フォルクスワーゲンは、2026年のスーパーボウルで広告を出すと予想される3つの自動車メーカーの一つです。Courtesy VWデトロイト — 今年のスーパーボウルでは、米国の自動車業界の販売、関税、規制に関する不確実性のため、自動車メーカーは広告の出稿を控える傾向にあります。歴史的に見て、スーパーボウルの広告の主要な購入者であった自動車メーカーは、近年一貫性に欠けており、毎年数社が広告を出す程度となっています。「確かに減少傾向にあります」と、広告データ会社iSpotのCEO、ショーン・マラーは述べました。「自動車業界は財布の紐を締めており、予算も縮小しているのは明らかです。スーパーボウルはこれらすべての良い指標だと思います。」iSpotによると、2012年にはスーパーボウルの広告時間の40％を占めていた自動車メーカーは、2025年にはわずか7％にまで減少しています。今年の試合では、3社の自動車メーカーのみが合計約2分間の広告を放映する見込みです。この減少は、自動車業界の不安定さと一致しています。その混乱は2020年の新型コロナウイルスのパンデミックとサプライチェーンの問題から始まり、最近では関税や電気自動車の引き下げにより、企業は数十億ドルの損失を被っています。ゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンの3社だけが、今週日曜日のスーパーボウル60で広告を出す予定です。試合はシアトル・シーホークスとニューイングランド・ペイトリオッツの対戦です。昨年のスーパーボウルでは、クライスラーの親会社ステランティスだけが広告を出し、合計3分間の2つの広告を放映しました。「最も大きな変化は、リニアテレビとストリーミング、デジタル動画の間で起きていることです。これはほぼすべての広告主に共通しています」とマラーは述べました。CNBCの自動車ニュースをもっと読む------------------------* 自動車業界の幹部は2026年に向けて最善を期しつつも最悪に備える計画* GMは、関税費用40億ドルに直面しながらも、米国の車両生産でフォードを上回る見込み* ステランティスの株価は43％下落、ジープのメーカーが5周年を迎え、再建を実行* 電気自動車の現実味が現実に。2026年の自動車メーカーの対応が注目される長年の自動車マーケティングのエグゼクティブ、ティム・マホニーは、スーパーボウルの広告についてバランスを取ることが重要だと述べました。彼は、適切な商品、広告キャンペーン、そしてもちろん資金がなければ、目立ち、投資に見合ったリターンを得ることはできないと指摘します。「スーパーボウルは非常に大きなプラットフォームですが、非常に高価になっています」と、GM、VW、スバル、ポルシェで働いた経験のあるマホニーはCNBCに語りました。「それを回避するための面白い方法もあります。... 近接性を活用するのも賢明です。」マホニーの在任中、スバルはアニマルプラネットのパピー・ボウルのプレゼンテーションスポンサーとなり、2015年にはGMのシボレーが車内Wi-Fiの広告のためにスーパーボウル直前にテレビ画面を「ブラックアウト」しました。スーパーボウル以外では、自動車メーカーはスポーツ広告を増やし、全国的なリーチよりもストリーミングや地域広告を積極的に採用しています、とiSpotは述べています。「ライブスポーツの広告を削減していません」とマラーは述べ、iSpotのデータを引用して、自動車メーカーは現在、ライブスポーツの広告費の約60％を占めていると指摘しました。自動車業界の動向---------今年のスーパーボウルで広告を出さないとCNBCに語った自動車幹部は、その理由をコストの高さ（30秒の広告で平均800万ドル）とし、広告費を他の用途に振り向けた方が良いと考えています。「私たちは努力と資金、創造性を1年を通じて分散させるつもりです」と、過去のスーパーボウル広告で知られるステランティスのチーフマーケティング責任者、オリヴィエ・フランソワは述べました。「2月にピークや特別な何かを作る必要はありません。」ステランティスは、企業再建計画の最中であり、今年は米国の250周年を主要なマーケティングの推進力とし、ビジネス志向の支出や、今週開始したジープの歌う魚をフィーチャーした挑発的なソーシャルメディアキャンペーンに注力します。2022年にスーパーボウルで広告を出したことのある日産自動車も、今年は並行して広告を試験的に行っています。日本の自動車メーカーは、金曜日に、ナビゲーション用のチップとディップホルダーを宣伝するコメディ調のハイエナジーな「ビッグゲーム」ソーシャルメディア広告を公開しました。この「日産ディップシート」広告には、シェフで「ザ・ベア」の俳優、マッティ・マセソンが登場し、架空の商品を宣伝しています。また、車両の抽選も行っています。「私たちにとって重要なことの一つは、よりソーシャルな方法を見つけたいということです。これが今年の全体戦略の一部となっています」と、日産米国のCMO、アリソン・ウィザースプーンはCNBCに語りました。ウィザースプーンは、広告の費用については触れませんでしたが、従来のスーパーボウル広告を放映するよりも少ないと確認しました。他のメーカー、例えばホンダは、オリンピックを主要な広告支出の場と見なしています。ホンダは、今冬のミラノ冬季五輪と2028年のロサンゼルス夏季五輪の米国代表チームをスポンサーしています。「スーパーボウルは一瞬の出来事です。オリンピックにはさまざまな垂直市場があり、これらのストーリーを伝えることができます」と、アメリカンホンダモーターのマーケティング責任者、エド・ビードルは述べました。冬季五輪の開会式は金曜日にミラノで行われました。これにより、コムキャストのNBCユニバーサルが放送するオリンピック、スーパーボウル、NBAオールスターウィークエンドを含む「伝説の2月」が始まります。2026年の広告--------GMは今年の試合で唯一、事前に広告を公開しない自動車メーカーとして、ワイルドカードとなっています。同社はスーパーボウルを利用してキャデラックF1チームを発表し、最初のラッピングカーのデザインも全国に公開します。先月、デトロイトでその車のデザインプロトタイプを披露しましたが、コマーシャルに関する情報は未発表です。NFLの公式自動車パートナーであるトヨタは、家族のつながりに焦点を当てた30秒の広告を2本放送する予定です。一つは「スーパーヒーロー・ベルト」と呼ばれ、孫と祖父が役割を交代しながらお互いにシートベルトを締める様子を描いています。もう一つは、NFLのワイドレシーバー、プカ・ナクアなどのアスリートが若い頃の自分と出会う内容です。フォルクスワーゲンの広告は、1990年代の有名なキャンペーンを復活させ、新世代の顧客をターゲットにしたマーケティングキャンペーン「The Great Invitation: Drivers Wanted」の一環です。この新キャンペーンには、30秒のスーパーボウルスポットも含まれ、多くの自動車がHouse of Painのヒット曲「Jump Around」に合わせて走行する様子が描かれています。— CNBCのリリアン・リッゾがこのレポートに寄稿しました。— CNBCの親会社ヴァーサントは、NBCスポーツ制作のオリンピック中継を自社ネットワーク（USAネットワークやCNBCを含む）で放送しています。
自動車メーカーは、業界の不確実性の中で2026年のスーパーボウル広告にはほとんど参加しない
フォルクスワーゲンは、2026年のスーパーボウルで広告を出すと予想される3つの自動車メーカーの一つです。
Courtesy VW
デトロイト — 今年のスーパーボウルでは、米国の自動車業界の販売、関税、規制に関する不確実性のため、自動車メーカーは広告の出稿を控える傾向にあります。
歴史的に見て、スーパーボウルの広告の主要な購入者であった自動車メーカーは、近年一貫性に欠けており、毎年数社が広告を出す程度となっています。
「確かに減少傾向にあります」と、広告データ会社iSpotのCEO、ショーン・マラーは述べました。「自動車業界は財布の紐を締めており、予算も縮小しているのは明らかです。スーパーボウルはこれらすべての良い指標だと思います。」
iSpotによると、2012年にはスーパーボウルの広告時間の40％を占めていた自動車メーカーは、2025年にはわずか7％にまで減少しています。今年の試合では、3社の自動車メーカーのみが合計約2分間の広告を放映する見込みです。
この減少は、自動車業界の不安定さと一致しています。その混乱は2020年の新型コロナウイルスのパンデミックとサプライチェーンの問題から始まり、最近では関税や電気自動車の引き下げにより、企業は数十億ドルの損失を被っています。
ゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンの3社だけが、今週日曜日のスーパーボウル60で広告を出す予定です。試合はシアトル・シーホークスとニューイングランド・ペイトリオッツの対戦です。
昨年のスーパーボウルでは、クライスラーの親会社ステランティスだけが広告を出し、合計3分間の2つの広告を放映しました。
「最も大きな変化は、リニアテレビとストリーミング、デジタル動画の間で起きていることです。これはほぼすべての広告主に共通しています」とマラーは述べました。
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長年の自動車マーケティングのエグゼクティブ、ティム・マホニーは、スーパーボウルの広告についてバランスを取ることが重要だと述べました。彼は、適切な商品、広告キャンペーン、そしてもちろん資金がなければ、目立ち、投資に見合ったリターンを得ることはできないと指摘します。
「スーパーボウルは非常に大きなプラットフォームですが、非常に高価になっています」と、GM、VW、スバル、ポルシェで働いた経験のあるマホニーはCNBCに語りました。「それを回避するための面白い方法もあります。… 近接性を活用するのも賢明です。」
マホニーの在任中、スバルはアニマルプラネットのパピー・ボウルのプレゼンテーションスポンサーとなり、2015年にはGMのシボレーが車内Wi-Fiの広告のためにスーパーボウル直前にテレビ画面を「ブラックアウト」しました。
スーパーボウル以外では、自動車メーカーはスポーツ広告を増やし、全国的なリーチよりもストリーミングや地域広告を積極的に採用しています、とiSpotは述べています。
「ライブスポーツの広告を削減していません」とマラーは述べ、iSpotのデータを引用して、自動車メーカーは現在、ライブスポーツの広告費の約60％を占めていると指摘しました。
自動車業界の動向
今年のスーパーボウルで広告を出さないとCNBCに語った自動車幹部は、その理由をコストの高さ（30秒の広告で平均800万ドル）とし、広告費を他の用途に振り向けた方が良いと考えています。
「私たちは努力と資金、創造性を1年を通じて分散させるつもりです」と、過去のスーパーボウル広告で知られるステランティスのチーフマーケティング責任者、オリヴィエ・フランソワは述べました。「2月にピークや特別な何かを作る必要はありません。」
ステランティスは、企業再建計画の最中であり、今年は米国の250周年を主要なマーケティングの推進力とし、ビジネス志向の支出や、今週開始したジープの歌う魚をフィーチャーした挑発的なソーシャルメディアキャンペーンに注力します。
2022年にスーパーボウルで広告を出したことのある日産自動車も、今年は並行して広告を試験的に行っています。
日本の自動車メーカーは、金曜日に、ナビゲーション用のチップとディップホルダーを宣伝するコメディ調のハイエナジーな「ビッグゲーム」ソーシャルメディア広告を公開しました。この「日産ディップシート」広告には、シェフで「ザ・ベア」の俳優、マッティ・マセソンが登場し、架空の商品を宣伝しています。また、車両の抽選も行っています。
「私たちにとって重要なことの一つは、よりソーシャルな方法を見つけたいということです。これが今年の全体戦略の一部となっています」と、日産米国のCMO、アリソン・ウィザースプーンはCNBCに語りました。
ウィザースプーンは、広告の費用については触れませんでしたが、従来のスーパーボウル広告を放映するよりも少ないと確認しました。
他のメーカー、例えばホンダは、オリンピックを主要な広告支出の場と見なしています。ホンダは、今冬のミラノ冬季五輪と2028年のロサンゼルス夏季五輪の米国代表チームをスポンサーしています。
「スーパーボウルは一瞬の出来事です。オリンピックにはさまざまな垂直市場があり、これらのストーリーを伝えることができます」と、アメリカンホンダモーターのマーケティング責任者、エド・ビードルは述べました。
冬季五輪の開会式は金曜日にミラノで行われました。これにより、コムキャストのNBCユニバーサルが放送するオリンピック、スーパーボウル、NBAオールスターウィークエンドを含む「伝説の2月」が始まります。
2026年の広告
GMは今年の試合で唯一、事前に広告を公開しない自動車メーカーとして、ワイルドカードとなっています。同社はスーパーボウルを利用してキャデラックF1チームを発表し、最初のラッピングカーのデザインも全国に公開します。
先月、デトロイトでその車のデザインプロトタイプを披露しましたが、コマーシャルに関する情報は未発表です。
NFLの公式自動車パートナーであるトヨタは、家族のつながりに焦点を当てた30秒の広告を2本放送する予定です。
一つは「スーパーヒーロー・ベルト」と呼ばれ、孫と祖父が役割を交代しながらお互いにシートベルトを締める様子を描いています。もう一つは、NFLのワイドレシーバー、プカ・ナクアなどのアスリートが若い頃の自分と出会う内容です。
フォルクスワーゲンの広告は、1990年代の有名なキャンペーンを復活させ、新世代の顧客をターゲットにしたマーケティングキャンペーン「The Great Invitation: Drivers Wanted」の一環です。
この新キャンペーンには、30秒のスーパーボウルスポットも含まれ、多くの自動車がHouse of Painのヒット曲「Jump Around」に合わせて走行する様子が描かれています。
— CNBCのリリアン・リッゾがこのレポートに寄稿しました。
— CNBCの親会社ヴァーサントは、NBCスポーツ制作のオリンピック中継を自社ネットワーク（USAネットワークやCNBCを含む）で放送しています。