جي بي مورغان "يكشف" عن حالة مضيق هرمز: متوسط ​​مرور السفن يوميًا فقط 8 سفن، وانخفاض الحركة بنسبة 94%！

مع تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، انخفض عدد الناقلات والسفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز بشكل حاد، وهو أهم ممر نفطي في العالم. ووفقًا لوكالة جي بي مورغان، فإن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز “تكاد تتوقف تمامًا”.

ووفقًا لتحليل قسم الطاقة والسلع الأساسية في البنك، في يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع، وهو اليوم الذي أعلنت فيه إيران إغلاق المضيق، تم تتبع ثماني سفن تعبر هذا الممر الضيق. وعادةً، تمر حوالي 138 سفينة يوميًا عبر المضيق. وقد انخفض تدفق المياه عبره بنسبة 94%.

وحتى باقي أيام الأسبوع، لا تزال الحالة على حالها، حيث تحاول فقط بعض الناقلات والسفن التجارية عبور المضيق. ووفقًا لتتبع جي بي مورغان يوم الأربعاء، كانت هناك سبع سفن تسير في هذا الممر الضيق، وفي يوم الخميس، كانت هناك عشر سفن. وأظهر التحليل أنه منذ تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، يمر حوالي ثماني سفن يوميًا في المتوسط عبر هذا الممر.

يُعد مضيق هرمز ممرًا حيويًا لنقل النفط والمنتجات الطاقة الأخرى، حيث يمر عبره حوالي خُمس إمدادات الطاقة العالمية. وتوقف حركة الناقلات النفطية زاد من أزمة الطاقة والنقل العالمية، ورفع أسعار النفط، ولا تزال هناك غموض حول توقيع اتفاق لإنهاء هذا النزاع الذي يهدد الأسواق المالية.

وقال محللو جي بي مورغان إن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز “تكاد تكون غير موجودة، والنشاط يقتصر بشكل رئيسي على السفن الإيرانية”، حيث يبلغ عدد السفن التي تمر عبر المضيق حاليًا حوالي 6% من المعدل التاريخي.

ووفقًا لشركة تحليل التجارة العالمية Kpler، يوجد حاليًا حوالي 411 ناقلة نفط عالقة في الخليج الفارسي. وهذا الرقم ليس غير معتاد، إذ عادةً ما تنتظر السفن في موانئ المنطقة لتحميل أو تفريغ البضائع. لكن، وفقًا لمحلل النفط في الشركة، مات سميث، فإن عدد السفن الفارغة يتناقص، بينما يزداد عدد الناقلات الممتلئة بالنفط.

وأضاف سميث أن النشاط في الخليج كان مكثفًا قبل وقوع الهجمات، وأن إيران كانت تتوقع عملًا عسكريًا، فزادت من صادراتها من النفط الخام. وأظهرت البيانات أن صادرات إيران من النفط بلغت 26.5 مليون برميل في الأسبوع الذي انتهى في 16 فبراير، بينما كانت صادراتها الأسبوعية المعتادة تتراوح بين 10 و12 مليون برميل.

وفي الختام، قال محللو جي بي مورغان إن، بسبب عدم قدرة النفط على المرور عبر المضيق، قامت الشركات المنتجة بنقل مخزوناتها إلى السفن والمنشآت الأخرى. ووفقًا للإحصاءات، منذ نهاية فبراير، بلغ إجمالي مخزون النفط حوالي 76 مليون برميل، منها حوالي 46 مليون برميل مخزنة على الناقلات، و22 مليون برميل في المصافي، و8 ملايين برميل في مرافق التخزين التجارية.

وأشار المحللون إلى أن معظم المخزون المتراكم يتركز في السعودية، وإذا نفدت قدرات التخزين، فسيؤدي ذلك إلى توقف الإنتاج، مما يضغط أكثر على سوق الطاقة ومحطات الوقود في الولايات المتحدة. وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل كبير هذا الأسبوع، حيث سجلت أسعار النفط الأمريكي والخليجي أكبر ارتفاع أسبوعي منذ عامي 1983 و1991 على التوالي.

وقد وعد الرئيس الأمريكي ترامب بحماية الناقلات التي تمر عبر مضيق هرمز. وأمر هذا الأسبوع شركة التمويل والتنمية الدولية الأمريكية (DFC) بتقديم تأمين ضد المخاطر السياسية وضمانات بأسعار معقولة لضمان أمن التمويل للتجارة البحرية، خاصة تجارة الطاقة عبر الخليج. وأكد أن “الولايات المتحدة ستضمن تدفق الطاقة بحرية إلى جميع أنحاء العالم”.

ومع ذلك، تعرضت خطة التأمين هذه لانتقادات من قبل محللين، الذين يرون أنها على الأقل غير عملية على المدى القصير، وأنها لا تكفي بشكل كبير.

(المصدر: وكالة فايننشال تايمز)