العمال يضربون أيرلندا الشمالية بضريبة جديدة على الشحن الأخضر

كريستوفر جاسبر

السبت، 14 فبراير 2026، الساعة 5:00 مساءً بتوقيت غرينتش +9، مدة القراءة: دقيقتان

شركة ستينا لاين، التي تدير عبّارات إلى بلفاست، تقدر أن التكاليف ستزيد بمقدار 9 ملايين جنيه إسترليني سنويًا بسبب المخطط - فيل نوبل

من المتوقع أن تتعرض أعمال أيرلندا الشمالية لضربة من خلال ضريبة جديدة يخشون أن تجعلها غير قادرة على المنافسة.

سيؤدي فرض ضريبة جديدة على العبارات إلى أيرلندا الشمالية، المقرر تطبيقها هذا الصيف، إلى زيادة أسعار الشحن – مما يؤثر على الاقتصاد ويرفع الأسعار.

نظام الرسوم، المعروف باسم نظام تداول الانبعاثات (ETS)، من المتوقع أن يزيد من تكاليف الشحن إلى المقاطعة بنسبة 6% عند دخوله حيز التنفيذ في يوليو، وفقًا لتقديرات الصناعة.

قالت غرفة الشحن البريطانية إن ذلك سيزيد الضغط على اقتصاد حيث تكاليف سلسلة التوريد أعلى بالفعل من باقي المملكة المتحدة بسبب الترتيبات المفروضة بموجب إطار ويندسور بعد بريكست.

وأضافت أن الضريبة ستضيف أيضًا إلى البيروقراطية المفروضة على الأعمال بعد الاتفاق، الذي وضع أيرلندا الشمالية في السوق الموحدة للسلع التابعة للاتحاد الأوروبي بعد بريكست.

يتطلب نظام ETS من شركات الشحن دفع مقابل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها كجزء من جهود الحكومة لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

على عكس طرق العبارات الأخرى، لن تكون أيرلندا الشمالية معفاة من الرسوم، على الرغم من أن 90% من حركة المرور التجارية والركاب تتم عن طريق البحر.

قالت الغرفة إن شركات العبارات ستضطر إلى تمرير التكاليف الإضافية على العملاء.

تقدر شركة ستينا لاين، التي تدير عبّارات إلى بلفاست من ليفربول، هيشام في لانكشاير وكيرنرايان في اسكتلندا، أن المخطط سيزيد من تكاليفها بمقدار 9 ملايين جنيه إسترليني سنويًا. وسيعادل ذلك 15 جنيهًا لكل شاحنة كبيرة، فان، وسيارة.

قالت الغرفة إن خصمًا مبدئيًا بنسبة 50% لمطابقة رسوم الكربون على الرحلات بين بريطانيا وجمهورية أيرلندا لن يوفر راحة كبيرة.

وذلك لأن المصدرين في أيرلندا الشمالية يتنافسون في الغالب مع شركات في بريطانيا بدلاً من الجارة الجنوبية للمقاطعة، والتي سيكونون في وضعية عجز هيكلي عنها.

أنفقت الشركات البريطانية بالفعل ملايين على بعض من أكثر العبارات تصميماً بشكل مستدام، بما في ذلك الدفع بالميثانول ومراوح الشراع الدوارة، مما يترك طريقًا غير مجدي ماليًا، حسبما زعمت.

قالت الغرفة: “يدعم القطاع أهداف المناخ في المملكة المتحدة، لكنه لا يمكنه تحقيق تقليل ملحوظ في الانبعاثات بدون الوقود والبنية التحتية والتوجيه الواضح اللازم.”

“التنفيذ المبكر ينطوي على مخاطر ارتفاع التكاليف للركاب والبضائع، مع فائدة بيئية محدودة. ومع ذلك، فإن الحكومة تتقدم قدمًا، مما يترك الصناعة في وضع لا يمكن تحمله.”

حثت المجموعة التجارية الوزراء على تأجيل تطبيق المخطط بينما يتم إجراء تقييمات إضافية، وقالت إن الإيرادات التي يتم جمعها يجب أن تُخصص للاستثمار في الوقود النظيف واتصالات الطاقة على الرصيف.

جرب الوصول الكامل إلى صحيفة التلغراف مجانًا اليوم. استمتع بموقعها الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيق الأخبار الأساسي، بالإضافة إلى أدوات مفيدة وأدلة خبراء لمالك، صحتك وعطلاتك.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات