Incidentes técnicos exclusivos de Air India, como fugas de combustible, alcanzan su nivel más alto en 14 meses

Un avión Airbus A321 de Air India despega en el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad, India, 17 de junio de 2025. REUTERS/Amit Dave · Reuters

Por Abhijith Ganapavaram y Aditya Kalra

Martes, 24 de febrero de 2026 a las 16:12 GMT+9 4 min de lectura

Por Abhijith Ganapavaram y Aditya Kalra

NUEVA DELHI, 24 feb (Reuters) - Incidentes técnicos como fugas de aceite y combustible que afectan vuelos de Air India alcanzaron la tasa más alta en al menos 14 meses en enero, según un documento de la compañía, lo que subraya la creciente tensión en las ambiciones de renovación de la aerolínea.

La segunda aerolínea más grande de India ha sido sometida a escrutinio por parte del regulador de seguridad del país desde un accidente el año pasado que causó la muerte de 260 personas. Desde entonces, ha reportado muchas fallas de seguridad y en diciembre admitió que había una “necesidad urgente de mejorar la disciplina en los procesos, la comunicación y la cultura de cumplimiento”.

En enero, Air India registró 1.09 incidentes técnicos por cada 1,000 vuelos, cuadruplicando los niveles de solo 0.26 en diciembre de 2024, según un documento revisado por Reuters que la aerolínea presentó al gobierno indio en febrero. No proporcionó datos anteriores.

Air India operó más de 17,500 vuelos en enero y registró 23 incidentes técnicos en sus vuelos nacionales e internacionales, según el documento, que no es público. Al menos 21 de esos incidentes fueron investigados formalmente por la aerolínea.

“Se están introduciendo mejoras sistémicas en operaciones de vuelo, capacitación, calidad de ingeniería y supervisión de procedimientos para prevenir recurrencias”, dijo el documento de Air India.

Air India y el Ministerio de Aviación Civil de India no respondieron a las consultas de Reuters.

El documento solo proporcionó comparaciones selectivas con las normas de la industria aérea global basadas en datos no disponibles públicamente y no contenía información sobre la subsidiaria de bajo costo Air India Express.

MÚLTIPLES DESAFÍOS

Air India, propiedad del Grupo Tata y Singapore Airlines, ha estado luchando por reconstruir su reputación y red internacional, y reemplazar su flota envejecida que ha sido obstaculizada por retrasos en la cadena de suministro.

El cierre del espacio aéreo de Pakistán para las aerolíneas indias debido a tensiones diplomáticas también le ha afectado financieramente y la ha obligado a cerrar algunas rutas de larga distancia.

El Ministerio de Aviación Civil de India informó a los legisladores este mes que el 82.5% de las 166 aeronaves de Air India analizadas desde enero de 2025 tenían defectos técnicos recurrentes, en comparación con el 36.5% de la aerolínea líder del mercado, IndiGo. El ministerio no dio más detalles.

El documento de Air India indicó que los incidentes técnicos reportados el mes pasado incluyeron advertencias de falla del motor, problemas relacionados con el control de vuelo y la hidráulica, y fugas de aceite y combustible en los motores.

Hubo incidentes en aviones Airbus y Boeing, incluyendo cinco casos de fugas de combustible o aceite del motor en el mes. Un vuelo de Dubái a Mumbai, al llegar, encontró que la cantidad de aceite en un motor era “baja”.

En otro incidente, un vuelo de Delhi a Dubái el 12 de enero tuvo que regresar después del despegue debido a la ausencia de agua en el lavabo y la cocina, según el documento.

Los incidentes operativos, incluyendo despegues rechazados, vuelos a altitudes restringidas y despegues con configuraciones incorrectas, alcanzaron 0.29 por cada 1,000 vuelos en enero, más del doble del nivel de diciembre de 2024, indicó el documento.

Pero también se ha registrado una “disminución en los incidentes operativos” en los meses recientes, agregó.

MEDIDAS TOMADAS

Air India cuenta con una flota de 191 aviones, pero ha realizado pedidos por más de 500 aeronaves adicionales.

Reestructurar una aerolínea propiedad del gobierno indio hasta 2022 ha sido un gran desafío, y el CEO de Air India, Campbell Wilson, ha reclamado repetidamente que las interrupciones en la cadena de suministro han retrasado las renovaciones de cabinas.

El documento de febrero de Air India detalló las medidas que está tomando para “reducir” los diversos problemas técnicos.

Para controlar eventos de fuga, ha implementado un programa de inspección periódica para su flota de Airbus A320, y ha reemplazado todas las mangueras hidráulicas del sistema de dirección en todos sus Boeing 777.

También se ha establecido un programa periódico de revisión de fugas de aire acondicionado, y Air India está implementando “acciones de ingeniería específicas” para “fortalecer la fiabilidad de las aeronaves y reducir las tasas de incidentes”, dijo el documento.

Los problemas de Air India también han atraído la atención de reguladores internacionales. La autoridad de aviación de Reino Unido pidió a Air India que explique por qué un Boeing Dreamliner, que fue detenido en tierra en India por verificaciones de seguridad, despegó de Londres con un posible fallo en el interruptor de combustible, informó Reuters este mes.

Air India respondió que recordó a los pilotos que debían operar de acuerdo con los procedimientos adecuados y que había reemplazado protectivamente el módulo de control del acelerador en el avión, según una fuente familiarizada con el asunto.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

(Reportaje de Abhijith Ganapavaram y Aditya Kalra; Edición de Jamie Freed)