Las cinco principales empresas de automóviles de lujo alemanas experimentarán una caída generalizada en sus beneficios para 2025, y el mercado chino se convierte en la mejor "ventana de observación" para su transformación.

¿Podrá el modelo exclusivo para el mercado chino de AI convertirse en una oportunidad de transformación para las marcas alemanas?

Cailian Press, 17 de marzo (Periodista Liu Yang) Con la publicación de los resultados financieros de Audi, se han dado a conocer los resultados de las cinco principales marcas automotrices alemanas para 2025.

Como era de esperar en la industria, influenciadas por factores como altos aranceles, la transición a la electrificación y las bajas ventas en el mercado chino, las cinco marcas alemanas, incluyendo Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche, experimentarán una caída general en sus resultados para 2025. En un entorno externo cada vez más incierto, la industria automotriz alemana se encuentra en una situación de inestabilidad.

El 17 de marzo, Audi publicó sus resultados financieros para 2025, mostrando que sus ingresos anuales fueron de 65.5 mil millones de euros, un aumento del 1.5%; y su beneficio operativo fue de 3.37 mil millones de euros, una caída del 13.6%.

“2025 será un año muy desafiante, con un aumento en la inestabilidad geopolítica, el impacto de barreras arancelarias en EE. UU. y una mayor competencia en el mercado de vehículos de pasajeros, lo que ha aumentado claramente la presión sobre los precios”, afirmó la dirección de Audi tras la publicación de los resultados. También señalaron que los estrictos objetivos de emisiones de carbono en Europa han presionado los resultados financieros de la empresa. “Entre ellas, los aranceles adicionales en EE. UU. han afectado a Audi en 1.2 mil millones de euros, casi reduciendo en un 2% el margen de beneficio de las ventas.”

Aunque estos resultados estuvieron por debajo de las expectativas de Audi, su rentabilidad se sitúa en un nivel medio-alto entre las cinco marcas alemanas. Hace poco, BMW publicó sus resultados financieros para 2025, mostrando que sus ingresos anuales fueron de 1334.53 millones de euros, una disminución del 6.3%; y su beneficio antes de impuestos (EBT) fue de 10.236 millones de euros, una caída del 6.7%; y su beneficio neto fue de 7.451 millones de euros, un descenso del 3.0%.

En cuanto a las ventas, en el ejercicio fiscal 2025, BMW vendió 2,463,681 vehículos nuevos, un aumento del 0.5%. China sigue siendo el mercado individual más grande del grupo a nivel mundial, aunque las ventas allí cayeron un 12.5%; los mercados europeo y americano crecieron un 7.3% y un 5.6%, respectivamente.

“Basándonos en el promedio de ventas de los últimos meses, se espera que las ventas en China se mantengan aproximadamente al mismo nivel que el año anterior.” Para 2026, BMW prevé que el aumento de aranceles reducirá aún más el margen de beneficio antes de impuestos del departamento de automóviles en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales.

Mercedes-Benz, considerado un “antiguo rival”, tampoco ha escapado a la situación. Los resultados muestran que, en 2025, el beneficio antes de intereses e impuestos ajustado (EBIT) del grupo fue de 8.2 mil millones de euros, frente a 13.7 mil millones en 2024, una caída del 40%; sus ingresos fueron de 132.2 mil millones de euros, frente a 145.6 mil millones en el mismo período del año anterior, una disminución superior al 9%. Mercedes-Benz afirmó que las medidas para mejorar la eficiencia ayudaron a mitigar los efectos negativos de la caída en las ventas (especialmente en el mercado chino), la disminución de precios netos, los aranceles y las fluctuaciones en los tipos de cambio.

Como gigante automotriz alemán, Volkswagen Group mostró resultados muy representativos en 2025. La compañía reportó un beneficio operativo de 8.9 mil millones de euros, una caída de aproximadamente el 54% respecto a los 19.1 mil millones de euros de 2024, el nivel más bajo desde 2016. La marca Porsche, que contribuyó con más del 30% de los beneficios del grupo, fue una carga importante, con ingresos de 36.27 mil millones de euros, una disminución del 9.51%, y un beneficio de 413 millones de euros, una caída del 92.68%. Debido a los aranceles adicionales en EE. UU., la reestructuración de costos en la marca Porsche y la intensificación de la competencia en el mercado, la rentabilidad se vio afectada por cambios en precios y en la cartera de productos. Volkswagen advirtió que “el próximo año seguirá siendo difícil” y anunció que continuará controlando estrictamente los costos, con planes de reducir aproximadamente 50,000 empleos en Alemania para 2030.

Es importante destacar que, además de “reducir” y “reiniciar”, el mercado chino sigue siendo una ventana clave para observar la transformación de las empresas automotrices alemanas.

En relación con el mercado chino, BMW lanzará en abril durante el Salón del Automóvil de Beijing la nueva generación del BMW iX3 de distancia entre ejes larga, exclusiva para China. Este modelo, desarrollado en colaboración con un equipo de investigación y desarrollo local, se considera el producto más “con características chinas” de BMW. Con este nuevo vehículo, BMW espera que 2026 sea un año de gran lanzamiento y entregas en China, con aproximadamente 20 nuevos o renovados modelos de las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad. Por su parte, Volkswagen Group anunció que en 2026 lanzará la “mayor ofensiva de productos de energía nueva en la historia” en China, con más de 20 nuevos modelos. Entre ellos, Audi lanzará 8 nuevos modelos, incluyendo el nuevo Audi Q5L, Audi A6L, Audi A6L e-tron y el segundo modelo de producción en serie bajo la marca AUDI, el Audi E7X.

Siguiendo la estrategia de productos “más chinos” de BMW, Mercedes-Benz planea lanzar 7 modelos exclusivos para China entre 2025 y 2027, y en 2026 introducirá más de 15 nuevos y renovados modelos en el mercado chino. Oliver Thöne, miembro del consejo de administración de Mercedes-Benz y responsable de negocios en China, afirmó que la compañía espera mejorar la rentabilidad de los vehículos eléctricos en China mediante su nueva estrategia de vehículos eléctricos.

“Estamos ajustando nuestras operaciones según las necesidades del mercado y los consumidores chinos”, afirmó Jochen Breckner, director financiero de Porsche, en la reunión de resultados, señalando que Porsche está intentando adaptarse aún más al mercado chino mediante ajustes localizados, como en sistemas de infoentretenimiento y digitalización, en los que ya ha establecido colaboraciones más profundas con socios locales. El nuevo sistema de infoentretenimiento para el mercado chino, desarrollado para la próxima generación, se lanzará en algunos modelos en 2026. Según el plan, Porsche anunciará en otoño las medidas específicas de su “Estrategia 2035”.