Ваш автомобіль може повідомляти вашу страхову компанію

Chris Isidore, CNN

Чт, 19 лютого 2026, 20:30 за японським часом, 5 хвилин читання

Черга вантажівок Toyota на виставці в дилерському центрі в Раунд-Року, Техас, 5 квітня 2024 року. Toyota, як і багато виробників автомобілів, збирає дані про поведінку водія. - Adam Davis/EPA-EFE/Shutterstock

За день до того, як Філіп Зіфке пішов купувати нову страхову полісику, він випадково різко натиснув на гальма під час їзди. Менше ніж за 24 години, коли він отримував цінову пропозицію від Progressive, він був шокований, дізнавшись, що страхова вже знає про цей банальний випадок.

«Я подумав: як у них взагалі з’явилася моя інформація?» — сказав Зіфке. «Я був у розлюченні.»

Він зателефонував у Progressive і вимагав пояснень, як страхова компанія має таку детальну інформацію про його водійські звички. Представник пояснив, що цю інформацію надала Toyota.

«Вона сказала: “Мабуть, ви підписалися на дослідницький проект, і це йде з вашої телеметрії, яка в вашому автомобілі,”» — розповів Зіфке. Коли він заперечував, що не давав на це згоди, «вона сказала: “О так, ви давали. Майже всі так роблять.”»

Філіп Зіфке з його Toyota. Зіфке подав позов проти виробника автомобілів і страхової компанії Progressive через те, що Toyota продавала дані про його поведінку за кермом страховій компанії — Courtesy Philip Siefke

Близько 90% нових автомобілів на дорозі збирають інформацію про поведінку водія, згідно з Telemetry, стратегічною консультаційною компанією в галузі автомобільної промисловості. Багато виробників автомобілів продають цю інформацію третім сторонам, таким як страхові компанії.

Покупці автомобілів повинні погодитися на збір і продаж своїх даних — але ця згода часто прихована глибоко в дрібному шрифті документів, які підписують при купівлі автомобіля, частина пакету паперів про ціну, умови кредиту та гарантії.

«Технічно, у них була дозволена згода,» — сказав Сам Абулссамід, автоаналітик з Telemetry. «Це щось, про що люди мають знати, але не знають.»

Більшість людей не підозрює, що вони погоджуються на продаж своїх даних, сказав Джон Янчуніс, юрист з Morgan and Morgan, якого Зіфке найняв для позову проти Toyota, Progressive і третьої компанії-постачальника даних у квітні 2025 року.

«Якщо ви йдете купувати автомобіль, у вас одна мета — ціна,» — сказав Янчуніс.

«Вони не дають людям вибору побачити, що станеться з цими даними під час придбання продукту. Вони ховають це. І чому люди ховають речі? Тому що вони не хочуть, щоб споживачі знали, що вони роблять.»

Збір і продаж даних про поведінку водіїв широко поширені в автомобільній промисловості, зазначила Федеральна торговельна комісія у попередженні для споживачів у 2024 році. Однак автокомпанії стверджують, що ці дані збираються з метою захисту водіїв.

Cars now ‘powerful data-gobbling machines’
(Автомобілі тепер — потужні машини для збору даних)

Професійні асоціації, такі як Alliance for Automotive Innovation, захищають збір даних про поведінку водіїв. Вони стверджують, що виробники автомобілів використовують ці програми для забезпечення правильної роботи автомобілів і підвищення безпеки. Наприклад, шляхом повідомлення виробника, якщо у автомобіля виникла проблема, що потребує обслуговування.

«Ні, ваш автомобіль не шпигує… він тримає вас у безпеці,» — так назвала свою заяву 2023 року Alliance, «Так, ваш транспортний засіб генерує і передає певні дані безпеки. Це зроблено навмисно.»

Однак групи захисту прав споживачів і FTC підкреслюють питання конфіденційності.

«Бренди автомобілів тихо увійшли в бізнес з даними, перетворивши свої автомобілі на потужні машини для збору даних,» — йдеться у звіті Mozilla Foundation, групи, що займається захистом приватності технологій, яка охарактеризувала автомобільну індустрію як «найгіршу категорію продуктів, яку ми коли-небудь розглядали з точки зору приватності.»

У своєму попередженні для споживачів 2024 року FTC зазначила, що «автомобілі можуть збирати багато даних про людей. Ці дані можуть бути чутливими… їх збір, використання і розкриття можуть загрожувати приватності та фінансовому благополуччю споживачів.»

Хоча FTC стежить за цим питанням уже роками, агентство подало лише один позов проти компанії. У рішенні, ухваленому минулого місяця, FTC заборонила General Motors і її сервіс OnStar продавати такі дані протягом п’яти років «без належного повідомлення споживачів і отримання їхньої позитивної згоди.»

Федеральна торговельна комісія видала наказ проти General Motors, заборонивши їй продавати дані про поведінку водіїв третім сторонам, таким як страхові компанії, на п’ять років. Однак компанія не була оштрафована. — David Paul Morris/Bloomberg/Getty Images

GM не заплатила штрафу, оскільки заявила, що припинила практику продажу зібраних даних третім сторонам за рік до цього наказу FTC. Компанія зазначила, що ця програма «була створена для сприяння безпечнішій поведінці за кермом, але ми припинили її через відгуки клієнтів.»

Для юриста Зіфке Янчуніса це не питання безпеки, а питання приватності та інформованої згоди.

«Люди повинні мати право вирішувати, що вони хочуть ділитися з третімі сторонами, і їм не повинно забиратися це право без їхнього вибору,» — сказав він.

Зіфке вважає, що він не отримав такого вибору і за це заплатив.

Минулого січня, незважаючи на свої застереження, Зіфке уклав політику з Progressive, яка коштувала менше ніж 300 доларів на місяць. З хорошою водійською історією, без штрафів майже десять років і без аварій з 1990-х років, він думав, що збережеться хороша ставка.

Але коли настав час оновити політику через шість місяців, його ставка зросла до понад 400 доларів на місяць без пояснення.

Тим часом, справа, яку він подав проти Toyota, Progressive і третьої компанії з даних, досі розглядається. Вона була переведена з суду до арбітражу — Зіфке також неусвідомлено погодився на арбітраж будь-яких спорів при купівлі автомобіля.

Toyota не коментувала поточний судовий процес, але заявила, що продає інформацію про водіння третім сторонам «крім випадків, коли клієнт надає згоду і вказує Toyota Motors North America зробити це.» Progressive не відповіла на запит коментаря.

Тим часом Янчуніс очікує, що широкомасштабний збір даних триватиме. Він згадує слова кримінального злочинця Віллі Саттона з 1930-х років, коли його запитали, чому він грабує банки: «Там гроші.»

«У 21 столітті ми там, де гроші. Інформація, дані — це гроші,» — сказав Янчуніс. «Компанії збирають їх, агрегують і заробляють на цьому. І я це розумію. Але знову ж таки, це питання вибору: люди повинні мати право обирати, що з них беруть.»

Для додаткових новин CNN та розсилок створіть обліковий запис на CNN.com

Умови та Політика конфіденційності

Панель управління приватністю

Більше інформації