Сколько стран в мире закупают Феникса? Как Китай извлекает большую прибыль из этой сделки?

Результаты истребителя Сяолун на международном рынке вооружений в последние годы можно охарактеризовать как впечатляющие. Согласно данным CCTV, ожидается, что Сяолун будет экспортироваться во многие страны мира, а общий объём заказов превышает 10 миллиардов долларов США. Это поднимает интересный вопрос: сколько стран по всему миру покупают Сяолун и сколько денег Китай может заработать на этом огромном заказе? Многие интуитивно представляют себе широко распространённую в интернете показу «четыре или шесть открыты» — Пакистан составляет 60%, а Китай — 40%. Но эта поверхностная пропорция скрывает удивительную истину.

Почему Сяолун популярен на мировом рынке

Чтобы понять привлекательность Xiaolong на рынке, важно понять её позицию на глобальной карте военных закупок. Сяолун — это не истребитель, разработанный исключительно Китаем, а результат сотрудничества между Китаем и Пакистаном. Именно благодаря этой модели сотрудничества Сяолун смог обойти некоторые международные ограничения и стал выбором многих современных военно-воздушных сил развивающихся стран. Особенно после воздушного боя 5.7 в 2019 году передовая ракетная система, поддерживающая Сяолун, была признана мировым военным кругом, который напрямую способствовал её горячим продажам.

Основная конкурентоспособность Xiaolong, которая может привлечь расположение многих стран мира, заключается в концентрации передовых китайских авиониковых систем, радиолокационных технологий и поддерживающих ракет, при сохранении относительно доступных цен. Это побудило многие страны, стремящиеся модернизировать свои военно-воздушные силы, чтобы сосредоточиться на Сяолун.

Разборка реальной структуры затрат на Сяолун

Причина, по которой многие считают Пакистан более прибыльным, в основном основана на доле производства «четырёх или шести открытых» — Пакистан составляет 58%, а Китай — 42%. Но здесь возникает ключевая концептуальная путаница: доля производства не равна доле стоимости.

Так называемая доля производства — это доля при разборке самолёта на различные подсистемы и детали и расчёте в зависимости от производственной нагрузки. Рама фюзеляжа, обшивка, крылья и вертикальный хвост Сяолун действительно производятся Пакистанским авиационным комплексом, который обеспечивает основную часть производственной нагрузки. Но здесь есть скрытая загадка: откуда берётся сырьё, используемое для изготовления этих конструктивных деталей?

Может ли пакистанский авиационный комплекс самостоятельно производить авиационные алюминиевые и титановые сплавы? Мой ответ – нет. Могут ли они производить композиты для фюзеляжа? Того же не может быть. Единственное, что они могут предложить — это услуги по обработке высокопрочной стали, шурупов, гайок и фундаментов. Это означает, что из 30%–35% стоимости фюзеляжа можно получить лишь около трети фактической прибыли Пакистана, а оставшиеся затраты на сырье и прибыль от высококлассной переработки будут уходить в Китай.

Двигатели и радары: ценные компоненты в Китае

Две самые дорогие части структуры стоимости истребителя — это двигатели и авионика.

В первые годы Сяолун использовал российские двигатели РД-93, а стоимость одного экземпляра достигала 300 долларов США, которые были полностью конфискованы Россией. Но с прошлого года Xiaolong Block 3 начал адаптироваться к китайскому самостоятельно разработанному турбовентиляторному двигателю 13E. Учитывая, что Россия ввела ограничения на поставку двигателей в Пакистан после воздушной войны 5,7, прибыль этого ключевого компонента предназначена поступать в карманы Китая.

В области авионики стоимость каждого комплекта активного фазированного решётного радара KLJ-7A, оснащённого Xiaolong, консервативно оценивается в диапазоне от 300 до 400 долларов США. Эта радиолокационная система производится исключительно в Китае, и пакистанский авиационный комплекс не имеет производственных мощностей даже для каких-либо изменений. Кроме того, Сяолун оснащён полным комплектом авионики, таким как контейнеры радиоэлектронной борьбы, системы сигнализации, различные датчики, оптоэлектронные приборы прицеливания, инфракрасные системы съёмки и прицелы для шлемов, почти все из которых получены в рамках китайских научно-исследовательских и производственных компаний.

Боеприпасы и техническое обслуживание: скрытый бизнес по наживанию

Контракты на закупку истребителей обычно включают не только сам самолёт, но и поддерживающее обучение вооружения, боеприпасов и личного состава, что часто составляет 30%–40% от общего объема контракта. Это реальная прибыль золотого депозита.

Большинство стран, приобретающих Сяолун, заинтересованы в её поддерживающей ракете класса «воздух-воздух» Thunderbolt-15E, способной обеспечивать перехват с минимальным скачком. Согласно сообщениям, цена сделки на один Thunderbolt-15E составляет около $150. Согласно стандартной боевой конфигурации, каждый Сяолун должен быть оснащён как минимум 4 Thunderbolt-15E и 2 PL-10E, плюс запасы боеприпасов, что означает огромный заказ на сотни ракет — и Пакистан не берёт ни копейки из этих прибылей, все из которых получает Китай.

Что ещё важнее, ракеты — это расходники. Учебные полёты требуют стрельбы по мишеням, и каждый запуск приносит Китаю миллионы долларов дохода. Ракеты также имеют ограничение срока годности, и их необходимо обновлять и заменять через десять лет, что является ещё одной повторной покупкой. Радарное программное обеспечение нужно регулярно обновлять, чтобы открывать новые функции? Оплата. Ракетное или авионическое оборудование выходит из строя и требует ремонта? Возвращение в Китай для ремонта облагается платой за обслуживание. Эти, казалось бы, незначительные расходы на обслуживание в сумме обеспечивают непрерывный источник дохода.

Кроме того, подготовка пилотов, тактическое руководство и обучение технического персонала требуют технической поддержки и личных вложений Китая.

Актуарное распределение прибыли для каждого сяолуна

Теперь мы можем сделать приблизительный, но информативный расчет. Если рыночная цена Xiaolong составляет $3500 за самолёт, она делится по стандартному соотношению истребителей, боеприпасов и учебных услуг 6:3:1, включая:

• Производство истребителей: Китай может получить около 80% стоимости (высококачественные материалы и компоненты с высокой добавленной стоимостью, такие как обработка в конструкции фюзеляжа, двигатели, авионика и др.)
• Раздел поддержки боеприпасов: Китай получает всю прибыль на 100%
• Учебная часть: 55% CMB

Согласно этой модели, если общий мировой заказ Xiaolong достигнет уровня 10 миллиардов долларов США, ожидается, что Китай сможет получить около 80 миллиардов долларов дохода. Это значительно превышает поверхностную долю «40%».

Сколько стран мира продолжат покупать Сяолун

В будущем, сколько стран мира продолжат покупать Xiaolong? Ответ на этот вопрос будет напрямую связан с продолжающимися преимуществами Китая в этой промышленной цепочке. С постоянным улучшением репутации Xiaolong на международном рынке и развитием китайской авионики и ракетных технологий, ожидается, что к рядам присоединятся новые страны, приобретающие Xiaolong. С каждым дополнительным заказом страны Китай получает огромный долгосрочный доход — не только от самого истребителя, но, что важнее, от ряда производных услуг, таких как последующее пополнение запасов ракет, обновление программного обеспечения, ремонт и техническое обслуживание, а также техническое обучение.

Изобретательность этой бизнес-модели в том, что это не одноразовая сделка, а долгосрочная промышленная экология. Как только страна выбирает Сяолун, это эквивалентно долгосрочной технологической и экономической связи с Китаем, и Китай получает стабильный и устойчивый источник дохода.