Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, ИИ способствует интеллектуальному прогрессу
Резюме
Макроуровень - наступает срок обновления крупномасштабного оборудования железнодорожного и транспортного сектора, общие инвестиции в основной капитал ожидают переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоренно расти из года в год:
Общие инвестиции в железные дороги достигают точки "дна и отскока", десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно заметить, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году наблюдается рост, составивший 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше, чем в прошлом году; с января по апрель 2024 года по всей стране было осуществлено фиксированных активов на сумму 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с прошлым годом.
Объем единовременных закупок поездов Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в национальные железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенных поездов Fuxing с максимальной скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Группа национальных железных дорог выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 составов (сводные данные по различным составам), что превышает объемы закупок за предыдущие годы (соответственно 103/55/6 составов).
Под воздействием таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет являются большим циклом инвестиций в железные дороги, и по истечении десяти лет будет заново начата масштабная модернизация оборудования.Таким образом, общая сумма инвестиций в фиксированные активы железной дороги в начале цикла будет показывать тенденцию к ежегодному росту, и абсолютное значение будет довольно большим, в то время как в конце цикла оно будет ежегодно снижаться. Точка поворота 2023 года и тенденция к росту инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок первых серий высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающий исторические показатели прошлого года, ясно подтверждают, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсоциальные железные дороги показывают высокую активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы станем свидетелями золотого периода обновления продуктов и внедрения новых продуктов, общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне средних оценок - ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления оборудования большого масштаба:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная корпорация Китая выпустила «План цифровой железной дороги». Согласно этому плану, к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области станут интеллектуальными, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожного бизнеса будет значительно повышен; согласно опубликованному Государственной железнодорожной администрации «Плану инноваций в области железнодорожных технологий на 14-й пятилетний план», будет создана архитектура системы технологий интеллектуальных железных дорог версии 2.0, к 2025 году технологии интеллектуальных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в технологиях интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и других областях.
Отраслевой отклик: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Национальное управление железных дорог объявило о разработке стандартов выбросов для тепловозов и методов управления, а также о совершенствовании политики субсидий на обновление, с целью к 2027 году добиться практически полного исключения старых тепловозов. Это также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации инициатив Центрального комитета партии по продвижению масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена на узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т. д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в智能изации железных дорог. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, такие как использование технологий AI для безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью анализа видео AI), умного обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), умного расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), умного инспектирования, анализа операционной эффективности, умного обслуживания клиентов и многих других областей. В реальных приложениях одна компания представила платформу визуальных возможностей железной дороги "Платформа Anshi", которая разделяет бизнес-системы и визуальные услуги через платформенный подход, реализуя динамическое управление умственными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии большой модели для железнодорожной отрасли "Умный помощник по знанию AI для железных дорог", который уже начал испытания в некоторых железнодорожных бюро, местных железных дорогах и городских железных дорогах.
Рекомендуется обратить внимание на соответствующие компании в таких областях, как: системы управления и диспетчеризации железных дорог / специализированная связь, системы управления движением высокоскоростного маглева / сигнальные системы, системы управления движением поездов / автоматизированные системы продажи и проверки билетов, системы управления движением поездов и т.д.
Платформа для обработки граничных вычислений: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication.
Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Элементы данных
Операторы: Три крупных оператора.
Визуализация данных: Hao Shen Du, Heng Wei Ke Ji, Zhong Xin Sai Ke.
BOSS-система: AsiaInfo Technologies, Tianyuan Dike, Восточная Гоусин.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительную мощность ниже ожидаемого, риски рыночной конкуренции.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
14 Лайков
Награда
14
5
Поделиться
комментарий
0/400
CascadingDipBuyer
· 07-26 10:02
Все стало лучше, братцы!
Посмотреть ОригиналОтветить0
BagHolderTillRetire
· 07-25 14:00
Отдача действительно хороша, успел на пенсию!
Посмотреть ОригиналОтветить0
FlatlineTrader
· 07-25 13:50
Железнодорожная компания наконец-то готова тратить деньги.
Посмотреть ОригиналОтветить0
ETHReserveBank
· 07-25 13:49
Деньги дают свободу, действуйте быстро.
Посмотреть ОригиналОтветить0
LongTermDreamer
· 07-25 13:38
Эта инвестиция достигла пика? Если внимательно подсчитать каждый цикл за последние десять лет, можно увидеть, что история повторяется... Через три года мы взлетим на луну! Тихо покупайте падения, ожидая разворота, даже если теряете, нужно продолжать.
Инвестирование в информационные технологии железных дорог ускоряется, AI способствует интеллектуальному обновлению, запускается новый цикл обновлений.
Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, ИИ способствует интеллектуальному прогрессу
Резюме
Макроуровень - наступает срок обновления крупномасштабного оборудования железнодорожного и транспортного сектора, общие инвестиции в основной капитал ожидают переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоренно расти из года в год:
Общие инвестиции в железные дороги достигают точки "дна и отскока", десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно заметить, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году наблюдается рост, составивший 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше, чем в прошлом году; с января по апрель 2024 года по всей стране было осуществлено фиксированных активов на сумму 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с прошлым годом.
Объем единовременных закупок поездов Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в национальные железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенных поездов Fuxing с максимальной скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Группа национальных железных дорог выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 составов (сводные данные по различным составам), что превышает объемы закупок за предыдущие годы (соответственно 103/55/6 составов).
Под воздействием таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет являются большим циклом инвестиций в железные дороги, и по истечении десяти лет будет заново начата масштабная модернизация оборудования. Таким образом, общая сумма инвестиций в фиксированные активы железной дороги в начале цикла будет показывать тенденцию к ежегодному росту, и абсолютное значение будет довольно большим, в то время как в конце цикла оно будет ежегодно снижаться. Точка поворота 2023 года и тенденция к росту инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок первых серий высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающий исторические показатели прошлого года, ясно подтверждают, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсоциальные железные дороги показывают высокую активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы станем свидетелями золотого периода обновления продуктов и внедрения новых продуктов, общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне средних оценок - ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления оборудования большого масштаба:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная корпорация Китая выпустила «План цифровой железной дороги». Согласно этому плану, к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области станут интеллектуальными, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожного бизнеса будет значительно повышен; согласно опубликованному Государственной железнодорожной администрации «Плану инноваций в области железнодорожных технологий на 14-й пятилетний план», будет создана архитектура системы технологий интеллектуальных железных дорог версии 2.0, к 2025 году технологии интеллектуальных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в технологиях интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и других областях.
Отраслевой отклик: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Национальное управление железных дорог объявило о разработке стандартов выбросов для тепловозов и методов управления, а также о совершенствовании политики субсидий на обновление, с целью к 2027 году добиться практически полного исключения старых тепловозов. Это также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации инициатив Центрального комитета партии по продвижению масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена на узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т. д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в智能изации железных дорог. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, такие как использование технологий AI для безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью анализа видео AI), умного обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), умного расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), умного инспектирования, анализа операционной эффективности, умного обслуживания клиентов и многих других областей. В реальных приложениях одна компания представила платформу визуальных возможностей железной дороги "Платформа Anshi", которая разделяет бизнес-системы и визуальные услуги через платформенный подход, реализуя динамическое управление умственными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии большой модели для железнодорожной отрасли "Умный помощник по знанию AI для железных дорог", который уже начал испытания в некоторых железнодорожных бюро, местных железных дорогах и городских железных дорогах.
Рекомендуется обратить внимание на соответствующие компании в таких областях, как: системы управления и диспетчеризации железных дорог / специализированная связь, системы управления движением высокоскоростного маглева / сигнальные системы, системы управления движением поездов / автоматизированные системы продажи и проверки билетов, системы управления движением поездов и т.д.
Мощность вычислений
** Оптическая связь:** Zhongji Innolight, Xinyisheng, Tianfu Communication, Taichenguang, Tengjing Technology, Optical Library Technology, Accelink Technology, Taclink, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optomagnetic.
Оптимизация/распределение/аренда вычислительной мощности: Hengwei Technology, Siterui, Zhongke Shuguang, три крупных оператора.
Вычислительное оборудование: ZTE, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian.
Жидкостное охлаждение: Инвик, Шэньлин Хуанцзин, Гаолань Гунпин, Цзядзили Ту.
Платформа для обработки граничных вычислений: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication.
Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Элементы данных
Операторы: Три крупных оператора.
Визуализация данных: Hao Shen Du, Heng Wei Ke Ji, Zhong Xin Sai Ke.
BOSS-система: AsiaInfo Technologies, Tianyuan Dike, Восточная Гоусин.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительную мощность ниже ожидаемого, риски рыночной конкуренции.