Trens, trens e mais trens: O investimento de 2 mil milhões de euros da Eurostar consegue manter a concorrência à distância?

Eleanor Butler & Camille Simonet

Qua, 11 de fevereiro de 2026 às 22:08 GMT+9 2 min de leitura

Desde que começou a operar em 1994, a Eurostar transportou mais de 400 milhões de passageiros por toda a Europa — e não mostra sinais de esgotar o combustível em breve.

Em 2025, tiveram um ano recorde com 20 milhões de viajantes a bordo dos seus comboios.

Mas, após uma decisão do regulador ferroviário do Reino Unido de conceder à Virgin Trains uma licença para operar serviços na mesma linha entre o Reino Unido e a Europa, a sucesso contínuo da Eurostar está ameaçado?

Neste episódio de The Big Question, Eleanor Butler conta com a presença do Diretor Financeiro, de Estratégia e Transformação da Eurostar, Matthieu Quyollet, para discutir o futuro do gigante ferroviário internacional.

Concorrência na linha

Embora Matthieu insista que a Eurostar não esteja preocupada com a concorrência, ele destacou os problemas que estão a trabalhar para resolver, os quais poderiam ter excluído outros operadores da linha nos últimos anos.

“Não passamos apenas pelo Túnel do Canal — começamos numa estação, que digamos seja Gare du Nord ou Brussels Midi, e seguimos até St Pancras. Portanto, é preciso garantir espaço suficiente na estação, e também em cada uma dessas redes,” explicou Matthieu.

“E algumas dessas redes são usadas por outros operadores além da Eurostar para fins domésticos, por exemplo. Portanto, não se trata apenas do Eurotúnel. É preciso garantir espaço em todos os lugares.”

Eurostar’s Matthieu Quyollet junta-se a Eleanor Butler no estúdio - Euronews

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Eurostar’s future plans

A Eurostar parece apostar no seu sucesso futuro, tendo anunciado um investimento emblemático que pode preparar o caminho para o crescimento. A Eurostar planeja investir 2 mil milhões de euros para expandir a sua frota, adicionando 50 novos comboios até 2030 e introduzindo comboios de dois pisos no Reino Unido pela primeira vez.

Os novos comboios terão uma capacidade de passageiros 20% maior, o que, segundo Matthieu, resultará em bilhetes mais acessíveis para os viajantes.

Não é apenas a frota que está a expandir-se, mas também as linhas e destinos. Comboios diretos de Londres para Frankfurt e de Londres para Genebra devem começar até 2030.

Embora já seja possível chegar a Colónia a partir de Londres de Eurostar, é necessário fazer uma troca em Bruxelas, mas Matthieu confirmou que também estão em andamento planos para um comboio sem paragens.

“No futuro, a Eurostar ligará seis países diferentes, tornando-se provavelmente a companhia ferroviária de alta velocidade mais internacional do mundo,” concluiu Matthieu.

The Big Question é uma série da Euronews Business onde entrevistamos líderes do setor e especialistas para discutir alguns dos tópicos mais importantes na agenda de hoje.

Assista ao vídeo acima para ver a discussão completa com Matthieu Quyollet, da Eurostar.

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