#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Por que os EUA querem criar a "Coligação do Estreito de Ormuz"

Os EUA planeiam criar em breve a chamada "Coligação do Estreito de Ormuz" para controlar o Estreito de Ormuz e estão a instando Reino Unido, Japão e outros países a responder. Qual é a situação actual do Estreito de Ormuz com o prolongamento dos conflitos no Médio Oriente? Como têm reagido as várias partes? Qual é a dificuldade de escolta naquele estreito?

Qual é a situação actual do Estreito de Ormuz?
O Ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, Araghchi, disse numa entrevista aos média americanos no dia 14 que o Estreito de Ormuz está de facto aberto, apenas encerrado para "os inimigos do Irão". "Embora muitos navios optem por não passar por razões de segurança, isso nada tem a ver connosco", afirmou.
Arne Loman Rasmussen, analista-chefe de uma empresa global de gestão de riscos, disse aos média americanos que, embora o Estreito de Ormuz não tenha sido fisicamente bloqueado, as ameaças do Irão, mais ataques de drones e mísseis, fizeram com que muitos navios-tanque tivessem receio de passar pelo estreito. "O estreito está de facto encerrado. Os navios-tanque enfrentam risco de ataque, é difícil obter seguro ou os custos de seguro são elevados, portanto têm de esperar que a situação de segurança melhore antes de retomar a navegação".
O website da Organização Marítima Internacional, sediada em Londres, Reino Unido, mostra que desde que os EUA e Israel lançaram operações militares contra o Irão até 13 de março, foram confirmados 16 ataques a navios na zona do Estreito de Ormuz e arredores, causando a morte de pelo menos 7 marinheiros, 1 trabalhador de estaleiro, e pelo menos 4 marinheiros desaparecidos.
A Lloyd's List Intelligence britânica indicou que de 1 a 13 de março, apenas 77 navios passaram pelo Estreito de Ormuz. Em comparação, de 1 a 11 de março de 2025, 1229 navios passaram através daquele estreito. De acordo com o relatório do jornal britânico Daily Telegraph, no dia 14 nenhum navio navegava pelo Estreito de Ormuz, sendo a primeira vez que isto acontecia desde o início do conflito.
A situação actual do Estreito de Ormuz causou uma disparada nos preços mundiais do petróleo, com efeitos em cascata que se agravam. Andy Haldane, antigo economista-chefe do Banco de Inglaterra, escreveu: "O Estreito de Ormuz está de facto encerrado, causando a interrupção do transporte de um quinto do petróleo mundial, com perdas diárias próximas de 20 milhões de barris. Este é o maior choque que o mercado petrolífero mundial já sofreu, resultando em grandes flutuações intradiárias dos preços do petróleo e na libertação em massa de reservas estratégicas de petróleo. Isto é sem precedentes na história".

Como têm reagido as várias partes?
O website de notícias Axios dos EUA citou, a 16, várias fontes dizendo que funcionários americanos estiveram envolvidos em diplomacia telefónica intensiva durante o fim de semana com alguns países da Europa, Ásia e Golfo, a fim de obter compromissos políticos deles sobre a criação da chamada "Coligação do Estreito de Ormuz".
O Presidente americano Trump declarou no dia 15 que, se os aliados da NATO não actuarem para ajudar os EUA a manter o Estreito de Ormuz aberto, a NATO enfrentará um futuro "muito mau".
Embora Trump tenha dito nas redes sociais que muitos países "enviarão navios de guerra juntamente com os EUA", nenhum país fez ainda qualquer compromisso público.
O Primeiro-Ministro britânico Starmer falou por telefone com Trump no dia 15 sobre a questão da navegação no Estreito de Ormuz. O Ministro britânico da Segurança Energética e Zero Líquido, Miliband, disse aos média que o gabinete britânico está a estudar todas as opções possíveis e que houve "consultas com aliados, incluindo os EUA".
O Ministro dos Negócios Estrangeiros alemão Baerbock declarou no dia 15 que a Alemanha não vê necessidade de participar em escolta no Estreito de Ormuz. Expressou "elevado ceticismo" relativamente à possibilidade de a operação de escolta do "Escudo" da UE se expandir para o Estreito de Ormuz.
A Presidência sul-coreana, Cheong Wa Dae, emitiu um comunicado no dia 15 dizendo que tomou nota das declarações de Trump nas redes sociais, que o governo sul-coreano está a acompanhar de perto a situação no Médio Oriente e os movimentos dos países relevantes, e que está a explorar várias medidas para proteger os cidadãos sul-coreanos e garantir a segurança dos corredores de transporte de energia.
De acordo com o relatório do website do Japan Economic News no dia 15, os EUA esperam que o Japão envie navios para fazer "escolta" no Estreito de Ormuz, mas o Japão enfrenta obstáculos em termos de fundamentos legais internos. Os EUA tentaram em 2019 formar uma coligação de escolta do Estreito de Ormuz e sondaram se o Japão tinha interesse em cooperar. Na altura, o governo de Abe decidiu finalmente que as Forças de Auto-Defesa do Japão não se juntariam à coligação de escolta.
Segundo relatórios de meios britânicos como o Financial Times, França, Itália, Índia e outros países estão a negociar com o Irão, esperando garantir a navegação segura do Estreito de Ormuz.
S. Jaishankar, Ministro dos Negócios Estrangeiros da Índia, disse que o diálogo directo com o Irão é o caminho mais eficaz para retomar a navegação no Estreito de Ormuz.

Qual é a dificuldade de escolta?
Um porta-voz da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão, Naeini, disse no início deste mês que o Irão "recebe muito bem" a escolta de navios-tanque pelos EUA, "estamos a esperar que venham". Afirmou que os EUA devem "lembrar-se do incidente de incêndio no super-navio-tanque americano 'Bridgeton' em 1987, e dos recentes ataques a navios-tanque" antes de tomar qualquer decisão.
Naeini estava a referir-se ao incidente durante a guerra Iran-Iraque em que o navio-tanque 'Bridgeton', sob escolta militar americana, passou pelo Estreito de Ormuz e foi danificado após pisar uma mina.
Araghchi disse no dia 14, nas redes sociais, que "o guarda-chuva de segurança que os EUA proclamam ter-se-á mostrado repleto de falhas, não tendo desempenhado qualquer efeito dissuasor, mas sim atraído problemas. Agora, os EUA veem-se forçados a suplicar a outros países que os ajudem a garantir a segurança do Estreito de Ormuz". O Líder Supremo do Irão, Mujtaba Khamenei, tinha anteriormente emitido uma declaração jurando continuar o bloqueio do Estreito de Ormuz como retaliação contra os EUA.
Analistas acreditam que, mesmo que os EUA consigam formar uma "coligação de escolta", a dificuldade real de execução das operações de escolta relacionadas também será muito elevada. Jonathan Schroden, investigador do Centro de Análise Naval, um think tank americano, afirmou que o Irão pode adoptar várias contra-medidas, incluindo minas, lanchas de ataque rápido, mísseis e drones de ataque. "Se se colocarem minas na água, combinadas com ameaças na superfície e no ar, a ameaça estender-se-á do fundo do mar à superfície e depois ao ar. Isto tornará a escolta muito mais difícil".
Chris Murphy, senador democrata pelo Connecticut nos EUA, escreveu recentemente nas redes sociais: "Que tal fornecer escolta naval para navios-tanque? Esta é realmente uma opção viável, mas é muito mais difícil de implementar do que se imagina. Em primeiro lugar, isto requer o uso de toda a nossa força naval. Diariamente, 100 navios-tanque necessitam de escolta. Em segundo lugar, se não conseguirmos desativar minas e drones, os nossos próprios navios de guerra também estarão em risco". John Kirby, almirante reformado da Marinha americana e antigo porta-voz do Departamento de Defesa dos EUA, afirmou que a escolta é uma operação de alto custo e elevado consumo de tempo, e "não necessariamente garante sucesso". Os analistas apontam que, com o conflito em curso, o Irão continua a ter capacidade de ataque com mísseis e drones, e muitos aliados americanos temem que o envio de navios de guerra os envolva ainda mais no conflito regional, portanto os respondentes na formação de uma coligação de escolta internacional podem ser limitados. De acordo com o relatório do Wall Street Journal, tendo em conta os riscos envolvidos, muitos países têm mantido uma atitude de "reserva" quanto à execução de tais operações de escolta antes do fim dos conflitos.