Pin sodium thúc đẩy việc tham gia thị trường

Vào đầu năm 2026, một cuộc cách mạng trong lĩnh vực pin âm thầm diễn ra.

Ngày 5 tháng 2, Changan ô tô hợp tác cùng CATL công bố chiến lược pin natri, “Xe du lịch sản xuất hàng loạt pin natri đầu tiên trên thế giới” sẽ được ra mắt thị trường vào giữa năm nay. CATL là “đối tác hợp tác duy nhất” trong chiến lược pin natri của Changan, sự liên kết chặt chẽ này không chỉ có ý nghĩa chiến lược trong việc hai ông lớn ngành công nghiệp cùng nhau chiếm lĩnh thị trường tại điểm ngoặt năm 2026, mà còn đánh dấu việc pin natri chính thức kết thúc thập kỷ thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, bước chân vào thị trường như lực lượng chủ đạo của xe du lịch chính thống.

Và đây chỉ mới là khởi đầu của cuộc cách mạng pin natri. Wallstreet Jingwen cũng biết rằng, CATL hy vọng pin natri có thể ngang hàng với pin lithium-phosphate.

Năm 2026 được ngành công nghiệp xem là mốc quan trọng để thương mại hóa pin natri, mỗi chiếc xe mới trang bị “pin mới natri” xuất xưởng đều là sự xé toạc thị phần cũ, định nghĩa lại tiêu chuẩn hướng tới tự do năng lượng. Xe năng lượng mới cũng chính thức bước vào “trận chiến trung tuyến” chú trọng khả năng giao hàng toàn nhiệt độ, độ bền chuỗi cung ứng và đảm bảo nền tảng tài nguyên.

Liên minh chiến lược

Trong quy luật của rừng thương mại, “duy nhất” thường mang ý nghĩa hai bên đạt được sự đồng thuận cao về xu hướng ngành. Lần này, Changan ô tô cũng chọn CATL làm “đối tác hợp tác duy nhất” trong chiến lược pin natri.

Về mặt ý nghĩa nào đó, điều này có nghĩa là Changan ô tô, một “doanh nghiệp trung ương mới” đã vượt mốc doanh số xe năng lượng mới 1,1 triệu chiếc vào năm ngoái, đang đưa ra quyết định chiến lược tại điểm ngoặt năm 2026.

Phó Bí thư Đảng ủy Tập đoàn ô tô Trường An Trung Quốc Tán Bản Hồng khi đề cập đến liên minh của hai bên đã rõ ràng nói: “Trường An đang thúc đẩy nhanh quá trình đưa pin natri từ thử nghiệm sang thị trường, từ gian trưng bày ra đường phố. Trong tương lai không xa, Trường An sẽ liên tục ra mắt nhiều mẫu xe mới trang bị pin natri có tính an toàn cao, mang tính đột phá.” Phát biểu này trực tiếp xác định trọng tâm lựa chọn pin của Trường An trong những năm tới.

Wallstreet Jingwen biết rằng, khác với các nhà sản xuất ô tô khác chỉ thử nghiệm quy mô nhỏ, hành động toàn diện của Trường An trong việc đón nhận pin natri là một chiến lược toàn gia đình, các thương hiệu như Avita, DeepBlue, Qiyuan, Yinli đều sẽ trang bị pin “mới natri” của CATL trong tương lai. Ngoài ra, chiếc xe du lịch sản xuất hàng loạt pin natri đầu tiên trên thế giới sẽ được ra mắt vào giữa năm 2026.

Về các thông số cụ thể, pin “mới natri” này có mật độ năng lượng cao nhất đạt 175Wh/kg, là mức cao nhất trong ngành hiện nay. Xe sản xuất hàng loạt trang bị pin này có thể đạt quãng đường chạy thuần điện trên 400km. Trong môi trường cực lạnh, dung lượng giữ đến -40℃ vượt quá 90%, vẫn có thể xả ổn định ở -50℃, và công suất xả ở -30℃ cao gần gấp 3 lần so với pin phosphat sắt lithium thông thường. Điều này có nghĩa là, ở nhiệt độ dưới -40℃, không cần phải sưởi ấm pin, tiết kiệm phần năng lượng này. Ngoài ra, pin này có thể không bắt lửa, không nổ trong các thử nghiệm cực đoan như đâm thủng, ép hoặc cưa đứt khi đầy điện.

Giám đốc công nghệ cao của CATL, Gao Huan, tiết lộ với Wallstreet Jingwen: “Trong tương lai, quãng đường chạy thuần điện của pin natri có thể nâng cấp lên 500km hoặc thậm chí 600km, khả năng tăng quãng đường hybrid vượt quá 300km hoặc thậm chí 400km, đáp ứng hơn 50% nhu cầu quãng đường của thị trường.”

Từ điểm này, có thể thấy rõ tham vọng của CATL. Theo lời của Gao Huan, “Pin lithium là đứa con đầu lòng của chúng tôi, còn pin natri là đứa con thứ hai.” Sự song hành của hai “đứa con” này cũng mang lại sự bền bỉ hơn cho ngành.

“Chiếc xe du lịch sản xuất hàng loạt pin natri đầu tiên trên thế giới” sắp ra mắt, cũng đồng nghĩa với việc chiến lược của CATL về pin natri trong năm nay đã bước vào giai đoạn sâu.

Tại hội nghị nhà cung cấp của CATL cuối năm ngoái, phía CATL cũng rõ ràng tuyên bố rằng, năm 2026 sẽ ứng dụng quy mô lớn pin ion natri trong lĩnh vực thay pin, xe du lịch, xe thương mại và lưu trữ năng lượng.

Gao Huan cũng thừa nhận, việc hình thành quy mô pin natri trong một số lĩnh vực để thay thế pin lithium là một bước khởi đầu của toàn bộ quá trình tái cấu trúc năng lượng.

Theo dự kiến của CATL, pin natri có khả năng thay thế pin lithium-phosphate, và cùng với quy mô sản xuất hàng loạt pin natri, chi phí của pin natri và pin lithium-phosphate sẽ dần cân bằng, từ đó thay thế khoảng 50% thị phần của pin lithium-phosphate.

Năm bùng nổ

Nếu nói liên minh giữa Changan và CATL là “điểm đột phá”, thì việc toàn ngành đẩy nhanh phát triển pin natri chính là “mở rộng quy mô”.

Trong vài năm qua, chuỗi ngành pin lithium đã chịu đựng nhiều biến động về giá carbonate lithium. Dù giá lithium từng dao động mạnh vào năm 2025, nhưng trong tháng 1, giá carbonate lithium trong một số loại đã tăng gần 20%, phản ánh sự căng thẳng về cung cầu do sự bùng nổ của năng lượng mới và lưu trữ năng lượng. Tỷ lệ phụ thuộc vào nguồn lithium nhập khẩu của Trung Quốc lên tới 80%, trong đó 80% mỏ lithium phải nhập khẩu, sự “mỏng manh về nguồn lực” này là một bóng ma không thể xua tan trong tâm trí các nhà sản xuất ô tô.

Ngược lại, tài nguyên natri trong vỏ trái đất phong phú gấp 1200 lần lithium, phân bố cực kỳ rộng rãi. Nhà phân tích dày dạn kinh nghiệm phân tích với Wallstreet Jingwen rằng, ý nghĩa của pin natri không phải là “hoàn toàn thay thế lithium”, mà là cung cấp một phương án dự phòng đủ để bình ổn chu kỳ biến động, từ đó đạt được sự đảm bảo kép về nguồn vật liệu.

Chủ tịch Viện nghiên cứu trung tâm của EVE Lithium, Zhao Ruirui, cũng nói với Wallstreet Jingwen rằng, hiện tại, pin natri và lithium vẫn còn bổ sung cho nhau. Ưu thế của sản phẩm lithium đã hình thành, còn pin natri chủ yếu vẫn dựa trên một số trường hợp đặc thù để bổ sung.

Theo ngành, ngoài thị trường xe tải nhẹ, các thị trường xe du lịch A00, A0 có yêu cầu quãng đường thấp hơn nhưng giá cả nhạy cảm cao cũng trở thành thị trường chính của các nhà sản xuất pin.

Hiện tại, chuỗi ngành pin natri đang ở giai đoạn chuyển từ “thử nhỏ” sang “hàng chục nghìn tấn”. Năm 2025, tổng sản lượng cực dương của pin natri Trung Quốc chỉ đạt 11.000 tấn, nhưng theo khảo sát ngành, dự kiến đến 2026, công suất cực dương của pin natri sẽ tăng vọt lên trên 120.000 tấn.

Sự tăng trưởng gấp mười lần này chính là kết quả của sự hợp lực của các ông lớn. Thương hiệu Fudi của BYD đã ký hợp đồng dự án pin natri trị giá hàng trăm tỷ tại Xuzhou, với công suất hàng năm đạt 30GWh, rõ ràng hướng tới thị trường xe nhỏ và xe điện tốc độ thấp; Zhongke Haitang đã công bố giải pháp thương mại hóa pin ion natri cho xe vào năm 2025, năng lượng của tế bào đạt trên 165Wh/kg, và đã lắp đặt thành công trên xe tải kéo điện 49 tấn của Jinlong, tuyên bố pin natri đã bước vào lĩnh vực logistics lớn; các nhà sản xuất thứ hai như Gotion High-tech, Vico Technology cũng bắt đầu mở dây chuyền sản xuất GWh.

Hành động của CATL còn táo bạo hơn. Ngoài việc liên tục ra mắt các loại pin cho xe thương mại, xe du lịch và lưu trữ năng lượng dành riêng cho pin natri, họ còn đẩy nhanh xây dựng mạng lưới bổ sung năng lượng. Mục tiêu của họ là đến năm 2026, xây dựng hơn 3000 trạm sạc đổi pin “chocolate” trên toàn quốc, đặc biệt tại các tỉnh phía Bắc như Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc, Liêu Ninh, sẽ xây dựng hơn 600 trạm để giải quyết vấn đề tần suất sạc do mật độ năng lượng thấp của pin natri.

Điều này cũng có nghĩa là, cấu trúc ứng dụng của thị trường pin natri Trung Quốc sẽ ngày càng mở rộng từ năm 2025, chủ yếu dựa vào lưu trữ năng lượng (chiếm khoảng 55%), kết hợp với năng lượng nhẹ và nguồn điện khởi động (tổng cộng khoảng 34%), dần dần mở rộng trong lĩnh vực pin năng lượng.

Xa hơn nữa, các nhà phân tích ngành tiết lộ rằng, đến năm 2030, thị trường pin natri toàn cầu sẽ hình thành tình huống pin ion natri (410GWh) tiến gần hơn nữa đến pin lưu trữ năng lượng (580GWh), pin natri hy vọng sẽ trở thành xu hướng chính của thị trường như pin lithium.

Sự phát triển chất lượng cao của ngành chưa bao giờ là sự thay thế kiểu “được mất”, mà là sự nâng cấp cùng nhau. Lithium mở ra kỷ nguyên điện hóa, còn đột phá của pin natri giúp cuộc cách mạng này trở nên bền bỉ hơn và mở rộng hơn. Trên chiến trường thực tế về an ninh nguồn lực và hiệu quả chi phí, kỷ nguyên song hành của natri-lithium đã bắt đầu rõ ràng.