Перевезення — це найприбутковіша торгівля на Землі прямо зараз.

Вартість найму супертанкера з Близького Сходу до Китаю сягнула $481,000 на день минулого тижня.
У грудні це було $63,000.
Протока Ормуз за 48 годин з 79 суден на день зменшилася до нуля.
Іран офіційно закрив її для західних суден 5 березня.
Тільки тіньовий флот танкерів, пов’язаний з Іраном і Китаєм, досі рухається через неї.
На початку року нафти було $63 і минулого тижня вона сягнула $126 .
Міжнародне енергетичне агентство (IEA) щойно оголосило про найбільше в історії екстрене звільнення нафтових резервів у розмірі 400 мільйонів барелів.
Одна південнокорейська компанія Sinokor тепер контролює 25% світового ринку супертанкерів.
Вони стягують $20 за барель просто за перевезення нафти.
Середня ціна минулого року становила $2.50.
90% усього, що ми купуємо, перевозиться морем.
Коли ставки фрахту зростають у 8 разів за три місяці, ціна на нафту, газ, продукти та все інше на полицях також зростає.
Навіть Джеффрі Епштейн заробив статки, короткуючи ф’ючерси на перевезення суден під час війни.
Війни закінчуються. Ціни на фрахт падають. Короткі позиції закриваються.