Після зльоту рейсів United з ВПП, виявлено, що вони втрачають шини, а аудит показує, що FAA недостатньо укомплектована для проведення регулярних перевірок

Здатність федеральних регуляторів безпеки контролювати технічне обслуговування літаків у United Airlines була обмежена через недостатню кількість персоналу, високий рівень плинності кадрів та неправильне використання віртуальних інспекцій замість перевірок на місці в деяких випадках, згідно з аудитом урядового контролю, оприлюдненим у п’ятницю.

Рекомендоване відео

Інспектор-генерал Міністерства транспорту США заявив, що Федеральна авіаційна адміністрація недостатньо укомплектована кадрами та не має належного планування робочої сили для ефективного моніторингу великого флоту United. Попередні аудити урядового контролю також підкреслювали труднощі FAA у контролі інших програм технічного обслуговування авіакомпаній, зокрема American Airlines, Southwest Airlines та Allegiant Air.

FAA відмовилася коментувати висновки, але направила The Associated Press листа, який вона надіслала офісу інспектор-генерала і який був включений до звіту аудиту. У ньому FAA зазначила, що погоджується з більшістю рекомендацій і вживає заходів для їх вирішення до кінця року.

“FAA впровадить більш системний підхід для посилення можливостей інспекторів і вживе інших заходів, щоб забезпечити достатній рівень кадрів для виконання нагляду,” йшлося у листі.

Рекомендації включали переоцінку правил щодо штату персоналу, незалежне опитування робочого навантаження інспекторів та культури в офісі, а також покращення навчання щодо доступу та використання даних з безпеки United — поточного прогалини, яка, за повідомленням, наразі заважає інспекторам повністю оцінювати питання технічного обслуговування та тенденції ризиків безпеки.

У заяві для AP United повідомила, що щодня тісно співпрацює з FAA, а також має власну внутрішню систему управління безпекою.

“United давно виступає за забезпечення FAA необхідними ресурсами для виконання важливої роботи,” заявила авіакомпанія.

Офіс інспектор-генерала повідомив, що аудит був проведений у період з травня 2024 року по грудень 2025 року, на тлі серії інцидентів, пов’язаних із технічним обслуговуванням у United.

Згідно з ним, FAA іноді проводила інспекції “віртуально”, коли не вистачало кадрів або фінансування для поїздок, хоча політика агентства вимагає відкладання перевірок, які не можна провести на місці. Виконання роботи дистанційно може створювати ризики для безпеки, оскільки інспектори можуть пропустити або неправильно ідентифікувати проблеми з технічним обслуговуванням, йдеться у звіті.

“Інспектори, з якими ми спілкувалися, заявили, що їхні керівники на передовій інструкціювали їх проводити інспекції віртуально, а не відкладати їх,” йшлося у звіті.

Аудит також виявив, що постійний дефіцит кадрів у офісах інспекції FAA, відповідальних за нагляд за United, призвів до зменшення кількості проведених інспекцій, обмеження нагляду за технічним обслуговуванням авіакомпанії та “загальної втрати інституційних знань.”

У березні 2024 року пасажири були евакуйовані з літака United, який зійшов з злітної смуги після приземлення в Х’юстоні. Наступного дня літак United, що летів до Японії, втратив колесо під час зльоту з Сан-Франциско, але згодом безпечно приземлився в Лос-Анджелесі.

У грудні 2025 року рейс United зазнав відмови двигуна під час зльоту з аеропорту Даллес і повернувся до аеропорту безпечно.

Автор статті AP Джош Фанк допоміг.

**Приєднуйтесь до саміту Fortune Workplace Innovation Summit **19–20 травня 2026 року в Атланті. Наступна ера інновацій у робочому середовищі вже тут — і старий сценарій переписується. На цьому ексклюзивному, енергійному заході найінноваційніші лідери світу зберуться, щоб дослідити, як штучний інтелект, людяність і стратегія знову змінюють майбутнє роботи. Реєструйтеся зараз.