网上看理想车主被网暴，停车，逆行，压线啥的。
其实在马路上不严谨的观察，是符合这个刻板印象的。
原因也很简单，绝大部分司机根本没有自如驾驭全尺寸suv的能力，但是盲目的上了一台把冰箱彩电大沙发放车上的车。
正如，如果老哥管理了超出自己能力的仓位规模，迟早也是要回撤回去的。

网上看理想车主被网暴，停车，逆行，压线啥的。
其实在马路上不严谨的观察，是符合这个刻板印象的。
原因也很简单，绝大部分司机根本没有自如驾驭全尺寸suv的能力，但是盲目的上了一台把冰箱彩电大沙发放车上的车。

关于创业做项目这件事儿，我的想法是，千万不能以做个项目为目的做个项目。
真正有成功率的项目，都是被逼出来了，不做不是人了。
真正的启动诱因是，坡长雪厚，竞品都是大傻逼。
机会好到，“不做不是人”。

室内外温差太大，终究还是空调吹感冒了。
感冒就非常容易饿，生病状态下也很难控制热量。
生病了也不能训练，感觉人又胖了。
非常焦虑，哭了。

自动化领域有个经典的段子，说让人打算盘，效率太低了。
怎么办？上自动化，上机器人，让机器人打算盘。
人类面对新的，先进的工具，没想好怎么用时候，大概率都是这样的。
今天涌现的很多“AI应用”也是这样的，都是在做“会打算盘的机器人”。

defi是无数次币圈搞金融创新中，为数不多的看起来真的跑通用例的概念。
现在这个节骨眼，我觉得市场普遍低估了这轮老美一系列加密法案的长期影响。随着美元稳定币合规，以及其他加密合规法案落地。
很有可能引发一轮，国家家级别，政策上的fomo，由偏右猛猛转弯到偏左。
比如数字cny，实际上完全没有站在使用者，用户的角度来设计政策，是完全站在“易监管”角度做的，已经可以阶段性的宣判失败了。
下一步，随着可以预见的美元稳定币体量以及用例爆发。国家层面的，面相用户，面对竞争的稳定币政策和加密政策是可以预期的。
会催生什么新的机会目前也不好讲，抛开币股不谈，目前看一定有关系的加密原生资产必然是defi。

其实很多老哥，包括我的第一大持仓也是e子
但是很少聊
关于b和e，我很理解老哥萌对于b或者e涨的沉默，和没人聊。
因为没啥好说的，观点都是老观点，跟5年前都是一样的，变化的只有外部环境。
就这么简单。

我倾向于认真听那些在市场里真正拿过结果老哥的看法。
我倾向于认为市场总是基本同一批老哥反复的拿结果。
市场走了这么久，没有拿过结果，今后也很难拿结果。
要远离华丽花哨脆弱的噪音意见。
赢家总是反复的赢，输家总是反复的输。
这世界的真理总是被赢家定义。
要渴望胜利，要做赢家。

成都太热了，最近一出门儿裤衩儿马上就湿了。
去哪儿避暑好？那种酒店好，吃的顶，人少，凉快，不下雨的地儿？xdm有没有宝藏避暑地？

基本都会过
$syrup 有老哥在sell the news的迹象，不过问题不大
持续看涨defi 涨 涨 涨 涨
距离目标下车位还很远

这波我重仓回来 $uni 的核心因素跟unichain的关系不大，但是一直在追踪L2的数据变化。
unichain是半路出家开始做的L2，也不能说做的多好，有多大进展，但是无论从TVL还是交易量都是稳稳在前5名的。
但是可以得到一个结论，后面的L2基本都是纸糊的，拉垮的一塌涂地，同质化也比较严重，目前数据面已经基本被市场完全放弃了，项目没有任何进展，大概率之后也不会有。
starknet， linea， scroll， blast都红极过一时，但是这会儿，我想破脑袋都找不到还能找到什么优势来破局了，目前算是死过一次的项目。

盛夏是什么时候？

民航领域有一个简单直接明了的数据，叫“持续安全飞行小时数”。
这一看就很容易懂，就是运行多少个小时，没有出过问题。越久没有出过事儿，就越健壮，反之就越脆弱。
金融系统，软件，应用，三吹六哨玩儿的花活儿很多。但是我认为，最重要的一点，也是“安全运行小时数”。
我太爱那种自诞生以来从没出过问题的defi协议了，给我一种永恒的安定感。
它不像科技产品，明年就有高更快更强的产品出现，一不留神儿就过时了。
更像那种高品质的沙发，桌椅，书柜。这类东西给我带来的那种“没准儿可以陪我一辈子”的安定感，满足感以及让我放心。
我太喜欢这种越老价值越大的东西了，你说都是骗人的。切，那是你不懂。