労働党、北アイルランドに新たなグリーン輸送税を導入し打撃を与える

クリストファー・ジャスパー

2026年2月14日（土）午後5:00 GMT+9 2分で読む

ベルファスト行きフェリーを運航するステナラインは、この制度により年間900万ポンドのコスト増加が見込まれると推定 - フィル・ノーブル

北アイルランドの企業は、競争力を失うのではないかと懸念されるグリーン税の影響を受ける見込みだ。

今夏導入予定の北アイルランド向けフェリーに対する新たな税金により、運賃が上昇し、経済に影響を与え、価格が上昇する。

排出量取引制度（ETS）として知られるこの課税制度は、施行される7月には輸送コストを6％引き上げると業界の推定が示している。

英国船舶協会は、これにより既に高いサプライチェーンコストがさらに圧迫され、ブレグジットのウィンザー・フレームワークによる規制の影響を受けている経済にさらなる負担がかかると指摘している。

また、この税金は、ブレグジット後に北アイルランドをEUの単一市場に組み入れた合意に伴う規制の増加も加わると述べている。

ETS制度は、政府の2050年までにネットゼロを達成するための取り組みの一環として、船舶企業にCO2排出量に対する支払いを義務付けている。

他のフェリー路線とは異なり、北アイルランドは商業・旅客交通の90％が海上輸送であるにもかかわらず、料金免除の対象にはならない。

協会は、フェリー会社は追加の料金を乗客に転嫁せざるを得ないと述べている。

リバプール、ランカシャーのヘイシャム、スコットランドのケアニアンからベルファストへフェリーを運航するステナラインは、この制度により年間900万ポンドのコスト増加が見込まれると推定している。これは、トラック、バン、車1台あたり15ポンドに相当する。

協会は、英国とアイルランド共和国間の航海における炭素料金に合わせた最初の50％の控除はあまり効果がないと指摘している。

これは、北アイルランドの輸出業者が主に英国の企業と競争しており、南側の隣国と比較して構造的に不利な立場にあるためだ。

英国企業はすでに、メタノールやローターセイル推進など、最も持続可能な設計のフェリーに数百万ポンドを投資しており、経済的に実行可能な道は残されていないと主張している。

協会は次のように述べている：「このセクターは英国の気候目標を支持しているが、必要な燃料、インフラ、明確な指針が整わなければ、意味のある排出削減は実現できない。

“早期の導入は、乗客や貨物のコスト増加を招き、環境への効果は限定的だ。にもかかわらず、政府は前進を続けており、産業は受け入れ難い状況に置かれている。”

この業界団体は、さらなる評価が行われるまで制度の導入を遅らせるよう閣僚に求め、徴収された収益はクリーン燃料や岸壁の電力供給への投資に充てるべきだと述べている。

今日、テレグラフの完全アクセスを無料でお試しください。受賞歴のあるウェブサイトと重要なニュースアプリ、さらにお金、健康、休暇に関する便利なツールや専門ガイドもご利用いただけます。

利用規約とプライバシーポリシー

プライバシーダッシュボード

詳細情報