بعد أن تغادر رحلات الاتحاد المدرج، وتفقد إطاراتها، تجد التدقيق أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ليست مجهزة بالموظفين الكافيين لإجراء الفحوصات الدورية

تم عرقلة قدرة الجهات التنظيمية الفيدرالية على مراقبة صيانة الطائرات في شركة يونايتد إيرلاينز بسبب نقص الموظفين، وارتفاع معدل دوران الموظفين، والاستخدام غير الصحيح للفحوصات الافتراضية بدلاً من المراجعات الميدانية في بعض الحالات، وفقًا لتقرير تدقيق صادر عن جهة رقابية حكومية نُشر يوم الجمعة.

الفيديو الموصى به

قال المفتش العام لوزارة النقل الأمريكية إن إدارة الطيران الفيدرالية تفتقر إلى عدد كافٍ من الموظفين وتخطيط القوى العاملة لمراقبة أسطول يونايتد الكبير بشكل فعال. كما أظهرت تدقيقات سابقة من قبل الجهة الرقابية الحكومية تحديات تواجهها FAA في مراقبة برامج صيانة شركات الطيران الأخرى، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية، وسواثويست إيرلاينز، وأليجانت إير.

رفضت FAA التعليق على النتائج، لكنها أحالت وكالة أسوشيتد برس إلى رسالة أرسلتها إلى مكتب المفتش العام والتي تم تضمينها في تقرير التدقيق. وقالت فيها إن FAA وافقت على معظم التوصيات وتتخذ خطوات لمعالجتها بحلول نهاية العام.

قالت الرسالة: “ستقوم FAA بتنفيذ نهج أكثر منهجية لتعزيز قدرة المفتشين وستتخذ تدابير أخرى لضمان بقاء مستويات التوظيف كافية لتلبية متطلبات المراقبة”.

شملت التوصيات إعادة تقييم قواعد التوظيف، واستطلاع مستقل لبيئة العمل على مستوى المفتشين وأعبائهم، وتحسين التدريب على الوصول إلى بيانات السلامة الخاصة بشركة يونايتد واستخدامها — وهي فجوة حالية، وفقًا للتقرير، تمنع المفتشين من تقييم قضايا الصيانة واتجاهات مخاطر السلامة بشكل كامل.

قالت يونايتد في بيان لوكالة أسوشيتد برس إنها تعمل بشكل وثيق مع FAA يوميًا بالإضافة إلى اعتماد نظام إدارة السلامة الداخلي الخاص بها.

قالت الشركة: “لطالما دافعت يونايتد عن توفير الموارد اللازمة لـ FAA لأداء مهامه المهمة”.

ذكر مكتب المفتش العام أن التدقيق أُجري بين مايو 2024 وديسمبر 2025، وسط سلسلة من الحوادث المرتبطة بالصيانة في يونايتد.

وجد أن FAA أحيانًا كانت تُجري عمليات التفتيش “افتراضيًا” عندما كانت تفتقر إلى الموظفين أو التمويل للسفر، على الرغم من أن سياسة الوكالة تتطلب تأجيل المراجعات التي لا يمكن إجراؤها في الموقع. يمكن أن يخلق العمل عن بُعد مخاطر على السلامة، لأن المفتشين قد يغفلون أو يخطئون في تحديد مشاكل الصيانة، حسبما ذكر التقرير.

قال المفتشون الذين تحدثوا معهم إن مديريهم المباشرين وجهوهم لأداء عمليات التفتيش بشكل افتراضي بدلاً من تأجيلها، وفقًا للتقرير.

كما وجد التدقيق أن نقص الموظفين المستمر في مكاتب تفتيش FAA المكلفة بمراقبة يونايتد أدى إلى تقليل عدد عمليات التفتيش، وتقييد المراقبة على عمليات الصيانة الخاصة بالشركة، و"فقدان عام للمعرفة المؤسسية".

في مارس 2024، اضطر ركاب إلى إخلاء طائرة يونايتد بعد أن خرجت عن المدرج بعد هبوطها في هيوستن. وفي اليوم التالي، فقدت طائرة يونايتد متجهة إلى اليابان إطارًا أثناء الإقلاع من سان فرانسيسكو، لكنها هبطت لاحقًا بأمان في لوس أنجلوس.

وفي ديسمبر 2025، تعرضت رحلة يونايتد لعطل في المحرك أثناء الإقلاع من مطار دالاس الدولي قبل أن تعود بأمان إلى المطار.

ساهم كاتب وكالة أسوشيتد برس جوش فانك.

انضم إلينا في قمة ابتكار أماكن العمل فورتشن في 19-20 مايو 2026 في أتلانتا. لقد حان عصر جديد من ابتكار أماكن العمل — والكتاب القديم يُعاد صياغته. في هذا الحدث الحصري والنشيط، سيلتقي قادة أكثر الابتكارات في العالم لاستكشاف كيف تتلاقى الذكاء الاصطناعي، والإنسانية، والاستراتيجية لإعادة تعريف مستقبل العمل مرة أخرى. سجل الآن.