هل ستساعد Nvidia شركة Joby Aviation لتصبح Tesla السماء؟

في أواخر عام 2025، كانت الأخبار التي تفيد بأن شركة جوبى للطيران (JOBY +0.25%) وإنفيديا تتعاونان لتطوير قدرة الطيران الذاتية مفاجأة للسوق. نظرًا لأن جوبى تتبع استراتيجية متكاملة رأسياً (تصميم وتصنيع وامتلاك وتشغيل طائراتها الخاصة كشركة نقل)، في سوق الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، فإن التشابه مع طرح تسلا لسيارات الروبوت تاكسي واضح. هل من المتوقع أن تجعل جوبى بطلة لا جدال فيها في سوق eVTOL؟

جوبى، إنفيديا، والمخاطر غير المُقدرة في سوق eVTOL

سيتضمن التعاون أن تستخدم جوبى قوة الحوسبة الخاصة بإنفيديا عبر منصتها الجديدة IGX Thor، والتي قيد التطوير جنبًا إلى جنب مع تقنية الطيران الذاتية Superpilot من جوبى. إنها خطوة مثيرة تبرز الاختلافات في النهج بين جوبى، آرتشر للطيران، وشركة eVTOL التي لا يتحدث عنها أحد: ويسك التابعة لشركة بوينج.

توسيع

NYSE: JOBY

جوبى للطيران

التغير اليومي

(0.25%) $0.03

السعر الحالي

$9.90

نقاط البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

9.6 مليار دولار

نطاق اليوم

9.69 - 10.22 دولارات

نطاق الـ 52 أسبوعًا

4.96 - 20.95 دولار

حجم التداول

969 ألف

متوسط الحجم

24 مليون

الهامش الإجمالي

-11490.90%

كل شركة لها استراتيجيتها الخاصة. تهدف آرتشر إلى أن تكون شركة تصنيع eVTOL وتبيع طائراتها للآخرين. من ناحية أخرى، ترغب جوبى وويسك في تشغيل خدمات النقل. الفرق الرئيسي هو أن جوبى، مثل آرتشر، تبدأ بطائرات يقودها طيار، بينما تركز ويسك فقط على الطائرات الذاتية القيادة.

وجود طيارين يعني أن جوبى وآرتشر تتقدم بشكل كبير في عملية الاعتماد. ومع ذلك، إذا حصلت طائرات ويسك الذاتية على الاعتماد لاحقًا، فمن المرجح أن تقلل بشكل كبير من أسعار سيارات الأجرة الجوية التي تقدمها جوبى، بنفس الطريقة التي من المحتمل أن تكون بها سيارات تسلا الروبوتية ذات أسعار تنافسية جدًا مع سيارات الأجرة التقليدية.

مصدر الصورة: Getty Images.

كيفية تعامل جوبى مع المخاطر

التهديد المحتمل من ويسك يتم التخفيف منه إلى حد ما بفضل التطوير المستمر من قبل جوبى مع Superpilot، ومؤخرًا، التعاون مع إنفيديا. تخطط جوبى لتطوير وظائف ذاتية (إدارة المهام، معالجة الرادار، وغيرها) التي ستعمل كمساعد رقمي لمساعدة الطيار البشري.

ومع ذلك، تخطط جوبى لاستخدام منصة تكنولوجيا إنفيديا لمواصلة تطوير Superpilot بحيث يمكنها في النهاية “السعي لتحقيق استقلالية قابلة للشهادة للأغراض الدفاعية على المدى القريب والتطبيقات المدنية على المدى الطويل، مع تقدم إدارة الطيران الفيدرالية في قدرات المجال الجوي الوطني”، وفقًا لبيان صحفي من جوبى.

مصدر الصورة: جوبى للطيران.

ما هو القادم لجوبى

خطة الشركة لتطوير eVTOLs ذاتية القيادة للجيش على المدى القريب منطقية، حيث يمكنها أن تؤسس وتختبر تقنيتها قبل الاعتماد المدني. علاوة على ذلك، فإن خطة استخدام Superpilot كمساعد رقمي على سيارات الأجرة الجوية المدنية ستوفر للشركة بيانات هامة عن ساعات الطيران لتحسينها قبل الإطلاق المحتمل. مرة أخرى، تنطبق المقارنة مع تسلا، حيث تمتلك شركة السيارات الكهربائية مليارات الأميال من البيانات حول برمجية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من مستخدمي تسلا.

من خلال التعاون مع إنفيديا، تقلل جوبى من خطر أن تتفوق عليها ويسك في سوق القيادة الذاتية. كان بإمكان الشركة أن تطلق سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة في الخدمة، وربما حتى تلك العسكرية، قبل أن تحصل سيارة ويسك الذاتية على الاعتماد المدني.

ميزة الريادة لجوبى قد تكون حاسمة في جولات التمويل وتأسيس التكنولوجيا والثقة في السوق. لذلك، فهي سهم جذاب للمستثمرين الباحثين عن تعرض لـ eVTOL.