17.7 مليار دولار، بانخفاض 11% على أساس سنوي. في نفس الفترة، بلغ الربح التشغيلي 1.41 مليار دولار، بانخفاض 11% على أساس سنوي، وتدفق النقد الحر 1.42 مليار دولار، بانخفاض 30%. وبلغ العائد المعدل للسهم في الربع الرابع 0.50 دولار، متجاوزًا توقعات المحللين البالغة 45 سنتًا. وكان هامش الربح الإجمالي للربع 20.1%، أعلى من التوقعات البالغة 17.1%.

وبشكل عام، من المتوقع أن تصل إيرادات تسلا لعام 2025 إلى حوالي 94.827 مليار دولار، بانخفاض قدره 2.93% على أساس سنوي، وهو أول انخفاض سنوي في إيرادات تسلا في تاريخها، مع صافي أرباح للعام بأكمله حوالي 3.794 مليار دولار، بانخفاض قدره 46.5% على أساس سنوي. وتقول تسلا إن جزءًا من انخفاض الإيرادات يعود إلى “تراجع حجم تسليم السيارات” و"انخفاض إيرادات الاعتمادات التنظيمية".

وبحسب البيانات التي أعلنتها تسلا سابقًا حول حجم تسليم السيارات، فإن الربع الرابع شهد تسليم 418,000 سيارة على مستوى العالم، بانخفاض 15.6% على أساس سنوي، وهو أدنى مستوى ربع سنوي منذ الربع الثاني من عام 2022. في الواقع، كانت مبيعات السيارات لدى تسلا ضعيفة خلال عدة أرباع، بسبب المنافسة الشديدة التي تواجهها الشركة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك السوق الصينية، خاصة مع شركة BYD (002594)، التي تجاوزت تسلا العام الماضي وأصبحت أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم.

وعلى مدار العام، سلمت تسلا إجمالي 1.636 مليون سيارة، وهو مطابق للتوقعات، لكنه انخفض بنسبة 8.6% مقارنة بعام 2024، وهو ثاني سنة على التوالي التي تشهد فيها الشركة انخفاضًا في المبيعات السنوية. وفي السوق الصينية، بلغ حجم مبيعات تسلا بالتجزئة حوالي 625,000 سيارة، بانخفاض 4.78% على أساس سنوي.

وتشير تحليلات وسائل الإعلام إلى أن إلغاء سياسة الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في نهاية الربع الثالث، والمنافسة من قبل العلامات التجارية التقليدية للسيارات الكهربائية، والموقف السياسي المثير للجدل للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، كلها أثرت بشكل كبير على تراجع مبيعات تسلا.

كما يعتقد البعض أن جزءًا من تراجع الأداء مرتبط بتقادم خط منتجات تسلا. ومن الجدير بالذكر أنه خلال مؤتمر الأرباح، أعلن ماسك أن تسلا تخطط لإيقاف إنتاج طرازي Model S وModel X في الربع القادم، واللذين تم إطلاقهما لأول مرة في عام 2012 و2015 على التوالي.

وتراجع قطاع السيارات، وركز ماسك مستقبل الشركة على تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات، حيث تظهر البيانات أن تسلا ستتحول “من شركة أجهزة إلى شركة ذكاء اصطناعي مادي”. وأوضح ماسك أن مصنع Model S وModel X في فريمونت بكاليفورنيا سيُعاد تصميمه ليصبح مركز إنتاج روبوت Optimus الذي ستطلقه تسلا قريبًا. ووفقًا للبيانات الرسمية لماسكس وتصريحات الشركة، من المتوقع أن يبدأ إنتاج روبوت Optimus في نهاية عام 2026، وأن يُطرح للجمهور في عام 2027.

وقال المدير المالي لتسلا، Vaibhav Taneja، إن الشركة ستخصص حوالي 20 مليار دولار للاستثمار في عامها الحالي، وسيُستخدم هذا الاستثمار لبناء مصانع جديدة، وتطوير روبوت Optimus، وتوفير موارد الحوسبة للذكاء الاصطناعي. قبل فترة، أبرمت تسلا اتفاقية مع شركة ماسك الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي، xAI، للاستثمار بمبلغ يقارب 2 مليار دولار.

وأوضحت تسلا أن الاستثمار في xAI والتعاون مع الشركة “يهدف إلى تعزيز قدرة تسلا على تطوير ونشر منتجات وخدمات الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع في العالم الحقيقي”.

وفي ظل استمرار ارتفاع موجة استثمار الذكاء الاصطناعي ووعد ماسك ببناء “جيش من الروبوتات”، ارتفعت أسهم تسلا مؤقتًا في ديسمبر إلى أعلى مستوى تاريخي، قبل أن تتراجع بشكل كبير. ووفقًا لإغلاق السوق المحلي في 28 يناير، أغلق سهم تسلا (TSLA.O) عند 431.46 دولارًا للسهم، بزيادة 1.92% بعد الإغلاق.