Tekanan meningkat pada CEO American Airlines karena maskapai tertinggal dari pesaing

Dalam artikel ini

• AAL

Ikuti saham favorit AndaDAFTAR AKUN GRATIS

Sebuah mesin pembersih salju terlihat sedang bekerja sementara sebuah pesawat penumpang Boeing 737 American Airlines diparkir di gerbang di landasan pacu Bandara LaGuardia di New York pada 25 Januari 2026.

Charly Triballeau | Afp | Getty Images

Janji American Airlines untuk pemulihan mulai tahun ini berjalan tidak mulus.

Serikat pilot dan pramugari telah mempertanyakan kepemimpinan CEO Robert Isom karena kinerja maskapai ini tertinggal jauh dari pesaingnya, sebuah tren yang berujung pada pembagian keuntungan yang lebih rendah bagi lebih dari 130.000 karyawan American. Menambah frustrasi karyawan, maskapai ini kesulitan pulih dari badai musim dingin besar dalam beberapa minggu terakhir dan kru terdampar — beberapa tanpa tempat tidur selain di bandara.

Pada hari Senin, serikat pramugari mengeluarkan suara tidak percaya terhadap Isom, dengan mengatakan “tingkat kegagalan ini dimulai dari posisi tertinggi.”

Dan Jumat malam, serikat pilot menulis kepada dewan direksi maskapai, meminta pertemuan untuk membahas tantangan keuangan dan operasional maskapai.

“Maskapai kami sedang dalam jalur kinerja rendah dan gagal mendefinisikan identitas atau strategi untuk memperbaiki arah,” tulis Dewan Direksi Asosiasi Pilot Allied. Serikat ini menyerukan “pemimpin yang bersedia, mampu, dan diberdayakan untuk menata ulang rumah.”

Isom menjawab pada hari Sabtu bahwa sebagai anggota dewan dan CEO, adalah “paling tepat” untuk bertemu secepatnya.

“Dewan dan saya sejalan dengan Anda dalam keinginan menjadikan American maskapai terkuat dalam segala hal,” tulisnya.

American meraih laba sebesar 111 juta dolar tahun lalu, jumlah yang dikalahkan oleh laba dari Delta Air Lines dan United Airlines, yang masing-masing menghasilkan 5 miliar dolar dan lebih dari 3,3 miliar dolar, meskipun American menerbangkan kapasitas yang serupa pada 2025.

“Saya tahu bahwa bagi hasil keuntungan tahun ini sangat kecil, sangat kecil. Sekali lagi, saat Anda impas, itulah jenis bagi hasil keuntungan yang Anda dapatkan,” kata Isom kepada karyawan setelah merilis hasil keuangan pada 27 Januari, menurut rekaman acara yang ditinjau CNBC. “Saya kecewa dengan hal itu.”

‘2026 tidak bisa hanya terasa berbeda’

American berusaha mengejar pesaing dengan produk premium yang membawa tarif lebih tinggi, sebuah titik cerah di industri karena pertumbuhan pendapatan kabin ekonomi kelas ekonomi sulit dicapai. Maskapai ini juga berupaya membalikkan kerusakan dari strategi perjalanan bisnis langsung ke pelancong yang gagal, arsitek strategi tersebut dipecat American pada Mei 2024.

2026 sangat penting bagi maskapai ini.

Maskapai yang berbasis di Fort Worth, Texas ini mengeluarkan prospek optimis untuk tahun ini pada 27 Januari, dan Isom memberi tahu kru bahwa dia optimis tentang perbaikan tahun ini. Dia juga mencatat bahwa banyak staf, seperti pramugari, menghasilkan lebih dari rekan mereka di United, di mana kru kabin dan karyawan lain sedang dalam negosiasi kontrak.

Isom memimpin apa yang dia sebut sebagai transformasi besar American. Strateginya meliputi peningkatan layanan pelanggan, jaringan, dan manajemen pendapatan.

Minggu ini, dia menyampaikan pesannya kepada sekitar 6.000 pemimpin dalam sebuah konferensi yang diadakan maskapai di Globe Life Field di Arlington, Texas.

“Kami telah berdiskusi sebagai tim kepemimpinan senior tentang bagaimana kami tidak bisa melewatkan peluang apa pun … bagaimana kami harus bertanggung jawab,” kata Isom di acara tersebut, menurut transkrip yang dilihat CNBC. “Dimulai dari kami di puncak, tetapi ini semua tentang kita di sini hari ini dan bagaimana Anda memimpin tim Anda. 2026 tidak bisa hanya terasa berbeda. Harus berbeda.”

American mengeluarkan prospek 2026 saat sedang mengatasi dampak dari badai musim dingin akhir Januari yang melanda sebagian besar AS dengan salju, es, dan hujan es serta bersiap menghadapi badai lain yang akhirnya melanda pusat utama mereka di Charlotte, North Carolina, sementara pesaing mereka lebih cepat membersihkan diri.

Hasil keuangan, ditambah dengan lambatnya pemulihan dari badai, memicu kemarahan dari pemimpin serikat pilot dan pramugari, yang bersama-sama mewakili sekitar 40.000 anggota kru.

Minggu ini, dua pemimpin operasi penerbangan American bertemu dengan serikat untuk membahas masalah terbaru, dan serikat menyatakan kepada anggota, “Pilot kami tidak akan lagi menerima retorika kosong, kata-kata kosong, dan tidak adanya tindakan tegas.”

Presiden Asosiasi Pramugari Profesional Julie Hedrick mengatakan pada 27 Januari bahwa Isom, yang menjadi CEO pada 2022, “mengabaikan faktor manusia” dan bahwa “banyak dari kami sudah lama di sini, dan kami tidak melihat akhir yang menempatkan kami di tempat yang lebih baik.”

Isom mengakui masalah yang dihadapi anggota kru American selama badai akhir Januari yang melumpuhkan sebagian besar Amerika Serikat dan menyebut cuaca sebagai “mungkin yang paling berpengaruh” selama masa jabatannya yang bertahun-tahun di maskapai ini.

Robert Isom, CEO American Airlines Group Inc., berbicara dalam wawancara Bloomberg Television di New York, AS, pada Rabu, 10 Desember 2025.

Christian Monterrosa | Bloomberg | Getty Images

Kisah dua maskapai Texas

Tahun 2025 menjadi tahun yang sangat sulit bagi American, yang dimulai dengan tabrakan helikopter Black Hawk militer dengan salah satu jet regional maskapai saat tiba di Bandara Nasional Ronald Reagan Washington di Washington, D.C., yang menewaskan semua 67 orang di kedua penerbangan. Maskapai ini dan pesaingnya juga terkena dampak penutupan pemerintah AS di akhir tahun lalu.

“Kami memulai dengan cepat berdasarkan tren pemesanan yang kami amati di Januari, rekor tertinggi untuk tiga minggu pertama tahun ini,” kata Isom kepada analis dalam panggilan pendapatan 27 Januari.

Namun, investor juga ingin maskapai ini membuktikan kemajuannya.

Saham American hampir datar tahun ini. Pesaingnya, 20 mil jauhnya di Dallas, Southwest Airlines, juga berusaha merombak dirinya sendiri, dan sahamnya naik lebih dari 30% di 2026. Saham United dan Delta naik lebih dari 3% dan lebih dari 8% tahun ini.

Perkiraan Southwest bahwa mereka bisa melipatgandakan laba empat kali lipat tahun ini telah membuat investor dalam euforia bullish. Maskapai ini baru saja mengukir transformasi terbesar dalam hampir 55 tahun operasinya (yang membuat frustrasi beberapa pelancong): menetapkan kursi untuk pertama kalinya, menambahkan biaya bagasi pertama, dan meluncurkan tiket ekonomi dasar serta perubahan lainnya. Kepercayaan investor mendorong saham Southwest mencapai level tertinggi hampir empat tahun bulan lalu setelah melaporkan hasil.

Baca lebih banyak tentang rencana pemulihan American Airlines

• American Airlines terlambat mengikuti tren perjalanan mewah. Bisakah mereka mengejar Delta dan United?
• American mulai mengoperasikan pesawat Airbus narrow-body jarak jauh terbaru. Berikut isinya
• American memproyeksikan pertumbuhan pendapatan untuk 2026, tetapi gagal memenuhi perkiraan laba kuartal keempat
• American Airlines mempertahankan persyaratan status frequent flyer yang sama, mengikuti pesaing

Semua maskapai AS berinvestasi besar-besaran dalam perjalanan kelas atas dibandingkan ekonomi standar, dan bahkan Southwest mempertimbangkan membuka lounge bandara pertamanya, kata CEO-nya kepada CNBC tahun lalu.

American juga merombak pesawat wide-body-nya dengan kabin bisnis tunggal yang lebih besar, menambahkan kabin tiga kelas pada pesawat Airbus narrow-body baru, dan memperluas lounge bandara. Maskapai ini juga memperbarui pilihan makanan dan minuman, termasuk menawarkan kopi Lavazza dan Champagne Bollinger. Untuk perayaan ulang tahun ke-100 musim semi ini, mereka juga menambahkan kaviar dan beef Wellington untuk kabin premium jarak jauh.

Isom mengatakan dia memperkirakan setengah dari pendapatan American akan berasal dari “penawaran premium” menjelang akhir dekade.

Perang di Chicago

Beberapa pesawat menunggu antrean untuk taxi di landasan setelah badai salju musim dingin mempengaruhi area di Bandara Internasional O’Hare pada 30 November 2025 di Chicago, Illinois.

Jim Vondruska | Getty Images

Salah satu pertarungan utama bagi American adalah di Bandara Internasional O’Hare Chicago, di mana CEO United Scott Kirby, yang dipecat American pada 2016, berjanji akan menjaga jarak dari mantan majikannya.

Kedua maskapai meningkatkan jadwal mereka di sana musim panas mendatang. Deutsche Bank memperkirakan dalam sebuah catatan hari Senin bahwa United menghasilkan sekitar 10 miliar dolar pendapatan di O’Hare dan American lebih dari 5 miliar dolar.

Sekitar waktu American melaporkan pendapatannya, United memasang papan iklan digital di Chicago yang bertuliskan “Lebih tepat waktu, lebih sedikit penerbangan dibatalkan. Aadvantage, United,” menggunakan ejaan yang sama dengan program loyalitas AAdvantage milik American. Spirit Airlines yang bangkrut juga sedang mencari transfer dua gerbang di O’Hare ke United seharga 30 juta dolar, yang akan memberi United lebih banyak panggung di bandara tersebut.

Namun dari Chicago ke Charlotte, pertanyaan masih tetap ada untuk American.

“Masih belum jelas apakah strategi saat ini akan menutup kesenjangan margin dengan pesaingnya,” kata analis maskapai Melius Research, Conor Cunningham, tentang American. “Dibutuhkan waktu lama untuk mengeksekusi. Anda tidak bisa hanya mengubah pendapatan premium secara instan.”

Cunningham menambahkan, “Deltapun membutuhkan lebih dari satu dekade untuk membangun citra premium,” mengacu pada transformasi pemimpin laba di AS.

Baca berita maskapai CNBC lebih lengkap

• Tekanan meningkat terhadap CEO American Airlines karena maskapai tertinggal dari pesaing
• Boeing menjual lebih banyak dari Airbus tahun lalu untuk pertama kalinya sejak 2018, pengiriman meningkat menjadi 600
• Allegiant akan membeli maskapai anggaran saingannya, Sun Country, dalam kesepakatan tunai dan saham senilai 1,5 miliar dolar
• Mengapa perang kelas maskapai akan semakin intens di 2026