Ціньінь: рекомендує звернути увагу на інвестиційні можливості у поєднанні авіації та логістики

Мінімальні витрати та розширення сервісів у китайському логістичному ринку сприяють тому, що безпілотники перетворюють нову парадигму доставки. Від підтримки зниження витрат і прискорення до реалізації міської кінцевої доставки безпілотники можуть подолати традиційні обмеження простору та часу логістики, сприяючи підвищенню ефективності та інтелектуалізації логістичних процесів. У рекомендаціях плану “П’ятнадцята п’ятирічка” чітко визначено, що стратегічна нова індустрія — економіка низької висоти — має отримати додаткову підтримку політики, тому рекомендується звернути увагу на інвестиційні можливості у поєднанні низької висоти та логістики.

Повний текст нижче

Центральна фінансова компанія | Серія досліджень з низьковисотних технологій у логістиці: новий багаторівневий підхід до доставки

Дослідження Центральної фінансової компанії

З урахуванням потреб зниження витрат і розширення сервісів у китайському логістичному ринку безпілотники перетворюють нову парадигму доставки. Від підтримки зниження витрат і прискорення до реалізації міської кінцевої доставки безпілотники можуть подолати традиційні обмеження простору та часу логістики, сприяючи підвищенню ефективності та інтелектуалізації логістичних процесів. У рекомендаціях плану “П’ятнадцята п’ятирічка” чітко визначено, що стратегічна нова індустрія — економіка низької висоти — має отримати додаткову підтримку політики, тому рекомендується звернути увагу на інвестиційні можливості у поєднанні низької висоти та логістики.

Резюме

Обсяг китайського логістичного ринку є величезним, але структурні обмеження стають на заваді розвитку, і безпілотники стають ключовим фактором розв’язання проблем. Обсяг логістичних операцій у Китаї послідовно дев’ять років залишається найвищим у світі[1], у 2024 році загальні соціальні логістичні витрати перевищать 360 трильйонів юанів, але структурні проблеми залишаються: з боку суспільства, загальні витрати на логістику становлять 14,1% ВВП[2], що вище за рівень розвинених країн; з боку підприємств, логістичні компанії стикаються з падінням цін на кур’єрські послуги та високими витратами на працю. У цьому контексті логістичні безпілотники, що мають переваги у подоланні просторових обмежень і зменшенні часових витрат, стають ключовим фактором розв’язання проблем. На політичному рівні уряд ухвалив рекомендації до плану “П’ятнадцята п’ятирічка”, що визначають стратегічний розвиток економіки низької висоти; місцеві влади проводять пілотні проєкти, прискорюючи впровадження логістичних безпілотників.

Деякі сценарії низьковисотної логістики вже демонструють собівартість перевищення традиційних моделей, а технологічна еволюція та координація ланцюга створюють умови для швидшої комерціалізації логістичних безпілотників. За оцінками дослідницького інституту Zhongtong, використання безпілотних авіаційних логістичних моделей може допомогти знизити операційні витрати більш ніж на 30% і підвищити ефективність більш ніж на 50%. Ми вважаємо, що безпілотники можуть активізувати використання вільних ресурсів аеропортів, заповнити прогалини у авіаційних перевезеннях у віддалених районах Центрального і Західного Китаю, а також подолати бар’єри традиційної цивільної авіації для прямої авіаційної доставки малих міст.

Що стосується сценаріїв логістики, виробники спеціалізованого обладнання, гіганти у сфері логістики та компанії з інших галузей, орієнтуючись на свої ресурси, займають позиції у ланцюгу створення цінності. Постачальники обладнання отримують додаткову ціну завдяки технологічним бар’єрам у виробництві безпілотників, а оператори сценаріїв — за рахунок переваг логістичної мережі. За нашими оцінками, консервативно, ринок апаратного забезпечення для безпілотників у Китаї може досягти 1274 мільярдів юанів, а ринок сторонніх сервісів — 85 мільйонів юанів щороку.

Ризики

Ризики політичного та регуляторного характеру, ризики, пов’язані з даними та конфіденційністю, конкуренція на ринку та комерціалізація, а також тривалість циклу підтвердження технічної відповідності та отримання дозволів на експлуатацію.