Ускорение инвестиций в информационные технологии железнодорожного транспорта, искусственный интеллект способствует умному прогрессу
Аннотация
Макроуровень - приближается период масштабного обновления оборудования железнодорожного и городского транспорта, общий объем инвестиций в основные средства ожидает поворотный момент, а уровень благоустроенности отрасли, вероятно, будет ускоренно расти из года в год:
Общие инвестиции в железные дороги достигают точки "дно и отскок", десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году произошло восстановление, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в основной капитал в железнодорожном транспорте составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Количество закупок поездов типа "复兴号" превысило ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в национальные железные дороги. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 поездов (суммированы разные составы), что превышает объемы закупок в 2023 году (соответственно 103/55/6 поездов).
Мы считаем, что под воздействием таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется масштабное обновление оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, а в конце цикла — постепенно снижаться. Точка поворота 2023 года и тенденция роста инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с предыдущим годом, а также объем закупки первых поездов на магистральной тяге в 2024 году, превышающий исторические показатели прошлого года, все это четко подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсистема железных дорог проявляет высокую активность в инвестициях. Мы ожидаем, что в течение следующих трех лет нас ждет золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне мезо - ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская национальная железнодорожная группа опубликовала "План цифровых железных дорог". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, в ключевых областях будет достигнута интеллектуализация, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, и уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожного бизнеса будет полностью повышен; согласно опубликованному Государственным управлением железных дорог "Плану инноваций в железнодорожных технологиях на 14-й пятилетний срок", будет создана архитектура технической системы умных железных дорог версии 2.0, к 2025 году технологии умных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в области умного строительства, умного оборудования, умной эксплуатации и других.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация объявила о разработке стандартов выбросов для дизельных локомотивов и методов управления, улучшении политики обновления субсидий, с целью к 2027 году в основном исключить устаревшие дизельные локомотивы, что также является конкретным действием железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о содействии масштабному обновлению оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в сегментах, которые тесно связаны с технологическими инновациями и расширением применения, такими как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т.д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в умной железнодорожной системе. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, например, технологии AI могут использоваться для мониторинга безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью видеоанализа AI), умного контроля и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), умного расписания (оптимизация планов движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), умных инспекций, анализа операционной эффективности, умного обслуживания клиентов и многих других областей. В практическом применении, например, компания Jiaxun Feihong представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Feihong Anshi Platform", которая через платформизацию интеллектуального зрения разделяет бизнес-систему и визуальные услуги, реализуя динамическое управление возможностями интеллектуального зрения через стандартизацию алгоритмов и моделей; также была представлена первая в стране технология большого модели для железнодорожной отрасли "AI-умный помощник по знаниям железной дороги", который уже проходит испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: Jiaxun Feihong (система управления и диспетчеризации железных дорог / специализированная связь), China Tonggao (система управления высокоскоростным магнитным левитационным транспортом / сигнализация), Huiguang Technology (система управления движением поездов / автоматизированная система продажи и проверки билетов), Siwei Liekong (система управления движением поездов) и другие.
Данные элементы--- Операторы: Некоторый оператор связи, Некоторый мобильный оператор, Некоторый оператор фиксированной связи. Визуализация данных: HaoHan ShenDu, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, потребность в вычислительных мощностях ниже ожидаемой, риск рыночной конкуренции.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
16 Лайков
Награда
16
6
Поделиться
комментарий
0/400
MercilessHalal
· 08-01 19:12
Наконец-то заработал, ууу.
Посмотреть ОригиналОтветить0
PebbleHander
· 08-01 14:06
Теперь и управление поездом с помощью ИИ. Когда же можно будет купить билеты со скидкой...
Посмотреть ОригиналОтветить0
MetaverseLandlord
· 07-29 20:37
На этот раз не потеряем деньги, оставаясь на земле.
Посмотреть ОригиналОтветить0
GateUser-3824aa38
· 07-29 20:25
Это система интеллектуального билета?
Посмотреть ОригиналОтветить0
MoonRocketman
· 07-29 20:23
Множественные технические индикаторы резонируют, эта ракета скоро На луну. Высота 1.618 get.
Информационная технологии железных дорог встречают новый виток инвестиций, технологии ИИ способствуют интеллектуальному обновлению
Ускорение инвестиций в информационные технологии железнодорожного транспорта, искусственный интеллект способствует умному прогрессу
Аннотация
Макроуровень - приближается период масштабного обновления оборудования железнодорожного и городского транспорта, общий объем инвестиций в основные средства ожидает поворотный момент, а уровень благоустроенности отрасли, вероятно, будет ускоренно расти из года в год:
Общие инвестиции в железные дороги достигают точки "дно и отскок", десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году произошло восстановление, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в основной капитал в железнодорожном транспорте составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Количество закупок поездов типа "复兴号" превысило ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в национальные железные дороги. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 поездов (суммированы разные составы), что превышает объемы закупок в 2023 году (соответственно 103/55/6 поездов).
Мы считаем, что под воздействием таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется масштабное обновление оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, а в конце цикла — постепенно снижаться. Точка поворота 2023 года и тенденция роста инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с предыдущим годом, а также объем закупки первых поездов на магистральной тяге в 2024 году, превышающий исторические показатели прошлого года, все это четко подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсистема железных дорог проявляет высокую активность в инвестициях. Мы ожидаем, что в течение следующих трех лет нас ждет золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне мезо - ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская национальная железнодорожная группа опубликовала "План цифровых железных дорог". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, в ключевых областях будет достигнута интеллектуализация, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, и уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожного бизнеса будет полностью повышен; согласно опубликованному Государственным управлением железных дорог "Плану инноваций в железнодорожных технологиях на 14-й пятилетний срок", будет создана архитектура технической системы умных железных дорог версии 2.0, к 2025 году технологии умных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в области умного строительства, умного оборудования, умной эксплуатации и других.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация объявила о разработке стандартов выбросов для дизельных локомотивов и методов управления, улучшении политики обновления субсидий, с целью к 2027 году в основном исключить устаревшие дизельные локомотивы, что также является конкретным действием железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о содействии масштабному обновлению оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в сегментах, которые тесно связаны с технологическими инновациями и расширением применения, такими как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т.д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в умной железнодорожной системе. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, например, технологии AI могут использоваться для мониторинга безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью видеоанализа AI), умного контроля и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), умного расписания (оптимизация планов движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), умных инспекций, анализа операционной эффективности, умного обслуживания клиентов и многих других областей. В практическом применении, например, компания Jiaxun Feihong представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Feihong Anshi Platform", которая через платформизацию интеллектуального зрения разделяет бизнес-систему и визуальные услуги, реализуя динамическое управление возможностями интеллектуального зрения через стандартизацию алгоритмов и моделей; также была представлена первая в стране технология большого модели для железнодорожной отрасли "AI-умный помощник по знаниям железной дороги", который уже проходит испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: Jiaxun Feihong (система управления и диспетчеризации железных дорог / специализированная связь), China Tonggao (система управления высокоскоростным магнитным левитационным транспортом / сигнализация), Huiguang Technology (система управления движением поездов / автоматизированная система продажи и проверки билетов), Siwei Liekong (система управления движением поездов) и другие.
Мощность---
Оптическая связь: Zhongji Xuchuang, Xinyi Sheng, Tianfu Communication, Taicheng Guang, Tengjing Technology, Guangku Technology, Guangxun Technology, Dekeli, Liant Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optoelectronics. Оптимизация/распределение/аренда вычислительной мощности: Hengwei Technology, Sitelqi, Zhongke Shuguang, некоторая мобильная компания, некоторый оператор связи, некоторый провайдер. Оборудование для вычислительной мощности: некоторая связь, Ziguang Co., RuiJie Network, Shengke Communication, Feiling Kesi, Industrial Fulian, Hu Dian Co., Hanwuji. Жидкостное охлаждение: Yingweike, Shenling Environment, Gaolan Co., Jialitu. Платформа для граничных вычислений: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication. Спутниковая связь: некоторая спутниковая компания, некоторый спутник, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dian Ke Chip, Haige Communication.
Данные элементы---
Операторы: Некоторый оператор связи, Некоторый мобильный оператор, Некоторый оператор фиксированной связи. Визуализация данных: HaoHan ShenDu, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, потребность в вычислительных мощностях ниже ожидаемой, риск рыночной конкуренции.