美财长贝森特称美正“扼住”伊朗经济命脉，伊已无力支付军饷，石油业一周内或被迫关井。伊储油空间被指仅剩约一个月窗口期。德黑兰方面则表示：有技术，不怕。

美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）表示，美国正通过经济和金融压力“扼住”伊朗，并暗示德黑兰的统治集团最终将被迫屈服。

贝森特周日在福克斯新闻频道《周日早间期货》节目中表示，过去12个月美方一直在跑马拉松，如今正在向终点线冲刺。他指出，伊朗已经无力支付军饷，这是一场真正的经济封锁。

在美以联合空袭暂停的背景下，贝森特的这番话反映出特朗普政府正试图通过包括海上封锁在内的多种手段进一步挤压伊朗，以切断其石油出口，从而剥夺德黑兰的主要收入来源。

贝森特表示，美国认为伊朗的石油行业可能“在未来一周内”就需要开始关闭油井，因为该国的原油储存能力“正在迅速填满”。

他说，伊朗的石油基础设施已经开始出现裂痕，而且由于美国数十年的制裁，相关设施一直未能得到良好的维护。

贝森特还提到，从伊朗一侧已经没有船只能够通过霍尔木兹海峡。他表示，美方已加大力度，对任何试图向伊朗汇款以支持伊斯兰革命卫队的行为施加压力。

他指出，与伊朗此前的石油收入相比，该国目前能够对过往海峡船只征收的通行费简直是“微不足道”。

据彭博新闻社此前报道，一名伊朗高级官员表示，伊朗已开始限制石油生产，主动降低原油产量以保持在储能上限以内，而不是等到储油罐完全灌满之后再被迫停产。

美国总统特朗普周六暗示，伊朗方面提出的最新方案还不足以促成协议。美方表示，任何协议都必须包含终止伊朗核计划的内容。伊朗一直否认寻求拥有核武器。

伊朗在减产与储油压力间周旋，以抵抗美国封锁

伊朗官员表示，他们有能力在一段时间内应对这种动荡局面，但也承认，维持石油产出的努力只能是阶段性的。问题在于，伊朗能否在承受经济痛苦方面比美国撑得更久——后者同样要面对高油价带来的压力。

但美方可能低估了一个关键因素：伊朗在过去几十年里一直在为应对这类情况做准备。

伊朗迄今在应对封锁方面展现出一定韧性，依靠一套经过反复检验的策略来延长对峙时间，并通过推高油价来增加美方的代价。

官员们表示，在遭受多年制裁和停产令伊朗石油工业经历多轮冲击之后，工程师们已学会如何在不造成永久性损害的情况下闲置油井，并能够快速重启生产。

伊朗油气化工产品出口商协会发言人哈米德·侯赛尼（Hamid Hosseini）表示，伊朗拥有足够的技术和经验，对此并不担心。

当然，过去与现在也存在关键差异。在遭受西方制裁期间，伊朗曾利用自己的大型油轮船队和一个由不知名公司运营、不受国际监管的所谓影子船队网络，秘密出售石油。如今这已不再可能，因为美国正在霍尔木兹海峡周边海域实施物理封锁，导致数千万桶原油被困在海上。

风险咨询公司Obsidian Risk Advisors管理负责人Brett Erickson表示，华盛顿方面基于一种维持现状的假设，即认为伊朗会坐以待毙、承受压力，并按照可预期的轨迹走向崩溃。但这从根本上误解了政权在持续经济战下的行为模式。它们不会屈服，而是会适应。

关于这一策略能持续多久、伊朗才会达到所谓的罐顶——即储油空间耗尽、不得不关停油井的时刻——目前尚无精确的共识。

特朗普曾预测，伊朗的石油基础设施将在三天内爆满，但这一期限早已过。熟悉伊朗能源政策的官员表示，按照目前的产量水平，伊朗在储油能力耗尽之前只剩下大约一个月的时间窗口。摩根大通和数据分析公司Kpler也得出了类似结论。

自4月13日美国封锁生效以来，伊朗已越来越多地转向海上浮式储油。越来越多油轮聚集在其主要出口枢纽哈尔克岛附近。

根据Kpler的数据，上周有18艘曾装载过伊朗原油的油轮位于波斯湾和阿曼湾，其总容量可装载高达3500万桶原油。彭博社审阅的卫星数据显示，船只在周六仍在继续装货，尽管近几天这样做的船只已减少。

库存积压反映出从波斯湾流出的石油量急剧下降。自封锁以来，可观测到的装船量已经减少，尽管这些数据可能难以解读，且通常存在延迟。

贝森特在X平台上发文称，哈尔克岛即将接近满负荷。他表示，这一现实将使伊朗每天损失1.7亿美元的收入，并迫使其回到谈判桌前。

如果储油空间完全填满，伊朗将别无选择，只能按其无法再出口的规模进行减产。以战前国内每日约200万桶的消费量计算，这将使油田以大约一半的潜力运转。侯赛尼表示，另一个替代方案是通过陆路运输到土耳其、巴基斯坦、阿富汗和乌兹别克斯坦等国家，并补充说，其运力为每日25万至30万桶。但采用更具创造性的选择可能变得越来越困难，包括可能通过铁路运输。

该国在封锁线内外还保有可观的油轮运力——相当于大约37艘超大型原油运输船。根据Vortexa的数据，伊朗总计拥有6500万至7500万桶的海上浮式储油能力，其中大部分被波斯湾内运营的黑暗油轮所占用。

Vortexa海上风险与情报总监Claire Jungman表示，这种能力可以争取时间，但能争取多少将取决于美国封锁的执行力度。她指出，伊朗的石油出口基础设施归根结底是围绕灵活性构建的。通过利用浮式储油、船对船转运以及老旧油轮，伊朗拥有多种手段来维持石油流动。她补充说，船只循环返回波斯湾重新装货的能力将至关重要。这将是一个受限但仍能运行的体系，而非完全中断。