巴拿马取消与中国相关的港口协议，将运河码头交给马士基和MSC

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这张空中俯瞰图显示一艘货轮于2025年10月6日在巴拿马城巴拿马运河的太平洋一侧驶出。

Martin Bernetti | Afp | Getty Images

巴拿马在周一的官方公报中宣布取消由香港长江和记实业有限公司（CK Hutchison）子公司持有的关键港口合同，将港口的临时运营交由丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）和瑞士地中海航运公司（MSC）接管。

公告正式确认了上月最高法院的裁决，即巴拿马港务公司（CK Hutchison的子公司）持有的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托巴尔（Cristobal）码头的特许经营权因违宪而被取消，这些特许权已存在超过二十年。

巴拿马政府于周一正式接管了港口设施，包括起重机、车辆、计算机系统和软件，旨在确保在18个月内授予新特许权之前，港口运营不受影响。

在临时安排下，马士基的子公司APM Terminals将运营太平洋一侧的巴尔博亚港，而MSC的港口运营子公司Terminal Investment将管理大西洋一侧的克里斯托巴尔港。

CK Hutchison的股价在周二开盘时下跌0.9%。今年迄今为止，该股已上涨超过20%。

CNBC联系了CK Hutchison、巴拿马港务公司、马士基和MSC寻求评论，但截至刊发时未收到回复。

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视频7:36

美国对CK Hutchison港口所有权的担忧“没有事实依据”：中国国际战略研究中心（CCG）

中国关系

这场持续的争端已成为华盛顿与北京之间的地缘政治焦点，巴拿马陷入了交火之中。

去年，美国总统特朗普指控中国“在运营巴拿马运河”后，CK Hutchison与由贝莱德（BlackRock）领导的财团谈判了一项价值230亿美元的出售其非中国港口资产的交易。北京迅速介入，称此次出售是对美国压力的“屈服”，并阻碍了交易的进行。

自上月裁决以来，这家香港企业不断反击，并对巴拿马提起仲裁。2月12日，CK Hutchison表示，“任何马士基或其子公司采取的未经其同意的港口运营措施”都可能“引发法律追索”。

北京还警告称，除非巴拿马改变立场，否则该国“将在政治和经济上付出沉重代价”。

巴拿马法院的裁决被视为美国的一大胜利，因为白宫已将阻止中国影响全球贸易动脉列为其优先事项之一。

据彭博社上周报道，中国已指示国有企业停止在巴拿马的新项目谈判，并敦促航运公司考虑将货物转运至其他港口。

—— CNBC的Emily Chan为本报道贡献内容。