Інвестиції в інформаційні технології залізничного транспорту прискорюються, ШІ сприяє прогресу в галузі інтелектуалізації
Резюме
Макрорівень - наближається великий цикл оновлення обладнання залізничного транспорту, загальні інвестиції у фіксовані активи очікують момент перелому, а галузева кон'юнктура, ймовірно, буде поступово прискорюватися з року в рік:
Загальні інвестиції в залізницю досягають "точки дна" зворотного відновлення, десятирічний цикл оновлення буде відновлено. Протягом десятиріччя з 2014 по 2023 роки інвестиції в залізницю склали 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів. Можна помітити, що з 2020 року інвестиції в залізницю щорічно зменшувалися, але в 2023 році відбулося відновлення, яке склало 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в річному обчисленні; у січні-квітні 2024 року загальні інвестиції в основні фонди залізниць в країні склали 1849 мільярдів юанів, що на 10,5% більше в річному обчисленні.
Обсяг закупівлі потягів типу "Фенікс" перевищив очікування, що підкреслює активність інвестицій державних залізниць. Перше оголошення про тендери на 2024 рік показує, що обсяг закупівлі досяг 165 одиниць (зведення різних складів), що перевищує обсяги закупівлі за всі попередні роки 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що під впливом таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю. Після закінчення десяти років буде відновлено масштабне оновлення обладнання, тому загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці на початку циклу буде поступово зростати, а наприкінці циклу - знижуватися. Точка повороту 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з попереднім роком, а також обсяг закупівлі нових швидкісних потягів першої черги в 2024 році, що перевищує минулорічні показники, яскраво підтверджують, що новий цикл інвестицій у залізницю вже поступово проявляється. Державні залізниці демонструють значну активність в інвестиціях, і ми очікуємо, що протягом наступних трьох років ми станемо свідками золотої епохи оновлення різних продуктів в поєднанні з впровадженням нових продуктів, загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці буде поступово зростати.
На рівні середнього спостереження - прискорення інвестицій в інформаційні технології залізниць на фоні великомасштабної хвилі оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року Китайська національна залізнична група випустила "План цифрової залізниці". Згідно з "Планом", до 2027 року рівень цифровізації залізниці значно підвищиться, ключові сфери стануть інтелектуальними, а до 2035 року цифрова трансформація залізниці буде повністю завершена, ступінь інтелектуалізації в усіх бізнес-сферах залізниці буде повністю підвищена; відповідно до "Плану інновацій у залізничній технології" на період "Чотирнадцятого п'ятирічного плану", буде побудовано архітектуру технологічної системи інтелектуальної залізниці версії 2.0, до 2025 року технології інтелектуальної залізниці досягнуть повного прориву, включаючи інновації в технологіях інтелектуального будівництва, інтелектуального обладнання, інтелектуальної експлуатації тощо.
Відповідь промисловості: На прес-конференції Державної ради в лютому 2024 року Національне управління залізниць оголосило, що буде розроблено стандарти викидів для дизельних локомотивів і управлінські заходи, вдосконалено політику оновлення субсидій, з метою досягти основного виведення з експлуатації застарілих дизельних локомотивів до 2027 року, що є конкретною дією залізничної галузі для реалізації рішення Центрального комітету партії про просування масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах хвилі оновлення залізниць, інвестиції в інформаційні технології є важливим трендом, а інвестиційна цінність зосередиться на підгалузях, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосувань, такими як розумне обладнання та експлуатація, технологічні інновації, 5G + великі дані + інтеграція штучного інтелекту тощо.
Мікрорівень - AI допомагає розвитку інтелектуалізації залізниць. Технології AI можуть прискорити досягнення повної інтелектуалізації залізничних систем, такі як технології AI можуть використовуватися для моніторингу безпеки (активне повідомлення про аномалії за допомогою аналізу відео AI), інтелектуальної діагностики та обслуговування (раннє виявлення несправностей і прогнозне обслуговування), інтелектуального диспетчеризування (оптимізація графіків руху потягів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та уподобань пасажирів), інтелектуальних інспекцій, аналізу операційної ефективності, інтелектуальної клієнтської підтримки та в багатьох інших сферах. У практичному застосуванні, наприклад, компанія "Jiaxun Feihong" представила платформу візуальних можливостей залізниці "Feihong Anshi Platform", яка через платформізацію інтелектуального зору розділяє бізнес-системи та візуальні послуги, завдяки стандартизації алгоритмів і моделей досягається динамічне управління інтелектуальними візуальними можливостями; також був представлений перший у країні продукт технології великої моделі для залізничної галузі "AI знань інтелектуальний помічник залізниці", який вже проходить випробування в деяких залізничних управліннях, місцевих залізницях та міських швидкісних транспортних системах.
Рекомендується звернути увагу на: Jiaxun Feihong (система управління і диспетчеризації залізниці/спеціальний зв'язок), China Communication Signal (система управління швидкісним магнітним поїздом/система сигналізації), Huiguang Technology (система контролю за рухом поїздів/автоматизована система продажу та перевірки квитків), Siwei Liekong (система контролю за рухом поїздів) тощо.
Потужність--- Оптичні комунікації: Zhongji Xuchuang, Xinyi Sheng, Tianfu Communication, Taicheng Guang, Tengjing Technology, Guangku Technology, Guangxun Technology, Dekeli, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optoelectronics. Оптимізація/планування/оренда обчислювальних потужностей: Hengwei Technology, Sitergi, Zhongke Shuguang, певний мобільний оператор, певний оператор зв'язку, певний оператор телекомунікацій. Обчислювальні пристрої: певна комунікація, Ziguang Co., Ruijie Networks, Shengke Communication, Feiling Kesi, Industrial Fulian, Hudian Co., Hanwujing. Рідинне охолодження: Yingweike, Shenling Environment, Gaolan Co., Jialitu. Платформи для обробки крайових обчислень: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication. Супутникові комунікації: певний супутник, певний супутник, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Haige Communication.
Елементи даних--- Оператори: певний телекомунікаційний, певний мобільний, певний об'єднаний. Візуалізація даних: Глибоке море, Хенгвей технології, Чжунсін Сайке. Система BOSS: Аксіон технології, Тяньюань Діко, Східний національний інститут.
Попередження про ризики: Розвиток ШІ не відповідає очікуванням, попит на обчислювальну потужність не відповідає очікуванням, ризик ринкової конкуренції.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
16 лайків
Нагородити
16
6
Поділіться
Прокоментувати
0/400
MercilessHalal
· 08-01 19:12
Нарешті заробив, угу.
Переглянути оригіналвідповісти на0
PebbleHander
· 08-01 14:06
Поїзди також керуються ШІ. Коли ж я зможу купити квиток за спеціальною ціною...
Переглянути оригіналвідповісти на0
MetaverseLandlord
· 07-29 20:37
Цього разу не будемо втрачати гроші.
Переглянути оригіналвідповісти на0
GateUser-3824aa38
· 07-29 20:25
Це система розумного купівлі квитків?
Переглянути оригіналвідповісти на0
MoonRocketman
· 07-29 20:23
Багаторазовий технічний індикатор резонансу Ця ракета незабаром до місяця 1.618 висота злету
Інформаційні технології залізниць зустрічають новий етап інвестиційного буму, технології ШІ надають можливість для інтелектуального оновлення.
Інвестиції в інформаційні технології залізничного транспорту прискорюються, ШІ сприяє прогресу в галузі інтелектуалізації
Резюме
Макрорівень - наближається великий цикл оновлення обладнання залізничного транспорту, загальні інвестиції у фіксовані активи очікують момент перелому, а галузева кон'юнктура, ймовірно, буде поступово прискорюватися з року в рік:
Загальні інвестиції в залізницю досягають "точки дна" зворотного відновлення, десятирічний цикл оновлення буде відновлено. Протягом десятиріччя з 2014 по 2023 роки інвестиції в залізницю склали 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів. Можна помітити, що з 2020 року інвестиції в залізницю щорічно зменшувалися, але в 2023 році відбулося відновлення, яке склало 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в річному обчисленні; у січні-квітні 2024 року загальні інвестиції в основні фонди залізниць в країні склали 1849 мільярдів юанів, що на 10,5% більше в річному обчисленні.
Обсяг закупівлі потягів типу "Фенікс" перевищив очікування, що підкреслює активність інвестицій державних залізниць. Перше оголошення про тендери на 2024 рік показує, що обсяг закупівлі досяг 165 одиниць (зведення різних складів), що перевищує обсяги закупівлі за всі попередні роки 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що під впливом таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю. Після закінчення десяти років буде відновлено масштабне оновлення обладнання, тому загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці на початку циклу буде поступово зростати, а наприкінці циклу - знижуватися. Точка повороту 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з попереднім роком, а також обсяг закупівлі нових швидкісних потягів першої черги в 2024 році, що перевищує минулорічні показники, яскраво підтверджують, що новий цикл інвестицій у залізницю вже поступово проявляється. Державні залізниці демонструють значну активність в інвестиціях, і ми очікуємо, що протягом наступних трьох років ми станемо свідками золотої епохи оновлення різних продуктів в поєднанні з впровадженням нових продуктів, загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці буде поступово зростати.
На рівні середнього спостереження - прискорення інвестицій в інформаційні технології залізниць на фоні великомасштабної хвилі оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року Китайська національна залізнична група випустила "План цифрової залізниці". Згідно з "Планом", до 2027 року рівень цифровізації залізниці значно підвищиться, ключові сфери стануть інтелектуальними, а до 2035 року цифрова трансформація залізниці буде повністю завершена, ступінь інтелектуалізації в усіх бізнес-сферах залізниці буде повністю підвищена; відповідно до "Плану інновацій у залізничній технології" на період "Чотирнадцятого п'ятирічного плану", буде побудовано архітектуру технологічної системи інтелектуальної залізниці версії 2.0, до 2025 року технології інтелектуальної залізниці досягнуть повного прориву, включаючи інновації в технологіях інтелектуального будівництва, інтелектуального обладнання, інтелектуальної експлуатації тощо.
Відповідь промисловості: На прес-конференції Державної ради в лютому 2024 року Національне управління залізниць оголосило, що буде розроблено стандарти викидів для дизельних локомотивів і управлінські заходи, вдосконалено політику оновлення субсидій, з метою досягти основного виведення з експлуатації застарілих дизельних локомотивів до 2027 року, що є конкретною дією залізничної галузі для реалізації рішення Центрального комітету партії про просування масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах хвилі оновлення залізниць, інвестиції в інформаційні технології є важливим трендом, а інвестиційна цінність зосередиться на підгалузях, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосувань, такими як розумне обладнання та експлуатація, технологічні інновації, 5G + великі дані + інтеграція штучного інтелекту тощо.
Мікрорівень - AI допомагає розвитку інтелектуалізації залізниць. Технології AI можуть прискорити досягнення повної інтелектуалізації залізничних систем, такі як технології AI можуть використовуватися для моніторингу безпеки (активне повідомлення про аномалії за допомогою аналізу відео AI), інтелектуальної діагностики та обслуговування (раннє виявлення несправностей і прогнозне обслуговування), інтелектуального диспетчеризування (оптимізація графіків руху потягів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та уподобань пасажирів), інтелектуальних інспекцій, аналізу операційної ефективності, інтелектуальної клієнтської підтримки та в багатьох інших сферах. У практичному застосуванні, наприклад, компанія "Jiaxun Feihong" представила платформу візуальних можливостей залізниці "Feihong Anshi Platform", яка через платформізацію інтелектуального зору розділяє бізнес-системи та візуальні послуги, завдяки стандартизації алгоритмів і моделей досягається динамічне управління інтелектуальними візуальними можливостями; також був представлений перший у країні продукт технології великої моделі для залізничної галузі "AI знань інтелектуальний помічник залізниці", який вже проходить випробування в деяких залізничних управліннях, місцевих залізницях та міських швидкісних транспортних системах.
Рекомендується звернути увагу на: Jiaxun Feihong (система управління і диспетчеризації залізниці/спеціальний зв'язок), China Communication Signal (система управління швидкісним магнітним поїздом/система сигналізації), Huiguang Technology (система контролю за рухом поїздів/автоматизована система продажу та перевірки квитків), Siwei Liekong (система контролю за рухом поїздів) тощо.
Потужність---
Оптичні комунікації: Zhongji Xuchuang, Xinyi Sheng, Tianfu Communication, Taicheng Guang, Tengjing Technology, Guangku Technology, Guangxun Technology, Dekeli, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optoelectronics. Оптимізація/планування/оренда обчислювальних потужностей: Hengwei Technology, Sitergi, Zhongke Shuguang, певний мобільний оператор, певний оператор зв'язку, певний оператор телекомунікацій. Обчислювальні пристрої: певна комунікація, Ziguang Co., Ruijie Networks, Shengke Communication, Feiling Kesi, Industrial Fulian, Hudian Co., Hanwujing. Рідинне охолодження: Yingweike, Shenling Environment, Gaolan Co., Jialitu. Платформи для обробки крайових обчислень: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication. Супутникові комунікації: певний супутник, певний супутник, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Haige Communication.
Елементи даних---
Оператори: певний телекомунікаційний, певний мобільний, певний об'єднаний. Візуалізація даних: Глибоке море, Хенгвей технології, Чжунсін Сайке. Система BOSS: Аксіон технології, Тяньюань Діко, Східний національний інститут.
Попередження про ризики: Розвиток ШІ не відповідає очікуванням, попит на обчислювальну потужність не відповідає очікуванням, ризик ринкової конкуренції.