Dari Zhuque-3 ke Gravity-2, sejauh mana langkah "pengembalian inti tahap" roket komersial telah dicapai

Jadwal peluncuran roket komersial swasta domestik terus diperbarui.

Seorang wartawan dari 《科创板日报》 memperoleh informasi eksklusif bahwa perusahaan roket antariksa komersial terkemuka domestik, Dongfang Space, yang mengembangkan sendiri roket pengangkut cair besar-menengah “Yinliang No.2” diperkirakan akan melakukan penerbangan perdana pada pertengahan 2026.

Selain itu, pihak Dongfang Space juga mengonfirmasi kepada wartawan 《科创板日报》 bahwa, roket ini yang ditujukan untuk kebutuhan jaringan besar satelit menengah-besar dan peluncuran orbit tinggi secara komersial, dilengkapi dengan desain inovatif yang mengadopsi recovery tahap inti.

Istilah “recovery tahap inti” bukanlah konsep yang benar-benar baru. Dalam konteks rekayasa roket pengangkut, biasanya merujuk pada desain untuk mengembalikan dan menggunakan kembali tahap utama—yaitu tahap yang menanggung daya dorong utama, beban struktural, dan konsumsi bahan bakar.

Di dalam negeri, jalur teknologi ini sebelumnya telah diuji coba secara nyata oleh perusahaan antariksa komersial, seperti roket metana oksigen cair Zhuque No.3 dari Blue Arrow Aerospace, yang telah melakukan uji coba penerbangan tahap pertama dalam misi perdana, meskipun belum berhasil melakukan recovery, namun verifikasi teknis terkait sudah dilakukan.

Berdasarkan hal tersebut, “Yinliang No.2” dari Dongfang Space memilih untuk memperkenalkan desain recovery tahap inti pada roket pengangkut cair besar-menengah, yang maknanya lebih banyak terletak pada dua aspek: pertama, ini adalah peningkatan teknologi penting dari sistem roket padat menuju sistem roket cair yang dapat digunakan kembali; kedua, ini juga menandai bahwa antariksa komersial domestik mulai mengeksplorasi, apakah recovery tahap inti memiliki kelayakan secara rekayasa dan biaya di bawah kebutuhan kapasitas angkut yang lebih besar dan tugas yang lebih kompleks.

Diketahui bahwa teknologi recovery tahap inti dari “Yinliang No.2” bukan sekadar tiruan sederhana, melainkan inovasi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan antariksa komersial. Pertama adalah kekuatan penggunaan ulang struktur, melalui penggunaan bahan paduan ringan dan kuat serta desain modular, sehingga badan roket dapat digunakan kembali tidak kurang dari 30 kali; kedua adalah kemampuan rotasi cepat, berkat jalur perakitan total di Tainan, Shandong, dan teknologi pengujian total jarak jauh, tahap inti yang telah dipulihkan dapat kembali digunakan dalam 48 jam setelah pemeriksaan dan perawatan cepat, mendukung kebutuhan peluncuran tinggi dengan frekuensi satu roket per minggu.

Mengapa recovery tahap inti begitu penting? Karena dalam dua tahun terakhir, konstelasi satelit komunikasi orbit rendah mulai melakukan jaringan besar-besaran, sehingga kebutuhan peluncuran massal satelit sangat mendesak, dan roket yang dapat digunakan kembali lebih cocok untuk skenario peluncuran dengan kepadatan tinggi ini.

Dari segi biaya, dalam pembuatan roket, mesin dan struktur badan roket menyumbang sebagian besar biaya. Penggunaan kembali dan recovery dapat secara signifikan menurunkan biaya per peluncuran. Praktik SpaceX membuktikan bahwa roket Falcon 9 yang didaur ulang telah menurunkan biaya peluncuran sekitar 20-30% per kali.

Di arena internasional, SpaceX adalah pelopor di bidang ini, dengan roket Falcon 9 yang telah melakukan lebih dari 200 kali recovery dan lebih dari 180 kali penerbangan ulang, menjadikan recovery sebagai operasi rutin, bukan lagi eksperimen. Blue Origin juga telah berhasil melakukan recovery berkali-kali dari roket New Shepard dan menargetkan recovery dan reuse untuk roket New Glenn. Selain itu, Eropa, Rusia, India, dan negara lain juga sedang mendorong rencana terkait.

China sedang mempercepat langkah dalam bidang roket yang dapat digunakan kembali.

“Tim nasional” seperti China Aerospace Science and Technology Corporation dan China Aerospace Science and Industry Corporation telah memulai pengembangan roket pengangkut yang dapat digunakan kembali, dan mengumumkan beberapa model yang direncanakan.

Di kalangan perusahaan antariksa komersial, selain Dongfang Space, perusahaan roket komersial China seperti Blue Arrow Aerospace dan Galaxy Power juga menjadikan pengembangan roket yang dapat digunakan kembali sebagai fokus utama, membentuk pola kolaborasi antara “tim nasional” dan “tim swasta”.

Pada Forum Antariksa Komersial Internasional Beijing 2026, Insinyur Kepala Galaxy Power, Li Jun, mengungkapkan bahwa roket cair yang dapat digunakan kembali, Zhishenxing No.2, diperkirakan akan melakukan penerbangan perdana pada 2026. Roket pengangkut Zhishenxing No.2 adalah roket cair modular besar dengan diameter 4,5m, termasuk dua konfigurasi: model dasar dengan berat lepas landas sekitar 757 ton, daya dorong sekitar 910 ton, kapasitas LEO 20 ton; dan konfigurasi CBC dengan berat lepas landas sekitar 1950 ton, daya dorong sekitar 2730 ton, kapasitas LEO 58 ton.

Namun, recovery tahap inti tidak tanpa tantangan. Seorang insinyur di bidang antariksa komersial menganalisis kepada 《科创板日报》 bahwa dari segi keandalan teknologi, recovery roket menuntut kontrol panduan, penyesuaian daya dorong mesin, dan kekuatan struktural yang sangat tinggi; biaya pemeriksaan, perawatan, dan pembaruan setelah recovery harus dikendalikan secara ketat agar benar-benar mencapai “nilai guna dan biaya”; beberapa pelanggan muatan bernilai tinggi masih memiliki keraguan terhadap keamanan roket yang dapat digunakan kembali, dan membutuhkan waktu serta catatan keberhasilan untuk membangun kepercayaan.

Secara keseluruhan, pemahaman perusahaan antariksa komersial domestik tentang “recovery tahap inti” mulai menunjukkan perbedaan.

Satu kelompok perusahaan menganggap recovery tahap inti lebih sebagai prasyarat untuk mendukung peluncuran orbit rendah yang sering dilakukan, dengan fokus utama meningkatkan efisiensi rotasi dan menurunkan biaya marginal per peluncuran; kelompok lain lebih memperhatikan apakah mekanisme recovery tetap ekonomis dalam rentang kapasitas angkut yang lebih besar dan skenario tugas yang lebih kompleks.

Yinliang No.2 mewakili pemikiran yang kedua. Bagi Dongfang Space, recovery tahap inti Yinliang No.2 lebih seperti pelengkap kemampuan penting dalam loncatan produk antar generasi. Ini tidak hanya menandakan bahwa perusahaan telah melangkah dari sistem roket padat ke kedalaman teknologi roket cair yang dapat digunakan kembali, tetapi juga menentukan apakah di pasar peluncuran komersial menengah-besar di masa depan, mereka dapat membangun kombinasi kompetitif yang berkelanjutan antara kapasitas angkut, struktur biaya, dan kecocokan tugas.

（Sumber artikel: Caixin）