Crise du carburant maritime.. Quand les chiffres dépassent la logique de l'histoire

Le monde surveille les prix du pétrole brut, mais la véritable crise se forme en silence dans les ports mondiaux.

Les prix du carburant maritime à Singapour et à Fujairah ont bondi à des niveaux historiques dépassant le pic de la crise de 2008 et de la crise énergétique de 2022, pour atteindre près de 175 dollars le baril dans certains types.

Ce qui préoccupe aujourd'hui n'est pas simplement la hausse,
Ce qui préoccupe est la "rupture de la relation" traditionnelle entre le brut et le carburant raffiné.

Historiquement, le carburant maritime évolue avec les prix du pétrole brut avec un léger écart couvrant les coûts de raffinage, mais nous voyons aujourd'hui un écart (Premium) atteignant 75%.

Cette déconnexion signifie que les chaînes d'approvisionnement mondiales font face à des pressions dépassant la capacité des marchés à prévoir.

Quand le coût du transport augmente de cette façon dingue,
l'inflation ne restera pas simplement des chiffres dans les rapports gouvernementaux,
mais elle touchera chaque marchandise qui se déplace à travers les mers.

Nous faisons face à une pression réelle qui restructure les coûts du commerce mondial à la racine.

Les marchés traversent une phase d'évaluation complète, et le coût du "transport de marchandises" est devenu la variable la plus importante dans l'équation de la croissance économique à venir.

À votre avis,
cette hausse conduira-t-elle à une nouvelle vague inflationniste dépassant ce que nous avons connu ces deux dernières années?...

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