Технологический стартап в области автономных автомобилей Wayve привлек 1,2 миллиарда долларов от Nvidia, Uber и трех автопроизводителей

Кирстен Коросек

Среда, 25 февраля 2026 г., 09:37 по местному времени +9 4 мин чтения

В этой статье:

•                                       Лучший выбор StockStory 
  

  NVDA

  +0.68%

  MSFT

  +1.18%

 UBER  

 +0.93%  

Изображение: Wayve

Технология автономного вождения компании Wayve привлекла разнообразных инвесторов на последнем раунде финансирования в размере 1,2 миллиарда долларов, включая три автопроизводителя, ведущие венчурные и институциональные фирмы, а также возвращающихся инвесторов — Microsoft, Nvidia и Uber.

Похоже, все хотят получить свою долю в британском стартапе, который сейчас оценивается в 8,6 миллиарда долларов. Этот раунд финансирования демонстрирует стремление крупных технологических компаний, традиционных автопроизводителей и инвесторов извлечь прибыль из растущей индустрии автоматизированного вождения.

Wayve предлагает альтернативу другим вариантам на рынке автоматизированного вождения, рассказал основатель и CEO Алекс Кендалл в интервью TechCrunch во вторник. Или, как он выражается, — «контрарную» стратегию — как в подходе к технологиям, так и в бизнес-модели.

«Я считаю, что технологическая шахматная доска расставлена в зависимости от того, куда инвестировали разные компании, и сейчас формируется коммерческая карта», — сказал Кендалл. «Мы заняли очень контрарную позицию в технологическом плане. Мы первыми создали полноценное глубокое обучение для автономного вождения и стали пионерами этого подхода. Теперь, когда мы переходим к коммерциализации, мы также применяем контрарную бизнес-модель».

Wayve, основанный в 2017 году, использует подход самообучения для своего программного обеспечения. Компания разработала слой программного обеспечения на базе нейронной сети «от конца до конца», который не требует высокоточных карт и использует только данные для обучения автомобиля управлению.

Этот подход, основанный на данных, применяется в двух продуктах: системе помощи водителю «eyes on» и полностью автоматизированной системе «eyes off», которая может быть использована в роботакси или потребительских автомобилях, способных управлять в определенных условиях.

Преимущество компании — универсальность технологии, которая не зависит от конкретных датчиков или карт. Автоматизированное программное обеспечение собирает данные с любых датчиков на автомобиле и управляет его движением. Программное обеспечение Wayve также может работать на любом чипе, уже установленном у OEM-партнеров.

Следует отметить, что Nvidia, которая также является инвестором, с 2018 года поддерживает тесные отношения с Wayve. Платформа третьего поколения, представленная прошлой осенью, использует автономный комплект для разработки автомобилей Nvidia Drive AGX Thor. Эта платформа позволит Wayve предлагать системы помощи водителю уровня 4 и функции автономного вождения, которые будут работать на городских улицах и автомагистралях.

Технология компании во многом схожа с подходом Tesla к автоматическому вождению, хотя есть ключевые различия в бизнес-моделях.

Продолжение статьи  

Wayve не хочет быть оператором системы помощи водителю или полностью автоматизированной системы «eyes off». (Для сравнения, Waymo в основном управляет своими роботакси, хотя у нее есть партнеры.) Также Wayve не планирует создавать собственные автомобили с собственным программным обеспечением, что характерно для Tesla. Вместо этого компания продает свою «воплощенную ИИ» автопроизводителям и другим технологическим компаниям, таким как Uber.

Кендалл утверждает, что именно такая бизнес-модель имеет самый большой потенциальный рынок, но она возможна только потому, что Wayve создала универсальный ИИ.

«Если вы создаете автономную систему, которая зависит от конкретного датчика или архитектуры вычислений, или требует картографирования, то вы не сможете выбрать третий вариант», — сказал Кендалл, имея в виду выбранную его компанией бизнес-модель.

Nissan и Uber — оба являются клиентами Wayve. Nissan заявил, что программное обеспечение для автономного вождения компании будет использоваться для усиления системы помощи водителю в своих автомобилях с 2027 года. В то же время Uber планирует запустить коммерческие испытания в автомобилях с программным обеспечением Wayve уже в этом году.

Отношения с Uber, похоже, выйдут за рамки пилотной программы. Заявление генерального директора Uber Дарра Хосровшахи во вторник дает намек на масштаб партнерства и инвестиций в Wayve.

«Мы очень гордимся тем, что продолжаем углублять наше партнерство с Wayve, планируя совместное развертывание более чем в 10 странах мира. Мощный подход end-to-end компании Wayve специально создан для масштабируемости, безопасности и эффективности, и мы рады работать с ними с несколькими OEM и в разных регионах, о чем скоро расскажем подробнее.»

Раунд финансирования возглавили Eclipse, Balderton и SoftBank Vision Fund 2. Новые инвесторы включают Пенсионный фонд учителей Онтарио, Baillie Gifford, Британский бизнес-банк, Icehouse Ventures, Schroders Capital и другие глобальные институциональные инвесторы, сообщили в компании.

Глобальные автопроизводители Mercedes-Benz, Nissan и Stellantis — все планируют использовать технологии Wayve — также участвовали. Nvidia, которая участвовала в раунде Series C на сумму 1,05 миллиарда долларов, заявила в прошлом году, что рассматривает стратегическую инвестицию в размере 500 миллионов долларов в следующем раунде финансирования. Хотя Nvidia участвовала, Кендалл не раскрыл точную сумму своего вклада и не подтвердил, близка ли она к указанной сумме.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее