劳工对北爱尔兰征收新的绿色航运税造成沉重打击

克里斯托弗·贾斯珀

星期六，2026年2月14日，东亚时间下午5:00 2分钟阅读

经营前往贝尔法斯特渡轮的Stena Line公司估计，由于该计划，成本每年将增加900万英镑——菲尔·诺布尔

北爱尔兰的企业将受到一项绿色税的重创，老板们担心这将使他们失去竞争力。

一项计划于今年夏天引入的针对北爱尔兰渡轮的新税，将推高运费——影响经济并推升物价。

据行业估计，名为排放交易体系（ETS）的征税制度将在7月生效时，将向该地区增加6%的航运成本。

英国航运商会表示，这将给本已因“温莎框架”安排而导致供应链成本高于英国其他地区的经济带来更大压力。

它还表示，这项税收将增加在脱欧后，北爱尔兰被纳入欧盟单一市场后，企业面临的繁琐行政手续。

ETS计划要求航运公司为其二氧化碳排放支付费用，作为政府实现到2050年净零排放目标的措施之一。

与其他渡轮路线不同，北爱尔兰不会免除这些费用，尽管90%的商业和乘客交通通过海路进行。

航运商会表示，渡轮公司将不得不将额外的费用转嫁给客户。

经营贝尔法斯特渡轮的Stena Line公司，从利物浦、兰开夏郡的海肖姆和苏格兰的凯恩赖恩出发，估计该计划每年将增加其成本900万英镑。这相当于每辆重型货车、面包车和汽车15英镑的额外费用。

航运商会表示，最初对英国与爱尔兰共和国之间航线的碳排放费用提供50%的扣除，几乎没有缓解作用。

原因在于，北爱尔兰的出口商主要与英国企业竞争，而非南部邻国，因此他们在结构上处于劣势。

英国企业已在一些最具可持续设计的渡轮上投入数百万，包括甲醇和旋转帆推进系统，声称已无经济可行的解决方案。

航运商会表示：“该行业支持英国的气候目标，但如果没有必要的燃料、基础设施和明确的指导方针，就无法实现有意义的减排。

“过早实施存在风险，可能导致乘客和货运成本上升，环境收益有限。然而，政府仍在推进，令行业处于无法承受的境地。”

该行业团体敦促部长们推迟该计划的实施，同时进行进一步评估，并表示筹集的资金应专门用于投资清洁燃料和码头电力连接。

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