Chỉ riêng các sự cố kỹ thuật của Air India như rò rỉ nhiên liệu đã đạt mức cao nhất trong 14 tháng

Một máy bay Airbus A321 của Air India cất cánh tại Sân bay Quốc tế Sardar Vallabhbhai Patel ở Ahmedabad, Ấn Độ, ngày 17 tháng 6 năm 2025. REUTERS/Amit Dave · Reuters

Bởi Abhijith Ganapavaram và Aditya Kalra

Thứ Ba, ngày 24 tháng 2 năm 2026 lúc 16:12 GMT+9 4 phút đọc

Bởi Abhijith Ganapavaram và Aditya Kalra

NEW DELHI, ngày 24 tháng 2 (Reuters) - Các sự cố kỹ thuật như rò rỉ dầu động cơ và nhiên liệu ảnh hưởng đến các chuyến bay của Air India đã đạt mức cao nhất ít nhất trong 14 tháng vào tháng 1, theo một tài liệu của công ty, cho thấy áp lực ngày càng tăng đối với tham vọng cải tổ của hãng hàng không này.

Hãng hàng không lớn thứ hai của Ấn Độ đã bị cơ quan an toàn hàng không của quốc gia này kiểm tra sau vụ tai nạn năm ngoái khiến 260 người thiệt mạng. Kể từ đó, hãng đã báo cáo nhiều sai sót về an toàn và vào tháng 12 đã thừa nhận cần cải thiện khẩn cấp về kỷ luật quy trình, giao tiếp và văn hóa tuân thủ.

Trong tháng 1, Air India ghi nhận 1,09 sự cố kỹ thuật trên mỗi 1.000 chuyến bay, gấp bốn lần so với mức chỉ 0,26 vào tháng 12 năm 2024, theo một tài liệu mà Reuters xem xét, hãng đã gửi cho chính phủ Ấn Độ vào tháng 2. Trước đó, hãng không không cung cấp dữ liệu.

Trong tháng 1, Air India vận hành hơn 17.500 chuyến bay và ghi nhận 23 sự cố kỹ thuật trên các chuyến bay quốc tế và nội địa, theo tài liệu này, không công khai. Ít nhất 21 trong số các sự cố đó đã được hãng chính thức điều tra.

“Các cải tiến hệ thống đang được triển khai trên toàn bộ hoạt động bay, đào tạo, chất lượng kỹ thuật và giám sát quy trình để ngăn chặn tái diễn,” tài liệu của Air India cho biết.

Air India và Bộ hàng không dân dụng Ấn Độ đã không phản hồi các câu hỏi của Reuters.

Tài liệu chỉ so sánh chọn lọc với các tiêu chuẩn của ngành hàng không toàn cầu dựa trên dữ liệu không công khai và không chứa thông tin về công ty con giá rẻ Air India Express của hãng.

NHỮNG THÁCH THỨC ĐANG CHỒNG CHỀ

Air India, thuộc sở hữu của Tập đoàn Tata và Singapore Airlines, đang gặp khó khăn trong việc xây dựng lại danh tiếng và mạng lưới quốc tế, cũng như thay thế đội tàu cũ kỹ đã bị trì hoãn do vấn đề chuỗi cung ứng.

Việc đóng cửa không phận Pakistan cho các hãng hàng không Ấn Độ do căng thẳng ngoại giao cũng ảnh hưởng tài chính và buộc hãng phải đóng một số tuyến đường dài.

Bộ hàng không dân dụng Ấn Độ cho biết trong tháng này rằng 82,5% trong số 166 máy bay của Air India mà họ phân tích kể từ tháng 1 năm 2025 gặp phải các lỗi kỹ thuật lặp đi lặp lại, so với 36,5% của hãng dẫn đầu thị trường IndiGo. Bộ không cung cấp thêm chi tiết.

Tài liệu của Air India cho biết các sự cố kỹ thuật được báo cáo tháng trước bao gồm cảnh báo trục trặc động cơ, các vấn đề liên quan đến điều khiển bay và thủy lực, cũng như rò rỉ dầu động cơ và nhiên liệu.

Có các sự cố xảy ra trên cả máy bay Airbus và Boeing của hãng, trong đó có năm trường hợp rò rỉ nhiên liệu hoặc dầu động cơ trong tháng. Một chuyến bay Dubai - Mumbai khi hạ cánh phát hiện lượng dầu trong động cơ “thấp”.

Trong một sự cố khác, chuyến bay Delhi - Dubai ngày 12 tháng 1 đã buộc phải quay trở lại sau khi cất cánh do thiếu nước trong nhà vệ sinh và nhà bếp, theo tài liệu.

Các sự cố vận hành bao gồm cất cánh bị từ chối, bay ở độ cao hạn chế và cất cánh với cài đặt sai lệch, đạt 0,29 trên mỗi 1.000 chuyến bay trong tháng 1, gấp hơn hai lần mức của tháng 12 năm 2024, theo tài liệu.

Tuy nhiên, trong những tháng gần đây, đã có “sự giảm thiểu các sự cố vận hành,” tài liệu cho biết.

CÁC BIỆN PHÁP ĐANG ĐƯỢC THỰC HIỆN

Air India có đội tàu gồm 191 máy bay, nhưng đã đặt hàng hơn 500 máy bay nữa.

Việc cải tổ một hãng hàng không thuộc sở hữu của chính phủ Ấn Độ cho đến năm 2022 đã là một thử thách lớn, và Giám đốc điều hành Campbell Wilson của Air India đã nhiều lần phàn nàn rằng các gián đoạn chuỗi cung ứng đã trì hoãn việc nâng cấp nội thất máy bay.

Tài liệu tháng 2 của Air India đã nêu rõ các bước hãng đang thực hiện để “giảm thiểu” các vấn đề kỹ thuật khác nhau.

Để kiểm soát các sự kiện rò rỉ, hãng đã giới thiệu chương trình kiểm tra định kỳ cho đội tàu Airbus A320 của mình, và đã thay thế tất cả các ống thủy lực hệ thống lái trên tất cả các Boeing 777.

Chương trình kiểm tra rò rỉ điều hòa định kỳ cũng đã được thiết lập, và Air India đang thực hiện các “hành động kỹ thuật nhắm mục tiêu” để “tăng cường độ tin cậy của máy bay và giảm tỷ lệ sự cố,” theo tài liệu.

Các vấn đề của Air India cũng thu hút sự chú ý của các cơ quan quản lý quốc tế. Cơ quan hàng không Vương quốc Anh đã yêu cầu Air India giải thích lý do tại sao một chiếc Boeing Dreamliner bị cất cánh từ London sau khi hạ cánh ở Ấn Độ để kiểm tra an toàn, mặc dù đã được cho là có thể có lỗi trong bộ chuyển đổi nhiên liệu, Reuters đưa tin tháng này.

Air India trả lời rằng hãng đã nhắc nhở phi công cần vận hành theo đúng quy trình và đã thay thế bảo vệ bộ điều khiển ga tăng tốc trên máy bay, theo một nguồn am hiểu vụ việc.

Cơ quan hàng không dân dụng Vương quốc Anh chưa phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận.

(Báo cáo của Abhijith Ganapavaram và Aditya Kalra; biên tập bởi Jamie Freed)