La inversión en la informatización ferroviaria se acelera, la IA impulsa el progreso en la inteligencia.
Resumen
A nivel macroeconómico, el ciclo de renovación a gran escala de equipos de ferrocarriles y transporte urbano está próximo, la inversión total en activos fijos está a punto de experimentar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria aumente año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un "punto de inflexión de rebote", el ciclo de actualización de diez años se reabrirá. Durante el período de 2014 a 2023, la inversión en ferrocarriles alcanzó respectivamente 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede ver que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado un estado de disminución año tras año, pero en 2023 se produjo un rebote alcanzando 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles a nivel nacional alcanzó 1849 millones de yuanes, un incremento del 10.5% en comparación con el año anterior.
La cantidad de compra única del tren de alta velocidad Fuxing ha superado las expectativas, lo que demuestra la proactividad de la inversión de ferrocarriles nacionales. El primer anuncio de licitación de 2024 muestra que la cantidad de compra alcanzará 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras de años anteriores en 2023 (que fueron 103/55/6 unidades).
Creemos que, debido a factores como la vida útil de los equipos, diez años es un gran ciclo de inversión en ferrocarriles, y después de diez años se reiniciará una gran actualización de equipos. Por lo tanto, el total de la inversión en activos fijos ferroviarios mostrará una tendencia ascendente año tras año al inicio del ciclo, y la cantidad absoluta será bastante grande, pero disminuirá año tras año al final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como la cantidad de compras de trenes de alta velocidad en la primera fase de 2024 que supera la cifra histórica del año pasado, todos confirman de manera contundente que la nueva tendencia del ciclo de inversión en ferrocarriles ya está comenzando a manifestarse. La Corporación Nacional de Ferrocarriles muestra una fuerte proactividad en inversión, y esperamos que en los próximos tres años se presente un período dorado de renovación de productos de todo tipo y la introducción de nuevos productos, elevando gradualmente el total de la inversión en activos fijos ferroviarios.
Nivel mesoscópico - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización de equipos a gran escala:
Apoyo de políticas: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China emitió el "Plan de Ferrocarriles Digitales". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización de los ferrocarriles se mejorará considerablemente, y los campos clave lograrán la inteligencia. Para 2035, la transformación digital de los ferrocarriles estará completamente completada, y el grado de inteligencia en todos los campos de negocio de los ferrocarriles se incrementará de manera integral; según el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del XIV Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la versión 2.0 del sistema de arquitectura tecnológica de ferrocarriles inteligentes. En 2025, la tecnología ferroviaria inteligente logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en construcción inteligente, equipos inteligentes, operaciones inteligentes, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles anunció que establecerá normas de emisiones para locomotoras diésel y un sistema de gestión, mejorará las políticas de subsidios para actualizaciones y se esforzará por eliminar en su mayoría las locomotoras diésel obsoletas para 2027. Esta es una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar la directriz del Comité Central sobre la promoción de la actualización masiva de equipos.
Creemos que, en la ola de renovación y reemplazo de ferrocarriles, la inversión en tecnología de la información es una tendencia importante, y el valor de la inversión se concentrará en segmentos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como equipos inteligentes y operación y mantenimiento, innovación tecnológica, fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
A nivel micro - El avance de la inteligencia artificial en la modernización del ferrocarril. La tecnología AI puede acelerar la actualización integral e inteligente del sistema ferroviario, como la utilización de tecnología AI para monitoreo de seguridad (análisis de video AI que reporta proactivamente anomalías), detección y mantenimiento inteligente (identificación temprana de fallos y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de los trenes), optimización del servicio a pasajeros (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, atención al cliente inteligente y otros muchos ámbitos. En aplicaciones prácticas, como la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Plataforma Feihong Anshi" lanzada por Jiexun Feihong, a través de la plataforma de visión inteligente, se separan los sistemas de negocio de los servicios visuales, logrando una gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes mediante la estandarización de algoritmos y modelos; además, se ha lanzado el primer producto tecnológico de gran modelo en la industria ferroviaria "Asistente Inteligente de Conocimiento AI Ferroviario", que ya se está probando en algunas oficinas de ferrocarril, ferrocarriles locales y trenes urbanos.
Se recomienda prestar atención a: Jiaxun Feihong (sistema de comando y despacho ferroviario/comunicación especializada), China Tonghao (sistema de control de operación de alta velocidad/ sistema de señales), Huihuang Technology (sistema de control de operación de trenes/sistema de venta y verificación automática de boletos), Siwei Liekong (sistema de control de operación de trenes), entre otros.
Poder de cálculo---
** Comunicación óptica: ** Zhongji Innolight, Xinyisheng, comunicación Tianfu, Taichenguang, tecnología Tengjing, tecnología de biblioteca óptica, tecnología Accelink, Taclink, tecnología Liante, tecnología Huagong, tecnología Yuanjie, tecnología Cambridge, Mingpu optomagnético. Optimización/programación/arrendamiento de potencia de cómputo: Hengwei Technology, Si-TECH, Sugon, un móvil, un Unicom, una empresa de telecomunicaciones. Equipo de cómputo: A comunicación, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Refrigeración líquida: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Plataforma portadora de potencia de computación periférica: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Comunicación por satélite: una comunicación por satélite, un satélite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Elementos de datos--- Operadores: Certa Telecom, Certa Móvil, Certa Unicom. Visualización de datos: Haohan Deep, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. Sistema BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Aviso de riesgo: El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de potencia de cálculo no cumple con las expectativas, riesgo de competencia en el mercado.
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MercilessHalal
· 08-01 19:12
Finalmente estoy ganando dinero, ¡snif!
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PebbleHander
· 08-01 14:06
La programación de trenes también es AI. ¿Cuándo podré comprar un billete a precio reducido...
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MetaverseLandlord
· 07-29 20:37
Esta vez no perderé dinero de manera tan realista.
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GateUser-3824aa38
· 07-29 20:25
¿Es un sistema inteligente de compra de boletos?
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MoonRocketman
· 07-29 20:23
Resonancia de múltiples indicadores técnicos. Este cohete está a punto de despegar. Altura de despegue 1.618 get.
La informatización ferroviaria da la bienvenida a una nueva ola de inversión, la tecnología AI potencia la actualización inteligente.
La inversión en la informatización ferroviaria se acelera, la IA impulsa el progreso en la inteligencia.
Resumen
A nivel macroeconómico, el ciclo de renovación a gran escala de equipos de ferrocarriles y transporte urbano está próximo, la inversión total en activos fijos está a punto de experimentar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria aumente año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un "punto de inflexión de rebote", el ciclo de actualización de diez años se reabrirá. Durante el período de 2014 a 2023, la inversión en ferrocarriles alcanzó respectivamente 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede ver que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado un estado de disminución año tras año, pero en 2023 se produjo un rebote alcanzando 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles a nivel nacional alcanzó 1849 millones de yuanes, un incremento del 10.5% en comparación con el año anterior.
La cantidad de compra única del tren de alta velocidad Fuxing ha superado las expectativas, lo que demuestra la proactividad de la inversión de ferrocarriles nacionales. El primer anuncio de licitación de 2024 muestra que la cantidad de compra alcanzará 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras de años anteriores en 2023 (que fueron 103/55/6 unidades).
Creemos que, debido a factores como la vida útil de los equipos, diez años es un gran ciclo de inversión en ferrocarriles, y después de diez años se reiniciará una gran actualización de equipos. Por lo tanto, el total de la inversión en activos fijos ferroviarios mostrará una tendencia ascendente año tras año al inicio del ciclo, y la cantidad absoluta será bastante grande, pero disminuirá año tras año al final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como la cantidad de compras de trenes de alta velocidad en la primera fase de 2024 que supera la cifra histórica del año pasado, todos confirman de manera contundente que la nueva tendencia del ciclo de inversión en ferrocarriles ya está comenzando a manifestarse. La Corporación Nacional de Ferrocarriles muestra una fuerte proactividad en inversión, y esperamos que en los próximos tres años se presente un período dorado de renovación de productos de todo tipo y la introducción de nuevos productos, elevando gradualmente el total de la inversión en activos fijos ferroviarios.
Nivel mesoscópico - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización de equipos a gran escala:
Apoyo de políticas: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China emitió el "Plan de Ferrocarriles Digitales". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización de los ferrocarriles se mejorará considerablemente, y los campos clave lograrán la inteligencia. Para 2035, la transformación digital de los ferrocarriles estará completamente completada, y el grado de inteligencia en todos los campos de negocio de los ferrocarriles se incrementará de manera integral; según el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del XIV Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la versión 2.0 del sistema de arquitectura tecnológica de ferrocarriles inteligentes. En 2025, la tecnología ferroviaria inteligente logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en construcción inteligente, equipos inteligentes, operaciones inteligentes, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles anunció que establecerá normas de emisiones para locomotoras diésel y un sistema de gestión, mejorará las políticas de subsidios para actualizaciones y se esforzará por eliminar en su mayoría las locomotoras diésel obsoletas para 2027. Esta es una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar la directriz del Comité Central sobre la promoción de la actualización masiva de equipos.
Creemos que, en la ola de renovación y reemplazo de ferrocarriles, la inversión en tecnología de la información es una tendencia importante, y el valor de la inversión se concentrará en segmentos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como equipos inteligentes y operación y mantenimiento, innovación tecnológica, fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
A nivel micro - El avance de la inteligencia artificial en la modernización del ferrocarril. La tecnología AI puede acelerar la actualización integral e inteligente del sistema ferroviario, como la utilización de tecnología AI para monitoreo de seguridad (análisis de video AI que reporta proactivamente anomalías), detección y mantenimiento inteligente (identificación temprana de fallos y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de los trenes), optimización del servicio a pasajeros (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, atención al cliente inteligente y otros muchos ámbitos. En aplicaciones prácticas, como la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Plataforma Feihong Anshi" lanzada por Jiexun Feihong, a través de la plataforma de visión inteligente, se separan los sistemas de negocio de los servicios visuales, logrando una gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes mediante la estandarización de algoritmos y modelos; además, se ha lanzado el primer producto tecnológico de gran modelo en la industria ferroviaria "Asistente Inteligente de Conocimiento AI Ferroviario", que ya se está probando en algunas oficinas de ferrocarril, ferrocarriles locales y trenes urbanos.
Se recomienda prestar atención a: Jiaxun Feihong (sistema de comando y despacho ferroviario/comunicación especializada), China Tonghao (sistema de control de operación de alta velocidad/ sistema de señales), Huihuang Technology (sistema de control de operación de trenes/sistema de venta y verificación automática de boletos), Siwei Liekong (sistema de control de operación de trenes), entre otros.
Poder de cálculo---
** Comunicación óptica: ** Zhongji Innolight, Xinyisheng, comunicación Tianfu, Taichenguang, tecnología Tengjing, tecnología de biblioteca óptica, tecnología Accelink, Taclink, tecnología Liante, tecnología Huagong, tecnología Yuanjie, tecnología Cambridge, Mingpu optomagnético. Optimización/programación/arrendamiento de potencia de cómputo: Hengwei Technology, Si-TECH, Sugon, un móvil, un Unicom, una empresa de telecomunicaciones. Equipo de cómputo: A comunicación, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Refrigeración líquida: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Plataforma portadora de potencia de computación periférica: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Comunicación por satélite: una comunicación por satélite, un satélite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Elementos de datos---
Operadores: Certa Telecom, Certa Móvil, Certa Unicom. Visualización de datos: Haohan Deep, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. Sistema BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Aviso de riesgo: El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de potencia de cálculo no cumple con las expectativas, riesgo de competencia en el mercado.