Năm 2003, khi TSL được thành lập, triển vọng của ngành xe điện không rõ ràng, gần như không ai tin tưởng. Trong thời kỳ khủng hoảng tài chính năm 2008, công ty đã cận kề phá sản, chỉ còn 10 ngày dự trữ tiền mặt, thậm chí còn bị truyền thông coi thường là "lừa đảo Silicon Valley". Lúc đó, mẫu xe đầu tiên của TSL là Roadster đã gặp phải thách thức kỹ thuật nghiêm trọng, thời gian sạc lên đến 24 giờ, chi phí pin cao, doanh số hàng năm chỉ đạt 500 chiếc.

Tuy nhiên, sự ra mắt của Model S vào năm 2012 đã trở thành bước ngoặt của công ty. Mẫu xe này với khả năng di chuyển hơn 400 km và thiết kế trung tâm điều khiển sáng tạo đã định nghĩa lại xe điện, mang lại cơ hội cho TSL.

TSL trong lĩnh vực tiền điện tử đã bắt đầu vào năm 2021, khi công ty đầu tư 1,5 tỷ USD vào việc mua Bitcoin, động thái này đã làm giá Bitcoin tăng vọt 20% trong một ngày. Tuy nhiên, không lâu sau đó vì vấn đề môi trường, TSL đã tạm ngừng chấp nhận thanh toán bằng Bitcoin, gây ra sự không hài lòng trong cộng đồng tiền điện tử. Năm 2022, công ty đã bán 75% số lượng nắm giữ của mình trong thời kỳ giá Bitcoin suy giảm, thu về 936 triệu USD.

Hiện nay, TSL lại âm thầm tăng cường nắm giữ Bitcoin, hiện đang sở hữu 11509 đồng, tổng giá trị vượt quá 13 tỷ USD, vươn lên trở thành nhà nắm giữ Bitcoin lớn thứ tư trên thị trường chứng khoán Mỹ. Chuỗi hành động này thể hiện sự đổi mới kép của TSL trong lĩnh vực sản xuất ô tô truyền thống và tài chính mới nổi.

Đối với người tiêu dùng thông thường, Model 3 và Model Y vẫn là lựa chọn xe điện gia đình lý tưởng, với khả năng di chuyển xuất sắc và mạng lưới sạc tiện lợi. Tuy nhiên, hệ thống làm mát pin của Model S thế hệ đầu có thể gặp vấn đề, cần thận trọng khi mua.

Đối với các nhà đầu tư tiền điện tử, sự biến động trong việc nắm giữ Bitcoin của TSL thường có giá trị tham khảo hơn cả những phát ngôn trên mạng xã hội của CEO Elon Musk. Báo cáo tài chính của công ty có thể tác động đáng kể đến giá Bitcoin, vì vậy cần theo dõi chặt chẽ.