Les nouvelles explorations de Jia Yueting : FF tente le RWA, une nouvelle opportunité dans le domaine du Web3 ou la répétition d'anciennes routes ?
Mi-juillet, lorsque Jia Yueting a présenté le dernier modèle de voiture électrique FX Super One de FF au public à Los Angeles, il avait peut-être déjà planifié son prochain coup. Peu après, FF a annoncé un partenariat stratégique avec une plateforme d'infrastructure d'actifs numériques. Jia Yueting a de nouveau démontré sa capacité à "exporter des concepts", en proposant une grande vision intégrant des éléments tels que "EAI mobilité, Web3, blockchain, cryptomonnaie et stablecoin", affirmant vouloir créer un écosystème intégré transcendant Web2 et Web3, en ligne et hors ligne, réel et virtuel.
Le chemin RWA de FF : réalité et défis
RWA (Real World Asset) fait référence au transfert d'actifs tangibles sur la blockchain pour le commerce et la circulation. Cependant, le problème auquel FF est actuellement confronté est de savoir quels actifs de valeur il peut offrir pour réaliser le RWA ?
La base de production de FF n'a pas réussi à atteindre une pleine capacité depuis de nombreuses années, et le nombre de livraisons de son modèle phare, le FF 91, est limité, avec un coût par véhicule très élevé. Dans ce contexte, le seul actif de FF qui pourrait éventuellement "être mis sur la chaîne" est celui des précommandes. Bien que ces commandes ne soient pas encore livrées et ne constituent pas des créances au sens légal, elles représentent un potentiel de "flux de trésorerie futur".
Si FF veut vraiment avancer sur le projet RWA, la solution la plus réalisable pourrait être de regrouper ces précommandes en un "pool d'actifs de droits de revenus futurs", puis de concevoir des produits de tokens structurés et de les vendre sur une plateforme de coopération. Cette approche consiste essentiellement à financer "l'argent pour construire des voitures" avec "l'engagement de vendre des voitures".
Les acteurs en coulisse : le rôle des partenaires
Les deux acteurs clés derrière cette tentative de FF sont : une société de courtage multi-marchés mondiale et une équipe d'experts en tokenisation d'actifs réels (RWA). La première fournit un pont entre les stablecoins et les actifs financiers traditionnels, tandis que la seconde se concentre sur l'emballage des actifs et la conception des structures.
Ce modèle de coopération montre que le plan RWA de FF n'est pas une aventure unilatérale, mais plutôt un projet narratif financier soigneusement conçu. Sa logique fondamentale est de réaliser une prime de marché à court terme grâce à une conception structurée.
Expérience RWA : opportunités et risques coexistent
À court terme, ce plan est techniquement réalisable. Tant que les précommandes existent réellement, elles peuvent être regroupées en "piscine d'actifs de flux de trésorerie futurs" et des tokens correspondants peuvent être émis sur la blockchain. Associé au statut de société cotée et aux attentes d'airdrop, cela suffit à susciter un engouement sur le marché.
Cependant, à long terme, ce plan fait face à des défis majeurs. Tout d'abord, les actifs sous-jacents fournis par FF - les précommandes - manquent en réalité de protection juridique et de force exécutoire. Deuxièmement, en tant qu'entreprise cotée au Nasdaq, toute innovation financière de FF sera soumise à un examen réglementaire strict, en particulier dans le contexte où elle a déjà attiré l'attention de la SEC en raison de problèmes de divulgation financière.
Conclusion : Innovation ou répétition ?
Jia Yueting's FF a toujours été une existence contradictoire : doué pour raconter des histoires, mais difficile à tenir ses promesses ; toujours à la pointe du capital, mais difficile à réaliser un modèle commercial durable. Cette tentative de RWA peut être considérée comme une autre tentative de transformer sa vision future de l'industrie automobile en actifs cryptographiques.
Cependant, l'essence des RWA est de combiner des actifs réels avec la technologie blockchain, et non pas une simple spéculation conceptuelle. Si FF ne peut pas livrer de produits dans le monde réel, alors cette exploration du Web3 pourrait finalement n'être qu'une répétition d'un vieux rêve emballé dans une nouvelle technologie.
Quoi qu'il en soit, Jia Yueting a de nouveau prouvé son talent pour attirer l'attention et générer du trafic. Pour les supporters prêts à parier à nouveau sur lui, c'est une aventure à la fois familière et étrangère. Sur la scène du Web3, nous verrons si cette vieille histoire peut avoir un nouveau développement.
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FortuneTeller42
· Il y a 21h
C'est juste un vieux flacon avec un nouveau vin.
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DeFiChef
· Il y a 21h
Encore une fois, le piège de se faire prendre pour des cons
Voir l'originalRépondre0
GasWrangler
· Il y a 21h
C'est juste du vieux vin dans de nouvelles bouteilles.
FF Exploration RWA : La nouvelle opportunité Web3 de Jia Yueting ou le retour d'un ancien chemin
Les nouvelles explorations de Jia Yueting : FF tente le RWA, une nouvelle opportunité dans le domaine du Web3 ou la répétition d'anciennes routes ?
Mi-juillet, lorsque Jia Yueting a présenté le dernier modèle de voiture électrique FX Super One de FF au public à Los Angeles, il avait peut-être déjà planifié son prochain coup. Peu après, FF a annoncé un partenariat stratégique avec une plateforme d'infrastructure d'actifs numériques. Jia Yueting a de nouveau démontré sa capacité à "exporter des concepts", en proposant une grande vision intégrant des éléments tels que "EAI mobilité, Web3, blockchain, cryptomonnaie et stablecoin", affirmant vouloir créer un écosystème intégré transcendant Web2 et Web3, en ligne et hors ligne, réel et virtuel.
Le chemin RWA de FF : réalité et défis
RWA (Real World Asset) fait référence au transfert d'actifs tangibles sur la blockchain pour le commerce et la circulation. Cependant, le problème auquel FF est actuellement confronté est de savoir quels actifs de valeur il peut offrir pour réaliser le RWA ?
La base de production de FF n'a pas réussi à atteindre une pleine capacité depuis de nombreuses années, et le nombre de livraisons de son modèle phare, le FF 91, est limité, avec un coût par véhicule très élevé. Dans ce contexte, le seul actif de FF qui pourrait éventuellement "être mis sur la chaîne" est celui des précommandes. Bien que ces commandes ne soient pas encore livrées et ne constituent pas des créances au sens légal, elles représentent un potentiel de "flux de trésorerie futur".
Si FF veut vraiment avancer sur le projet RWA, la solution la plus réalisable pourrait être de regrouper ces précommandes en un "pool d'actifs de droits de revenus futurs", puis de concevoir des produits de tokens structurés et de les vendre sur une plateforme de coopération. Cette approche consiste essentiellement à financer "l'argent pour construire des voitures" avec "l'engagement de vendre des voitures".
Les acteurs en coulisse : le rôle des partenaires
Les deux acteurs clés derrière cette tentative de FF sont : une société de courtage multi-marchés mondiale et une équipe d'experts en tokenisation d'actifs réels (RWA). La première fournit un pont entre les stablecoins et les actifs financiers traditionnels, tandis que la seconde se concentre sur l'emballage des actifs et la conception des structures.
Ce modèle de coopération montre que le plan RWA de FF n'est pas une aventure unilatérale, mais plutôt un projet narratif financier soigneusement conçu. Sa logique fondamentale est de réaliser une prime de marché à court terme grâce à une conception structurée.
Expérience RWA : opportunités et risques coexistent
À court terme, ce plan est techniquement réalisable. Tant que les précommandes existent réellement, elles peuvent être regroupées en "piscine d'actifs de flux de trésorerie futurs" et des tokens correspondants peuvent être émis sur la blockchain. Associé au statut de société cotée et aux attentes d'airdrop, cela suffit à susciter un engouement sur le marché.
Cependant, à long terme, ce plan fait face à des défis majeurs. Tout d'abord, les actifs sous-jacents fournis par FF - les précommandes - manquent en réalité de protection juridique et de force exécutoire. Deuxièmement, en tant qu'entreprise cotée au Nasdaq, toute innovation financière de FF sera soumise à un examen réglementaire strict, en particulier dans le contexte où elle a déjà attiré l'attention de la SEC en raison de problèmes de divulgation financière.
Conclusion : Innovation ou répétition ?
Jia Yueting's FF a toujours été une existence contradictoire : doué pour raconter des histoires, mais difficile à tenir ses promesses ; toujours à la pointe du capital, mais difficile à réaliser un modèle commercial durable. Cette tentative de RWA peut être considérée comme une autre tentative de transformer sa vision future de l'industrie automobile en actifs cryptographiques.
Cependant, l'essence des RWA est de combiner des actifs réels avec la technologie blockchain, et non pas une simple spéculation conceptuelle. Si FF ne peut pas livrer de produits dans le monde réel, alors cette exploration du Web3 pourrait finalement n'être qu'une répétition d'un vieux rêve emballé dans une nouvelle technologie.
Quoi qu'il en soit, Jia Yueting a de nouveau prouvé son talent pour attirer l'attention et générer du trafic. Pour les supporters prêts à parier à nouveau sur lui, c'est une aventure à la fois familière et étrangère. Sur la scène du Web3, nous verrons si cette vieille histoire peut avoir un nouveau développement.