Панама скасовує угоду щодо порту, пов’язаного з Китаєм, передає термінали каналу компаніям Maersk, MSC

У цій статті

• MAERSK.B-DK
• 1-HK
• 215-HK

Слідкуйте за улюбленими акціями. СТВОРИТИ БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Цей аерознімок показує вантажне судно, яке виходить із Панамського каналу з Тихого боку в Панамській столиці 6 жовтня 2025 року.

Martin Bernetti | Afp | Getty Images

Панама скасувала ключові портові контракти, які належали дочірній компанії гонконгської CK Hutchison, у своєму офіційному газеті в понеділок, передавши тимчасові операції портів датським морським гігантам A.P. Moller-Maersk і швейцарській Mediterranean Shipping Co.

Повідомлення офіційно засвідчило рішення Верховного суду минулого місяця, що концесії на термінали Балбоа і Кристобаль біля Панамського каналу, які понад два десятиліття належали дочірній компанії Panama Port Company CK Hutchison, були неконституційними.

Уряд Панами в понеділок офіційно взяв під контроль портові об’єкти, включаючи крани, транспортні засоби, комп’ютерні системи та програмне забезпечення, відповідно до указу, спрямованого на забезпечення безперебійної роботи до моменту надання нової концесії протягом 18 місяців.

За тимчасовою угодою, APM Terminals, підрозділ Maersk, буде керувати портом Балбоа на Тихому боці каналу, тоді як портова дочірня компанія MSC, Terminal Investment, керуватиме портом Кристобаль на Атлантичному боці.

Акції CK Hutchison знизилися на 0,9% на відкритті у вівторок. За цей рік акції зросли більш ніж на 20%.

CNBC звернувся до CK Hutchison, Panama Ports Company, Maersk і MSC за коментарем, але до публікації не отримав відповіді.

дивитися зараз

ВІДЕО7:3607:36

Стурбованість США щодо володіння портами CK Hutchison «не базується на фактах»: CCG

Китайський зв’язок

Тліючий конфлікт став геополітичним вогнищем між Вашингтоном і Пекіном, при цьому Панама опинилася у перехресті вогню.

Після того, як у минулому році президент США Дональд Трамп звинуватив Китай у «керуванні Панамським каналом», CK Hutchison уклала угоду на 23 мільярди доларів із консорціумом під керівництвом BlackRock щодо продажу своїх некитайських портових активів. Пекін швидко втрутився, назвавши цю продаж «підлабузництвом» під тиском США і заблокувавши транзакцію.

Гонконгський конгломерат знову виступив проти рішення минулого місяця і ініціював арбітражні процедури проти Панами. 12 лютого CK Hutchison заявила, що «будь-які кроки», які Maersk або її дочірня компанія зроблять для керування портами без її згоди, ймовірно, «призведуть до юридичних заходів».

Пекін також попередив, що країна Центральної Америки «заплатить високу ціну як політично, так і економічно», якщо вона змінить курс.

Рішення панамського суду вважалося великою перемогою для США, оскільки Білий дім зробив блокування впливу Китаю на глобальну торгову артерію одним із своїх головних пріоритетів.

За повідомленнями Bloomberg минулого тижня, Китай нібито наказав державним компаніям припинити переговори щодо нових проектів у Панамі та закликав судноплавні компанії розглянути можливість перенаправлення вантажів через інші порти.

— Емілі Чан з CNBC зробила внесок у цю статтю.