網上看理想車主被網暴，停車，逆行，壓線啥的。
其實在馬路上不嚴謹的觀察，是符合這個刻板印象的。
原因也很簡單，絕大部分司機根本沒有自如駕馭全尺寸suv的能力，但是盲目的上了一臺把冰箱彩電大沙發放車上的車。
正如，如果老哥管理了超出自己能力的倉位規模，遲早也是要回撤回去的。

網上看理想車主被網暴，停車，逆行，壓線啥的。
其實在馬路上不嚴謹的觀察，是符合這個刻板印象的。
原因也很簡單，絕大部分司機根本沒有自如駕馭全尺寸suv的能力，但是盲目的上了一臺把冰箱彩電大沙發放車上的車。

關於創業做項目這件事兒，我的想法是，千萬不能以做個項目爲目的做個項目。
真正有成功率的項目，都是被逼出來了，不做不是人了。
真正的啓動誘因是，坡長雪厚，競品都是大傻逼。
機會好到，“不做不是人”。

室內外溫差太大，終究還是空調吹感冒了。
感冒就非常容易餓，生病狀態下也很難控制熱量。
生病了也不能訓練，感覺人又胖了。
非常焦慮，哭了。

自動化領域有個經典的段子，說讓人打算盤，效率太低了。
怎麼辦？上自動化，上機器人，讓機器人打算盤。
人類面對新的，先進的工具，沒想好怎麼用時候，大概率都是這樣的。
今天湧現的很多“AI應用”也是這樣的，都是在做“會打算盤的機器人”。

defi是無數次幣圈搞金融創新中，爲數不多的看起來真的跑通用例的概念。
現在這個節骨眼，我覺得市場普遍低估了這輪老美一系列加密法案的長期影響。隨着美元穩定幣合規，以及其他加密合規法案落地。
很有可能引發一輪，國家家級別，政策上的fomo，由偏右猛猛轉彎到偏左。
比如數字cny，實際上完全沒有站在使用者，用戶的角度來設計政策，是完全站在“易監管”角度做的，已經可以階段性的宣判失敗了。
下一步，隨着可以預見的美元穩定幣體量以及用例爆發。國家層面的，面相用戶，面對競爭的穩定幣政策和加密政策是可以預期的。
會催生什麼新的機會目前也不好講，拋開幣股不談，目前看一定有關係的加密原生資產必然是defi。

其實很多老哥，包括我的第一大持倉也是e子
但是很少聊
關於b和e，我很理解老哥萌對於b或者e漲的沉默，和沒人聊。
因爲沒啥好說的，觀點都是老觀點，跟5年前都是一樣的，變化的只有外部環境。
就這麼簡單。

我傾向於認真聽那些在市場裏真正拿過結果老哥的看法。
我傾向於認爲市場總是基本同一批老哥反復的拿結果。
市場走了這麼久，沒有拿過結果，今後也很難拿結果。
要遠離華麗花哨脆弱的噪音意見。
贏家總是反復的贏，輸家總是反復的輸。
這世界的真理總是被贏家定義。
要渴望勝利，要做贏家。

成都太熱了，最近一出門兒褲衩兒馬上就溼了。
去哪兒避暑好？那種酒店好，喫的頂，人少，涼快，不下雨的地兒？xdm有沒有寶藏避暑地？

基本都會過
$syrup 有老哥在sell the news的跡象，不過問題不大
持續看漲defi 漲 漲 漲 漲
距離目標下車位還很遠

這波我重倉回來 $uni 的核心因素跟unichain的關係不大，但是一直在追蹤L2的數據變化。
unichain是半路出家開始做的L2，也不能說做的多好，有多大進展，但是無論從TVL還是交易量都是穩穩在前5名的。
但是可以得到一個結論，後面的L2基本都是紙糊的，拉垮的一塌塗地，同質化也比較嚴重，目前數據面已經基本被市場完全放棄了，項目沒有任何進展，大概率之後也不會有。
starknet， linea， scroll， blast都紅極過一時，但是這會兒，我想破腦袋都找不到還能找到什麼優勢來破局了，目前算是死過一次的項目。

盛夏是什麼時候？

民航領域有一個簡單直接明了的數據，叫“持續安全飛行小時數”。
這一看就很容易懂，就是運行多少個小時，沒有出過問題。越久沒有出過事兒，就越健壯，反之就越脆弱。
金融系統，軟件，應用，三吹六哨玩兒的花活兒很多。但是我認爲，最重要的一點，也是“安全運行小時數”。
我太愛那種自誕生以來從沒出過問題的defi協議了，給我一種永恆的安定感。
它不像科技產品，明年就有高更快更強的產品出現，一不留神兒就過時了。
更像那種高品質的沙發，桌椅，書櫃。這類東西給我帶來的那種“沒準兒可以陪我一輩子”的安定感，滿足感以及讓我放心。
我太喜歡這種越老價值越大的東西了，你說都是騙人的。切，那是你不懂。