貨物の景気後退が深まる中、サプライチェーンの破産件数が増加=========================================================== 破産活動は米国のサプライチェーンセクターに引き続き波紋を広げており、トラック運送、物流、製造企業に対する財政的圧力の高まりを反映している。(写真：ジム・アレン／FreightWaves) ノイ・マホニー 水曜日、2026年2月18日 午前2:07 GMT+9 5分で読む 米国のサプライチェーンセクターでは1月と2月に破産申請が引き続き増加し、トラック運送業者、サードパーティ物流業者、修理工場、製造業者に対する持続的な財政的圧力を浮き彫りにしている。 最新の申請は、依然として過剰なトラック容量、軟化したスポットレート、不均一な貨物量に苦しむ貨物市場の長期的な緊張を反映している。 以下は最新のChapter 11申請の内訳です： Bee & G Enterprises LLC----------------------- ワシントン州タコマ | 2月14日申請 | ワシントン州西部地区 一般貨物運送 (インタモーダルおよびドレイジ) タコマを拠点とするインタモーダルおよびドレイジ運送業者のBee & G Enterprises LLCは、2月14日にChapter 11の保護を申請した。 同社は7台のトラックと6人のドライバーを運営し、主にインタモーダルコンテナと一般貨物を輸送している。1月時点で、運送業者の認可は有効だったが、ブローカーの認可は取り消されていた。 裁判記録は申請理由を明示していない。 資産：$1M–$10M 負債：$1M–$10M 債権者数：1–49 Mare Island Dry Dock LLC------------------------ バレホ、カリフォルニア州 | 2月14日申請 | カリフォルニア州東部地区 船舶修理・メンテナンス Mare Island Dry Dock LLCは、2026年初頭に深刻な財務損失を報告した後、2月14日にChapter 11の保護を申請した。 同社は、過去3年間で売上高が65％減少し、$11 百万ドルの米国沿岸警備隊契約を失ったことを理由としている。この不況により、84人の正社員が解雇され、バレホの工場も閉鎖された。 以前は、最大780フィートの船舶に対応可能なグレービングドックを2つ運営していた。 資産：$10M–$50M 負債：$10M–$50M 債権者数：100–199 関連：Paladin Capital、トラックポートフォリオの崩壊に伴いChapter 11を申請---------------------------------------------------------------------------- Santin Auto and Truck Repair Center LLC--------------------------------------- サンアントニオ | 2月13日申請 | テキサス州西部地区 大型トラック・自動車修理 サンアントニオを拠点とするSantin Auto and Truck Repair Center LLCは、2月13日にChapter 11の保護を申請した。 同社は大型トラックと自動車の修理サービスを提供している。裁判記録は申請理由を詳述していない。 以前は約5〜15人の従業員を雇用していた。 資産：$1M–$10M 負債：$1M–$10M 債権者数：1–49 Lancaster Packaging Inc.------------------------ マサチューセッツ州フィッチバーグ | 2月11日申請 | マサチューセッツ州地区 産業用梱包資材の卸売販売 Lancaster Packaging Inc.は、包装および産業用品の卸売業者で、2月11日にChapter 11の保護を申請した。 1989年に設立され、航空宇宙・防衛関連の顧客に供給し、11〜50人の従業員を雇用している。社長のマリアンヌ・ランカスターは、現在マサチューセッツ州産業協会の理事を務めている。 続きのストーリー 同社は、2025年のマサチューセッツ州宝くじ委員会からの受賞を含め、州の契約記録に引き続き活動している。 資産：$500K–$1M 負債：$1M–$10M 債権者数：50–99 資産：$100K–$500K 負債：$1M–$10M 債権者数：1–49 Fettes Manufacturing Co.------------------------ スターリングハイツ、ミシガン州 | 2月11日申請 | ミシガン州東部地区 鉄鋼・金属製造 Fettes Manufacturing Co.は、自動車および産業用鉄鋼の供給業者で、2月11日にChapter 11の保護を申請した。 従業員数は11〜50人。担保付き債権者への義務を履行しつつ、裁判所の監督下での再編を目指している。申請理由の詳細は裁判記録に記載されていない。 2024年に約束手形の不履行に関する訴訟を経験している。 資産：$1M–$10M 負債：$1M–$10M 債権者数：50–99 Global Logistics and Fulfillment LLC------------------------------------ ラスベガス | 2月10日申請 | ネバダ州地区 サードパーティ物流・フルフィルメントサービス ラスベガスを拠点とするGlobal Logistics and Fulfillment LLCは、2月10日にChapter 11を申請した。 同社は、フルフィルメントと倉庫業務を専門とし、サンディエゴ地域を含む西海岸の顧客にサービスを提供している。設立から25年以上経ち、コスト削減を図るグローバルな物流ネットワークを持つ配信パートナーとして位置付けている。 裁判記録には、$150万超の債権を持つ20以上の債権者が記載されている。 資産：$100K–$500K 負債：$1M–$10M 債権者数：1–49 従業員数：50–200 Southland Manufacturing Inc.---------------------------- ダグラスビル、ジョージア州 | 2月9日申請 | ジョージア州北部地区(アトランタ支部) 板金製造 Southland Manufacturing Inc.は、2月9日にChapter 11の保護を申請した。 ジョージア州ダグラスビルに拠点を置き、ジョージア州内で操業している。同社は2024年に推定年間売上高が$12 百万ドルから$18 百万ドルの間と報告し、約85人の従業員を雇用している。 1990年代後半からアトランタの産業セクターで操業している。 Just Logistics Group Inc.------------------------- デイトン、ニュージャージー州 | 1月4日申請 | ニュージャージー州地区 インタモーダルドレイジおよび一般貨物運送 デイトンを拠点とするJust Logistics Group Inc.は、2023年1月4日にSubchapter Vの小規模事業者としてChapter 11の保護を申請した。 2013年設立で、ニューヨーク・ニュージャージー港付近に10台のトラック、14人のドライバー、35台のトレーラーを運用している。サービスにはコンテナドレイジ、冷蔵食品輸送、飲料物流が含まれ、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州に展開している。地域の倉庫・フルフィルメントサービスも提供。 裁判記録は申請理由を明示していない。ただし、2023年のWorld and Main (Cranbury) LLCの破産申請において、サービス提供に対して$673,000超の未払請求を持つ主要な無担保債権者として記載されている。運営コストの上昇と収益性の圧迫により、流動性が悪化した。 2021年度に44万マイル以上を走行し、連邦のパンデミック救済金として15万〜35万ドルを受け取り、23の雇用を維持した。 資産：非公開 負債：非公開 章の種類：サブチャプターV(小規模事業再編) 貨物景気後退がサプライチェーンの破産増加とともに深まることが、FreightWavesにより最初に報じられた。
貨物輸送の減少が深刻化、サプライチェーンの倒産が増加
貨物の景気後退が深まる中、サプライチェーンの破産件数が増加
破産活動は米国のサプライチェーンセクターに引き続き波紋を広げており、トラック運送、物流、製造企業に対する財政的圧力の高まりを反映している。(写真：ジム・アレン／FreightWaves)
ノイ・マホニー
水曜日、2026年2月18日 午前2:07 GMT+9 5分で読む
米国のサプライチェーンセクターでは1月と2月に破産申請が引き続き増加し、トラック運送業者、サードパーティ物流業者、修理工場、製造業者に対する持続的な財政的圧力を浮き彫りにしている。
最新の申請は、依然として過剰なトラック容量、軟化したスポットレート、不均一な貨物量に苦しむ貨物市場の長期的な緊張を反映している。
以下は最新のChapter 11申請の内訳です：
Bee & G Enterprises LLC
ワシントン州タコマ | 2月14日申請 | ワシントン州西部地区
一般貨物運送 (インタモーダルおよびドレイジ)
タコマを拠点とするインタモーダルおよびドレイジ運送業者のBee & G Enterprises LLCは、2月14日にChapter 11の保護を申請した。
同社は7台のトラックと6人のドライバーを運営し、主にインタモーダルコンテナと一般貨物を輸送している。1月時点で、運送業者の認可は有効だったが、ブローカーの認可は取り消されていた。
裁判記録は申請理由を明示していない。
資産：$1M–$10M
負債：$1M–$10M
債権者数：1–49
Mare Island Dry Dock LLC
バレホ、カリフォルニア州 | 2月14日申請 | カリフォルニア州東部地区
船舶修理・メンテナンス
Mare Island Dry Dock LLCは、2026年初頭に深刻な財務損失を報告した後、2月14日にChapter 11の保護を申請した。
同社は、過去3年間で売上高が65％減少し、$11 百万ドルの米国沿岸警備隊契約を失ったことを理由としている。この不況により、84人の正社員が解雇され、バレホの工場も閉鎖された。
以前は、最大780フィートの船舶に対応可能なグレービングドックを2つ運営していた。
資産：$10M–$50M
負債：$10M–$50M
債権者数：100–199
関連：Paladin Capital、トラックポートフォリオの崩壊に伴いChapter 11を申請
Santin Auto and Truck Repair Center LLC
サンアントニオ | 2月13日申請 | テキサス州西部地区
大型トラック・自動車修理
サンアントニオを拠点とするSantin Auto and Truck Repair Center LLCは、2月13日にChapter 11の保護を申請した。
同社は大型トラックと自動車の修理サービスを提供している。裁判記録は申請理由を詳述していない。
以前は約5〜15人の従業員を雇用していた。
資産：$1M–$10M
負債：$1M–$10M
債権者数：1–49
Lancaster Packaging Inc.
マサチューセッツ州フィッチバーグ | 2月11日申請 | マサチューセッツ州地区
産業用梱包資材の卸売販売
Lancaster Packaging Inc.は、包装および産業用品の卸売業者で、2月11日にChapter 11の保護を申請した。
1989年に設立され、航空宇宙・防衛関連の顧客に供給し、11〜50人の従業員を雇用している。社長のマリアンヌ・ランカスターは、現在マサチューセッツ州産業協会の理事を務めている。
同社は、2025年のマサチューセッツ州宝くじ委員会からの受賞を含め、州の契約記録に引き続き活動している。
資産：$500K–$1M
負債：$1M–$10M
債権者数：50–99
資産：$100K–$500K
負債：$1M–$10M
債権者数：1–49
Fettes Manufacturing Co.
スターリングハイツ、ミシガン州 | 2月11日申請 | ミシガン州東部地区
鉄鋼・金属製造
Fettes Manufacturing Co.は、自動車および産業用鉄鋼の供給業者で、2月11日にChapter 11の保護を申請した。
従業員数は11〜50人。担保付き債権者への義務を履行しつつ、裁判所の監督下での再編を目指している。申請理由の詳細は裁判記録に記載されていない。
2024年に約束手形の不履行に関する訴訟を経験している。
資産：$1M–$10M
負債：$1M–$10M
債権者数：50–99
Global Logistics and Fulfillment LLC
ラスベガス | 2月10日申請 | ネバダ州地区
サードパーティ物流・フルフィルメントサービス
ラスベガスを拠点とするGlobal Logistics and Fulfillment LLCは、2月10日にChapter 11を申請した。
同社は、フルフィルメントと倉庫業務を専門とし、サンディエゴ地域を含む西海岸の顧客にサービスを提供している。設立から25年以上経ち、コスト削減を図るグローバルな物流ネットワークを持つ配信パートナーとして位置付けている。
裁判記録には、$150万超の債権を持つ20以上の債権者が記載されている。
資産：$100K–$500K
負債：$1M–$10M
債権者数：1–49
従業員数：50–200
Southland Manufacturing Inc.
ダグラスビル、ジョージア州 | 2月9日申請 | ジョージア州北部地区(アトランタ支部)
板金製造
Southland Manufacturing Inc.は、2月9日にChapter 11の保護を申請した。
ジョージア州ダグラスビルに拠点を置き、ジョージア州内で操業している。同社は2024年に推定年間売上高が$12 百万ドルから$18 百万ドルの間と報告し、約85人の従業員を雇用している。
1990年代後半からアトランタの産業セクターで操業している。
Just Logistics Group Inc.
デイトン、ニュージャージー州 | 1月4日申請 | ニュージャージー州地区
インタモーダルドレイジおよび一般貨物運送
デイトンを拠点とするJust Logistics Group Inc.は、2023年1月4日にSubchapter Vの小規模事業者としてChapter 11の保護を申請した。
2013年設立で、ニューヨーク・ニュージャージー港付近に10台のトラック、14人のドライバー、35台のトレーラーを運用している。サービスにはコンテナドレイジ、冷蔵食品輸送、飲料物流が含まれ、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州に展開している。地域の倉庫・フルフィルメントサービスも提供。
裁判記録は申請理由を明示していない。ただし、2023年のWorld and Main (Cranbury) LLCの破産申請において、サービス提供に対して$673,000超の未払請求を持つ主要な無担保債権者として記載されている。運営コストの上昇と収益性の圧迫により、流動性が悪化した。
2021年度に44万マイル以上を走行し、連邦のパンデミック救済金として15万〜35万ドルを受け取り、23の雇用を維持した。
資産：非公開
負債：非公開
章の種類：サブチャプターV(小規模事業再編)
貨物景気後退がサプライチェーンの破産増加とともに深まることが、FreightWavesにより最初に報じられた。