2003年、TSLが設立された当初、電気自動車業界の展望は不透明で、ほとんど誰も期待していませんでした。2008年の金融危機の際、会社は破産寸前で、現金の備蓄はわずか10日分しかなく、メディアからは「シリコンバレーの詐欺」と揶揄されました。当時、TSLの初のモデルRoadsterは深刻な技術的課題に直面しており、充電時間は24時間に達し、バッテリーコストは高額で、年間販売台数はわずか500台でした。

しかし、2012年に登場したModel Sは、会社の転機となりました。このモデルは、400キロメートルを超える航続能力と革新的なセンターコンソールデザインにより、電気自動車を再定義し、TSLに転機をもたらしました。

TSLの暗号通貨分野への冒険は2021年に始まり、会社は15億ドルを投資してビットコインを購入しました。この行動はビットコインの価格を1日で20%急騰させました。しかし、環境問題により、TSLはビットコインによる支払いの受け入れを一時停止し、暗号通貨コミュニティの不満を引き起こしました。2022年、会社はビットコインの価格が低迷している時期に75%のポジションを売却し、9.36億ドルの利益を上げました。

現在、TSLは再びひっそりとビットコインを増持しており、現在11509枚を保有し、その総価値は130億ドルを超え、米国株で4番目に大きなビットコイン保有者となっています。この一連の動きは、TSLが伝統的な自動車製造と新興金融分野における二重の革新を示しています。

一般消費者にとって、Model 3とModel Yは依然として理想的な家庭用電気自動車の選択肢であり、優れた航続距離と便利な充電ネットワークを備えています。しかし、初期のModel Sのバッテリー冷却システムには問題がある可能性があるため、購入時には注意が必要です。

暗号通貨投資家にとって、TSLのビットコイン保有の変動は、CEOのマスクのソーシャルメディアの発言よりも参考価値が高いことがよくあります。会社の財務報告はビットコインの価格に大きな影響を与える可能性があり、注意深く注視する価値があります。