#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Por que é que os Estados Unidos querem formar a "Aliança do Hormuz"?

Os Estados Unidos planeiam formar uma chamada "Aliança do Hormuz" num futuro próximo para controlar o Estreito de Hormuz e estão a pressionar países como a Grã-Bretanha e o Japão para responderem. Com conflitos em curso no Médio Oriente, qual é a situação atual no Estreito de Hormuz? Como é que várias partes reagiram? Quais são as dificuldades em realizar operações de escolta no estreito?
Qual é a Situação Atual no Estreito de Hormuz?
O Ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano Araghchi afirmou numa entrevista com meios de comunicação americanos no dia 14 que o Estreito de Hormuz está de facto aberto e apenas fechado aos "inimigos do Irão". Declarou que "embora muitos navios optem por não passar por razões de segurança, isso nada tem a ver connosco".
Arne Loman Rasmussen, analista-chefe da empresa global de gestão de riscos, disse aos meios de comunicação americanos que embora o Estreito de Hormuz não tenha sido bloqueado fisicamente, as ameaças iranianas combinadas com ataques de drones e mísseis dissuadiram muitos navios-cisterna de passar pelo estreito. "O estreito encerrou-se efetivamente. Os navios-cisterna enfrentam o risco de serem atacados, têm dificuldade em obter seguros ou enfrentam custos de seguro exorbitantes, pelo que só podem esperar que a situação de segurança melhore antes de retomarem a navegação."
De acordo com o site da Organização Marítima Internacional com sede em Londres, desde quando os Estados Unidos e Israel lançaram operações militares contra o Irão até 13 de março, ocorreram um total de 16 ataques a navios confirmados no Estreito de Hormuz e arredores, resultando na morte de pelo menos 7 marinheiros e 1 operário de estaleiro, com pelo menos 4 marinheiros desaparecidos.
A Lloyd's List Intelligence reportou que de 1 a 13 de março, apenas 77 navios transitaram o Estreito de Hormuz. Em comparação, de 1 a 11 de março de 2025, 1.229 navios passaram pelo estreito. De acordo com o Daily Telegraph britânico, nenhum navio transitou o estreito no dia 14, marcando a primeira ocorrência deste tipo desde o início do conflito.
A situação atual no Estreito de Hormuz causou uma escalada dos preços internacionais do petróleo, com efeitos em cascata a intensificarem-se. Andy Haldane, antigo economista-chefe do Banco de Inglaterra, escreveu que "com o Estreito de Hormuz efetivamente encerrado, um quinto do transporte global de petróleo foi interrompido, com perdas diárias a aproximarem-se de 20 milhões de barris. Isto representa o maior choque alguma vez sofrido pelo mercado global de petróleo, causando uma volatilidade intradiária severa nos preços do petróleo e libertações massivas de reservas estratégicas de petróleo. Isto é sem precedentes na história".
Como é que Várias Partes Reagiram?
De acordo com a Axios no dia 16, citando múltiplas fontes, funcionários dos EUA conduziram consultas diplomáticas telefónicas intensivas durante o fim de semana com países da Europa, Ásia e região do Golfo para garantir compromissos políticos relativamente à formação da chamada "Aliança do Hormuz".
O Presidente Trump afirmou no dia 15 que se os aliados da NATO não tomarem medidas para ajudar os Estados Unidos a manter o Estreito de Hormuz aberto, a NATO enfrentará um futuro "muito mau".
Embora Trump tenha afirmado nas redes sociais que muitos países "enviarão navios de guerra com os Estados Unidos", nenhum país fez um compromisso público até agora.
O Primeiro-Ministro britânico Starmer falou com Trump por telefone no dia 15 sobre a passagem pelo Estreito de Hormuz. O Ministro britânico da Segurança Energética e Emissões Zero Líquidas Miliband disse aos meios de comunicação que o gabinete britânico está a examinar todas as opções possíveis e consultou "aliados, incluindo os Estados Unidos".
A Ministra dos Negócios Estrangeiros alemã Baerbock afirmou no dia 15 que a Alemanha não tem necessidade de participar em operações de escolta no Estreito de Hormuz. Expressou "ceticismo grave" sobre a possível expansão da operação de escolta "Shield" da UE para o Estreito de Hormuz.
O gabinete presidencial sul-coreano Cheong Wa Dae emitiu um comunicado de imprensa no dia 15 afirmando que tomou nota das observações relevantes de Trump nas redes sociais e que o governo sul-coreano está a monitorizar de perto a situação no Médio Oriente e as ações dos países relacionados, explorando várias medidas para proteger os cidadãos coreanos e garantir a segurança dos corredores de transporte de energia.
De acordo com o site do Japan Economic News no dia 15, os Estados Unidos esperam que o Japão envie navios para escortar o Estreito de Hormuz, mas o Japão enfrenta obstáculos legais internamente. Os Estados Unidos tentaram anteriormente em 2019 formar uma coligação de escolta do Estreito de Hormuz e exploraram se o Japão estava interessado em cooperação. O governo Abe na altura decidiu finalmente que as Forças de Autodefesa do Japão não entrariam na coligação de escolta.
De acordo com relatórios dos meios de comunicação Financial Times britânico e outros, França, Itália, Índia e outros países envolveram-se em conversas com o Irão, esperando garantir uma passagem segura pelo Estreito de Hormuz.
O Ministro dos Negócios Estrangeiros indiano Subrahmanyam Jaishankar afirmou que o diálogo direto com o Irão é a forma mais eficaz de retomar o transporte marítimo através do Estreito de Hormuz.
Quão Difíceis São as Operações de Escolta?
Um porta-voz do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica iraniana, Nayini, afirmou no início deste mês que o Irão seria "muito bem-vindo" a operações de escolta americanas para navios-cisterna, dizendo "estamos à espera da vossa chegada". Afirmou que antes de tomar qualquer decisão, os Estados Unidos deveriam "lembrar-se do incidente de incêndio de 1987 do supertanque americano Bridgeton e dos recentes incidentes de ataque a navios-cisterna".
Nayini estava a referir-se ao navio-cisterna Bridgeton, que sob escolta militar americano, colidiu com uma mina enquanto transitava o Estreito de Hormuz durante a Guerra Irão-Iraque e foi danificado.
Araghchi afirmou nas redes sociais no dia 14 que "o guarda-chuva de segurança promovido pelos Estados Unidos provou ser cheio de brechas, falhando em servir como fator dissuasor e em vez disso atraindo problemas. Agora os Estados Unidos são forçados a implorar a outros países para ajudar a garantir a segurança do Estreito de Hormuz". O Supremo Líder iraniano Mujtaba Khamenei emitiu anteriormente uma declaração prometendo continuar o bloqueio do Estreito de Hormuz em represália contra os Estados Unidos.
Os analistas acreditam que mesmo que os Estados Unidos formassem com sucesso uma "coligação de escolta", a implementação real de tais operações de escolta seria extremamente difícil. Jonathan Schroden, investigador do think tank Center for Naval Analyses, afirmou que o Irão é provável que adote várias contramedidas, incluindo minas, lanchas de ataque rápido, mísseis e drones de ataque. "Se colocar minas na água combinadas com ameaças na superfície e no ar, a ameaça estende-se do fundo do mar à superfície e ao ar. Isto tornaria as operações de escolta ainda mais difíceis".
Chris Murphy, senador democrata americano que representa Connecticut, escreveu recentemente nas redes sociais: "E quanto a fornecer escolta naval para navios-cisterna? Esta é de facto uma opção viável, mas a implementação é mais difícil do que imaginado. Primeiro, exigiria o desdobramento de toda a nossa marinha. Cem navios-cisterna precisam de escolta todos os dias. Segundo, se não conseguirmos eliminar minas e drones, os nossos próprios navios de guerra também enfrentarão perigo".
John Kirby, almirante reformado da Marinha dos EUA e antigo porta-voz do Pentágono, disse que as operações de escolta são atividades de elevado custo e consome muito tempo, e "o sucesso não é necessariamente garantido".
Os analistas apontam que com o conflito em curso, o Irão ainda possui capacidades de ataque com mísseis e drones. Muitos aliados americanos preocupam-se com que o envio de navios de guerra entranaria ainda mais a região no conflito, pelo que o número de respondentes à formação de uma coligação internacional de escolta pode ser limitado. De acordo com o Wall Street Journal, tendo em conta os riscos envolvidos, muitos países mantiveram uma atitude de "espera" relativamente à implementação de tais missões de escolta antes do fim do conflito.