Travail : le Labour frappe l’Irlande du Nord avec une nouvelle taxe verte sur le transport maritime

Christopher Jasper

Samedi 14 février 2026 à 17h00 GMT+9 2 min de lecture

Stena Line, qui exploite des ferries vers Belfast, estime que les coûts augmenteront de 9 millions de livres sterling par an en raison de ce dispositif - Phil Noble

Les entreprises d’Irlande du Nord vont être durement touchées par une taxe verte dont les dirigeants craignent qu’elle ne les rende non compétitives.

Une nouvelle taxe sur les ferries vers l’Irlande du Nord, qui devrait être introduite cet été, augmentera les tarifs de fret – pesant sur l’économie et faisant grimper les prix.

Le système de prélèvement, connu sous le nom de système d’échange de quotas d’émission (ETS), devrait augmenter les coûts d’expédition vers la province de 6 % lorsqu’il entrera en vigueur en juillet, selon des estimations industrielles.

La Chambre de commerce maritime du Royaume-Uni a déclaré que cela mettrait encore plus de pression sur une économie où les coûts de la chaîne d’approvisionnement sont déjà plus élevés que dans le reste du Royaume-Uni en raison des arrangements imposés par le cadre de Windsor du Brexit.

Elle a indiqué que la taxe ajouterait également à la paperasserie imposée aux entreprises suite à l’accord, qui a placé l’Irlande du Nord dans le marché unique de l’UE pour les biens après le Brexit.

Le dispositif ETS oblige les compagnies maritimes à payer pour leurs émissions de CO2 dans le cadre de la volonté du gouvernement d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

Contrairement à d’autres routes de ferry, l’Irlande du Nord ne sera pas exemptée de ces charges, même si 90 % du trafic commercial et passager se fait par mer.

La Chambre a indiqué que les compagnies de ferry devront répercuter ces coûts supplémentaires.

Stena Line, qui exploite des ferries vers Belfast depuis Liverpool, Heysham dans le Lancashire et Cairnryan en Écosse, estime que le dispositif augmentera ses coûts de 9 millions de livres sterling par an. Cela représenterait 15 livres pour chaque camion lourd, van et voiture.

La Chambre a déclaré qu’une déduction initiale de 50 % pour compenser les charges de carbone sur les trajets entre la Grande-Bretagne et la République d’Irlande offrirait peu de soulagement.

Cela parce que les exportateurs d’Irlande du Nord rivalisent principalement avec des entreprises britanniques plutôt qu’avec leur voisin du sud, avec lequel ils seront en situation de désavantage structurel.

Les entreprises britanniques ont déjà dépensé des millions pour certains des ferries les plus durables, notamment avec propulsion au méthanol et voiles rotatives, ce qui, selon elles, ne laisse aucune voie financièrement viable.

La Chambre a déclaré : « Le secteur soutient les objectifs climatiques du Royaume-Uni, mais ne peut pas réaliser de réductions significatives des émissions sans les carburants, infrastructures et directives claires nécessaires.

« La mise en œuvre prématurée risque d’entraîner des coûts plus élevés pour les passagers et le fret, avec peu de gains environnementaux. Cependant, le gouvernement continue d’avancer, laissant l’industrie dans une position intenable. »

Le groupe commercial a exhorté les ministres à retarder l’introduction du dispositif pendant que d’autres évaluations sont menées et a indiqué que les recettes recueillies devraient être réservées à l’investissement dans des carburants propres et des connexions électriques portuaires.

Essayez l’accès complet à The Telegraph gratuitement aujourd’hui. Débloquez leur site primé et leur application d’actualités essentielle, ainsi que des outils utiles et des guides d’experts pour votre argent, votre santé et vos vacances.

Conditions et Politique de Confidentialité

Tableau de Bord de Confidentialité

Plus d’infos