再び米国の関税が韓国の産業を圧迫する

韓国の製造業活動は10月に再び縮小し、米国の関税や世界的な需要の減少が輸出業者に打撃を与え続けました。S&Pグローバル製造業PMIは9月の50.7から10月には49.4に低下し、再び縮小し、アジアで4番目に大きい経済に対する圧力が高まっていることを示しています。

製造業セクターが勢いを失っている 11月3日に発表されたデータによると、韓国の企業は生産と新規受注の減少を報告し、工場の雇用は3か月ぶりに初めて減少しました。

企業は、米国の関税、上昇する原材料コスト、そして国内需要の低迷を業績に影響を与える主な要因として挙げた。 S&Pグローバルのエコノミスト、ウサマ・バッティは、第3四半期の終わりに見られた改善は「10月にはほぼ消えてしまった」と述べた。

「製造業者は、特にアメリカからの新しい輸出注文が再び減少したため、関税がこのセクターに引き続き影響を与えていると述べた」とバッティは言った。

関税と上昇する原材料価格が生産者に圧力をかける 原材料費の高騰とウォン安が、投入価格を急激に押し上げています。

PMIデータは、投入コストのインフレが長期平均を上回っていることを示しましたが、4ヶ月ぶりの低水準に緩和されました。 企業は、コスト上昇を消費者に転嫁する中、11か月連続で生産者価格を引き上げているが、ここ3か月で最も遅いペースである。この継続的なコスト圧力は、今後数ヶ月で国内需要をさらに抑制する可能性がある。

トランプとリーが関税を軽減するための合意を結ぶ 景気後退は、アメリカのドナルド・トランプ大統領と韓国のイ・ジェミョン大統領が10月29日に新しい貿易協定を発表した直後に起こりました。

この取引に基づき、アメリカは韓国の自動車および自動車部品に対する関税を25%(から15%)に制限し、一方で韓国はアメリカ経済に$350 億ドルを投資することになります。 そのうち、$200 億は直接現金投資に充てられ、$20 億に制限され、残りの$150 億は共同造船および技術プロジェクトに使われる予定です。

李の政策責任者である金鍾範によると、段階的な支払いスケジュールは、韓国ウォンを安定させるとともに、長期的な投資コミットメントを確保することを目的としている。

造船、エネルギー、AI協力 貿易協定は、米国と韓国の造船、エネルギー、高度技術産業における協力を拡大します。

キムは、利益が初期投資が回収されるまで50/50で分配されると述べ、韓国の造船所がグローバルリーダーであり続け、米国のパートナーとの技術協力を深めるとしました。

より広範な貿易状況:中国との緊張緩和 ホワイトハウスのプレスリリースによると、この合意はトランプの中国の習近平主席との交渉に続くものです。

中国は、米国の半導体メーカーへの調査を一時停止し、希土類金属の輸出を禁止しないことに合意しました。一方、米国は中国からの輸入に対する予定されていた100%関税を延期し、トランプの「相互関税」の一時停止をさらに1年間延長します。

韓国産業の見通しはまちまち 新しい貿易協定にもかかわらず、韓国の工場全体のセンチメントは慎重なままです。

製造業者は、高い投入コスト、低迷する輸出、通貨の変動性という組み合わせに直面しており、これらは引き続き投資を抑制しています。 アナリストは、 tariffs が実際に引き下げられ、電子機器や自動車の世界的な需要が回復すれば、2026年初頭に何らかの意味のある回復が見込まれると考えています。

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