Трудовые ресурсы бьют по Северной Ирландии новым зеленым налогом на судоходство

Кристофер Джаспер

Суббота, 14 февраля 2026 г., 17:00 по GMT+9 2 мин чтения

Компания Stena Line, которая осуществляет паромные перевозки в Белфаст, оценивает, что издержки увеличатся на 9 миллионов фунтов в год из-за этой схемы — сообщает Фил Нобл

Бизнес Северной Ирландии готов к удару со стороны зеленого налога, который руководители опасаются, сделает их неконкурентоспособными.

Новый налог на паромы в Северную Ирландию, который планируется ввести этим летом, увеличит тарифы на грузоперевозки — что негативно скажется на экономике и повысит цены.

Система налогообложения, известная как схема торговли выбросами (ETS), по оценкам отрасли, увеличит стоимость судоходства в провинцию на 6% при вступлении в силу в июле.

Британская палата судоходства заявила, что это усилит давление на экономику, где издержки цепочек поставок уже выше, чем в остальной части Великобритании, из-за условий, введенных в рамках Виндзорского соглашения по Брекзиту.

Она также отметила, что налог добавит бюрократической нагрузки, которая была навязана бизнесу после соглашения, в результате которого Северная Ирландия оказалась в рамках единого рынка ЕС для товаров после Брекзита.

Схема ETS требует от судоходных компаний оплачивать выбросы CO2 в рамках усилий правительства достичь нулевых выбросов к 2050 году.

В отличие от других маршрутов паромов, Северная Ирландия не будет освобождена от этих сборов, несмотря на то, что 90% коммерческого и пассажирского трафика осуществляется морем.

Группа заявила, что паромные компании вынуждены будут переложить дополнительные расходы на клиентов.

Компания Stena Line, которая осуществляет паромные перевозки в Белфаст из Ливерпуля, Хейшема в Ланкашире и Кэрнриана в Шотландии, оценивает, что схема увеличит ее издержки на 9 миллионов фунтов в год. Это примерно 15 фунтов за каждый грузовик, фургон и автомобиль.

Группа отметила, что первоначальное снижение на 50% для компенсации углеродных сборов на рейсах между Великобританией и Республикой Ирландия даст мало облегчения.

Это связано с тем, что экспортеры в Северной Ирландии в основном конкурируют с компаниями в Великобритании, а не с южным соседом, что создает структурное неравенство.

Британские компании уже потратили миллионы на одни из самых экологичных паромов, включая судна с метанольным и роторным парусным движителем, что оставляет мало финансово жизнеспособных вариантов развития, утверждается в отчете.

Группа заявила: «Отрасль поддерживает климатические цели Великобритании, но не может добиться значимого сокращения выбросов без необходимых видов топлива, инфраструктуры и четких руководящих указаний.

«Раннее внедрение рискует привести к более высоким затратам для пассажиров и грузов, при этом экологическая выгода будет ограниченной. Однако правительство продолжает настаивать на этом, оставляя отрасль в невыгодном положении.»

Торговая ассоциация призвала министров отложить введение схемы до проведения дополнительных оценок и заявила, что собранные средства должны быть направлены на инвестиции в экологически чистое топливо и электроподключения на причалах.

Попробуйте полный доступ к The Telegraph бесплатно сегодня. Разблокируйте их награжденный сайт и важное новостное приложение, а также полезные инструменты и экспертные руководства по вашим финансам, здоровью и отдыху.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее