这就是赤裸裸的差距！

2025自主车企单车净利排行
1. 赛力斯：51.7万台、净利59.5亿、单车11508元（毛利率28.8%）
2. 长城：132.4万台、净利98.6亿、单车7447元
3. 比亚迪：460.2万台、净利326亿、单车7083元
4. 奇瑞：280.6万台、净利195亿、单车6949元
5. 吉利：302.5万台、净利168.5亿、单车5570元
6. 理想：40.63万台、净利11.24亿、单车2766元
7. 小米：41.1万台、净利9亿、单车2189元
8. 长安：291.3万台、净利40.7亿、单车1397元
9. 零跑：59.6万台、净利5.4亿、单车906元
行业共性：增收不增利，价格战白热化
• 特斯拉：2024年净利71亿美元，2025年约38亿美元，近乎腰斩
• 论国内新能源汽车总利润：比亚迪断层第一（326亿）
• 论单车赚钱：
赛力斯用“华为+高端”跑出了中国品牌的利润天花板（11508元）
• 行业真相：
整个行业都在价格战里内卷。
国内：比亚迪、长城、吉利、理想等全员降价/变相降价（零利息、低息、送保险等），本质是隐形价格战，利润被持续挤压。
• 行业真相：
高端化（赛力斯问界）才是利润解药，性价比路线（比亚迪、长安、零跑）规模再大也难赚厚利。