**アーチャー・アビエーション**（ACHR +2.22%）、電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の開発企業は、2021年の上場以来、多くの投資家を惹きつけることはできませんでした。生産予測の達成に失敗し、これまでに試験用の航空機を1機しか納入していません。そのため、世界最大の資産運用会社である**ブラックロック**（BLK +1.14%）が最近、アーチャーの発行済株式の8.1%を取得したことには驚きました。その36億ドルの出資は、ブラックロックの総資産14兆ドルに比べると微々たるものです。それでも、投資家はなぜこの小さなeVTOLメーカーに金融大手が関心を持つのか疑問に思うかもしれません。画像出典：アーチャー・アビエーション。アーチャーには多くの事業が進行中----------------------------アーチャーのマッドナイトeVTOLは、操縦士1名と乗客4名を乗せ、1回の充電で最大100マイル（約160キロ）を飛行でき、最高速度は150マイル（約240キロ）に達します。これらの航空機は、短距離のフライトにおいてヘリコプターの代替となることを目指しています。アーチャーは2025年末までに約1,200機の航空機の未確定注文を含む60億ドルの「指標的」バックログを持っています。しかし、その注文を履行するには、FAA（連邦航空局）の商業飛行の完全承認を得て、生産と納入を拡大する必要があります。最大の投資家である**ステランティス**（STLA 0.76%）は、同社の契約製造業者として大量生産を支援する予定ですが、そのパートナーシップは当初の想定より遅れています。拡大NYSE: ACHR----------アーチャー・アビエーション本日の変動(2.22%) $0.15現在の価格$6.91### 主要データポイント時価総額50億ドル本日のレンジ$6.69 - $6.9952週レンジ$5.48 - $14.62出来高25万株平均出来高4,200万株それにもかかわらず、米空軍や多くの企業—**ユナイテッド航空**（UAL 0.48%）、Future Flight Global、Soracle（日本航空（JAPSY +1.87%）と**住友**（OTC: SSUM.F）の合弁事業）、エチオピア航空、アブダビ航空など—は、アーチャーのeVTOLを短距離フライトに利用する計画です。アーチャーが事業を拡大し、これらの注文を履行すれば、アナリストは2025年の売上高がゼロから2026年には3200万ドルに増加すると予測しています。しかし、それが始まりに過ぎない可能性もあります。Exactitude Consultancyによると、規制当局がより多くの商業飛行を承認し、航空会社が短距離エアタクシー路線を増やすにつれて、世界のeVTOL市場は2025年から2034年までの年平均成長率23.5%で拡大する見込みです。ブラックロックの動きに追随すべきか？----------------------------ブラックロックは、アーチャーがeVTOL市場の早期リーダーの一つとして台頭することを期待している可能性があります。もしそうなれば、年間数百機の航空機を生産し、ヘリコプター業界に変革をもたらすかもしれません。しかし、時価総額は49.6億ドルであり、今年の売上高の155倍の評価を受けています。すぐに黒字化する見込みもなく、FAAが最初の飛行を承認する時期も不明です。ブラックロックの動きに倣い、ポートフォリオのごく一部をアーチャーに割り当てるのは賢明かもしれませんが、この投機的な株はコア銘柄にすべきではありません。今年は引き続き変動が激しく、さらなる生産問題や承認遅延があれば、株価はさらに下落する可能性があります。
ブラックロックがアーチャー・アビエーション株に8.1％の持ち分を取得した理由
アーチャー・アビエーション（ACHR +2.22%）、電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の開発企業は、2021年の上場以来、多くの投資家を惹きつけることはできませんでした。生産予測の達成に失敗し、これまでに試験用の航空機を1機しか納入していません。
そのため、世界最大の資産運用会社であるブラックロック（BLK +1.14%）が最近、アーチャーの発行済株式の8.1%を取得したことには驚きました。その36億ドルの出資は、ブラックロックの総資産14兆ドルに比べると微々たるものです。それでも、投資家はなぜこの小さなeVTOLメーカーに金融大手が関心を持つのか疑問に思うかもしれません。
画像出典：アーチャー・アビエーション。
アーチャーには多くの事業が進行中
アーチャーのマッドナイトeVTOLは、操縦士1名と乗客4名を乗せ、1回の充電で最大100マイル（約160キロ）を飛行でき、最高速度は150マイル（約240キロ）に達します。これらの航空機は、短距離のフライトにおいてヘリコプターの代替となることを目指しています。
アーチャーは2025年末までに約1,200機の航空機の未確定注文を含む60億ドルの「指標的」バックログを持っています。しかし、その注文を履行するには、FAA（連邦航空局）の商業飛行の完全承認を得て、生産と納入を拡大する必要があります。最大の投資家であるステランティス（STLA 0.76%）は、同社の契約製造業者として大量生産を支援する予定ですが、そのパートナーシップは当初の想定より遅れています。
拡大
NYSE: ACHR
アーチャー・アビエーション
本日の変動
(2.22%) $0.15
現在の価格
$6.91
主要データポイント
時価総額
50億ドル
本日のレンジ
$6.69 - $6.99
52週レンジ
$5.48 - $14.62
出来高
25万株
平均出来高
4,200万株
それにもかかわらず、米空軍や多くの企業—ユナイテッド航空（UAL 0.48%）、Future Flight Global、Soracle（日本航空（JAPSY +1.87%）と住友（OTC: SSUM.F）の合弁事業）、エチオピア航空、アブダビ航空など—は、アーチャーのeVTOLを短距離フライトに利用する計画です。アーチャーが事業を拡大し、これらの注文を履行すれば、アナリストは2025年の売上高がゼロから2026年には3200万ドルに増加すると予測しています。
しかし、それが始まりに過ぎない可能性もあります。Exactitude Consultancyによると、規制当局がより多くの商業飛行を承認し、航空会社が短距離エアタクシー路線を増やすにつれて、世界のeVTOL市場は2025年から2034年までの年平均成長率23.5%で拡大する見込みです。
ブラックロックの動きに追随すべきか？
ブラックロックは、アーチャーがeVTOL市場の早期リーダーの一つとして台頭することを期待している可能性があります。もしそうなれば、年間数百機の航空機を生産し、ヘリコプター業界に変革をもたらすかもしれません。しかし、時価総額は49.6億ドルであり、今年の売上高の155倍の評価を受けています。すぐに黒字化する見込みもなく、FAAが最初の飛行を承認する時期も不明です。
ブラックロックの動きに倣い、ポートフォリオのごく一部をアーチャーに割り当てるのは賢明かもしれませんが、この投機的な株はコア銘柄にすべきではありません。今年は引き続き変動が激しく、さらなる生産問題や承認遅延があれば、株価はさらに下落する可能性があります。