Ford tahun lalu mengalami kerugian bersih sebesar 8,2 miliar dolar AS, bisnis di China juga menyusut secara bersamaan

Perusahaan mobil Tiongkok mulai menunjukkan keunggulan dalam kompetisi elektrifikasi dan nilai guna, yang mulai mempengaruhi laporan keuangan perusahaan mobil tradisional. Ford Motor mengalami kerugian tahunan terbesar sejak 2008.

Laporan keuangan kuartal keempat dan tahunan 2025 yang dirilis Ford menunjukkan bahwa pendapatan operasional tahun 2025 mencapai sekitar 187,3 miliar dolar AS, sedikit meningkat dibandingkan tahun sebelumnya. Masalah kekurangan rantai pasokan membaik, kapasitas pabrik kembali ke tingkat yang sehat, yang mendukung stabilitas pendapatan Ford.

Di sisi lain, perusahaan mencatat kerugian bersih sebesar sekitar 8,2 miliar dolar AS untuk tahun fiskal 2025, jauh lebih rendah dari tahun 2024; laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan (Adjusted EBIT) sebesar 6,8 miliar dolar AS, menurun secara signifikan dari tahun 2024, menunjukkan tekanan margin keuntungan yang terus berlanjut. Jika diurai, kerugian besar ini terutama disebabkan oleh serangkaian biaya tidak biasa, penurunan nilai aset, dan kerugian besar dari bisnis kendaraan listrik.

Sebelumnya, Ford melakukan pencatatan biaya proyek khusus bernilai miliaran dolar, yang terkait langsung dengan penyesuaian strategi Ford, termasuk pembatalan beberapa rencana produksi kendaraan listrik besar, restrukturisasi bisnis global, dan penurunan nilai aset terkait. Pengeluaran besar ini langsung menyerap laba kumulatif dari tiga kuartal pertama, menyebabkan tahun tersebut berbalik dari laba menjadi rugi.

Pada tahun 2025, penjualan global Ford pertama kali dikalahkan oleh perusahaan mobil Tiongkok, BYD (002594). Dalam pola persaingan otomotif global, ini mencerminkan keunggulan perusahaan mobil Tiongkok dalam elektrifikasi dan nilai guna.

Perusahaan mobil Tiongkok terus memperluas globalisasi, menyebabkan banyak perusahaan mobil tradisional besar mengalami penurunan kinerja secara signifikan. Selain penurunan laba Ford, Mercedes-Benz, General Motors, Stellantis, Hyundai, dan lainnya juga menunjukkan tekanan kinerja tahun lalu.

Dalam rekonstruksi daya saing global industri otomotif, strategi Ford mulai goyah. Media menyebut Ford sebagai “cerminan keterlambatan dalam transformasi industri.”

Kesepakatan umum di industri otomotif adalah bahwa era keemasan merek joint venture sedang berakhir. Dalam proses perombakan industri ini, tidak ada pemenang abadi, hanya perusahaan yang mampu mengikuti arus zaman, mempercepat inovasi transformasi, dan secara tepat memenuhi kebutuhan pasar yang dapat bertahan dan meraih peluang pertumbuhan baru.

Tahun lalu, Ford mengumumkan penyesuaian strategi. Berdasarkan data terbuka, setidaknya termasuk peningkatan investasi kendaraan komersial, masuk ke bisnis penyimpanan energi baterai, dan pembatalan beberapa rencana produksi kendaraan listrik besar. Ford menyatakan akan mendorong diversifikasi sistem tenaga, termasuk berbagai model hybrid dan kendaraan listrik dengan range extender.

Sebagai salah satu pasar utama global Ford, bisnis di Tiongkok juga menyusut. Penjualan tahunan Changan Ford turun di bawah 100.000 unit.

Data menunjukkan bahwa pada tahun 2025, penjualan ritel Changan Ford di Tiongkok hanya 99.400 unit, pertama kali turun di bawah garis merah tahunan 100.000 unit, setengah dari penjualan 247.000 unit tahun 2024. Sepuluh tahun lalu, penjualan tahunan Changan Ford hampir mencapai satu juta unit.

Para profesional otomotif menganalisis bahwa berdasarkan pola industri otomotif, penjualan tahunan 100.000 unit adalah titik kritis untuk membagi biaya riset dan pengembangan, menjaga tingkat pemanfaatan kapasitas produksi, dan stabilitas jaringan dealer. Jika perusahaan mobil tidak mencapai skala penjualan 100.000 unit per tahun, tantangan bertahan hidup akan muncul di depan mata.