Trabalho ataca a Irlanda do Norte com novo imposto verde sobre o transporte marítimo

Christopher Jasper

Sáb, 14 de fevereiro de 2026 às 17h00 GMT+9 2 min de leitura

A Stena Line, que opera ferries para Belfast, estima que os custos irão aumentar em £9 milhões por ano devido ao esquema - Phil Noble

As empresas da Irlanda do Norte estão prestes a ser atingidas por um imposto verde que os chefes temem que os torne pouco competitivos.

Um novo imposto sobre os ferries para a Irlanda do Norte, que deverá ser introduzido neste verão, aumentará as tarifas de frete – afetando a economia e elevando os preços.

O sistema de taxa, conhecido como esquema de comércio de emissões (ETS), deve aumentar os custos de transporte marítimo para a província em 6% quando entrar em vigor em julho, de acordo com estimativas do setor.

A Câmara de Navegação do Reino Unido afirmou que isso colocará mais pressão sobre uma economia onde os custos da cadeia de abastecimento já são mais altos do que no restante do Reino Unido devido às disposições impostas pelo Acordo de Windsor do Brexit.

Disse que o imposto também aumentará a burocracia imposta às empresas após o acordo, que colocou a Irlanda do Norte no mercado único da UE para bens após o Brexit.

O esquema ETS exige que as empresas de transporte marítimo paguem pelas suas emissões de CO2 como parte do esforço do Governo para atingir a neutralidade de carbono até 2050.

Ao contrário de outras rotas de ferry, a Irlanda do Norte não estará isenta das cobranças, mesmo que 90% do tráfego comercial e de passageiros seja feito por mar.

A Câmara afirmou que as empresas de ferry terão que repassar as cobranças adicionais.

A Stena Line, que opera ferries para Belfast a partir de Liverpool, Heysham em Lancashire e Cairnryan na Escócia, estima que o esquema aumentará seus custos em £9 milhões por ano. Isso equivaleria a £15 por cada caminhão pesado, van e carro.

A Câmara afirmou que uma dedução inicial de 50% para compensar as cobranças de carbono nas viagens entre a Grã-Bretanha e a República da Irlanda oferecerá pouco alívio.

Isso porque os exportadores na Irlanda do Norte competem principalmente com empresas na Grã-Bretanha, ao passo que estarão em desvantagem estrutural em relação ao seu vizinho do sul.

As empresas do Reino Unido já gastaram milhões em alguns dos ferries mais sustentáveis, incluindo propulsão a metanol e velas rotativas, deixando sem uma solução financeiramente viável, afirmou.

A Câmara afirmou: “O setor apoia as metas climáticas do Reino Unido, mas não pode oferecer uma redução significativa nas emissões sem os combustíveis, infraestrutura e orientações claras necessárias.

“Implementar prematuramente o esquema corre o risco de custos mais altos para passageiros e cargas, com ganho ambiental limitado. No entanto, o Governo está avançando, deixando a indústria numa posição insustentável.”

O grupo comercial pediu aos ministros que adiem a introdução do esquema enquanto são realizadas avaliações adicionais e afirmou que a receita arrecadada deve ser destinada exclusivamente a investimentos em combustíveis limpos e conexões de energia nas docas.

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