После того как рейсы United покидают взлетно-посадочную полосу, теряют шины, аудит выявил, что FAA недостаточно укомплектовано персоналом для проведения регулярных проверок

Способность федеральных регуляторов безопасности контролировать техническое обслуживание самолетов в United Airlines была затруднена из-за недостаточной численности персонала, высокой текучести кадров и неправильного использования виртуальных инспекций вместо выездных проверок в некоторых случаях, говорится в отчёте государственного аудитора, опубликованном в пятницу.

Рекомендуемое видео

Инспектор генеральной прокуратуры США заявил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) недостаточно укомплектовано кадрами и не обладает достаточным планированием рабочей силы для эффективного мониторинга крупного флота United. Предыдущие проверки со стороны государственного аудитора также выявили проблемы FAA в контроле за другими программами технического обслуживания авиакомпаний, включая American Airlines, Southwest Airlines и Allegiant Air.

FAA отказалась комментировать выводы, но направила агентству Associated Press письмо, которое было включено в отчет аудитора. В нем FAA заявила, что согласна с большинством рекомендаций и предпринимает шаги для их реализации к концу года.

«FAA внедрит более системный подход для укрепления возможностей инспекторов и примет другие меры, чтобы обеспечить достаточный уровень кадров для выполнения требований надзора», — говорится в письме.

Рекомендации включали пересмотр правил по штату, независимый опрос сотрудников о нагрузке инспекторов и культуре в офисе, а также улучшение обучения по доступу и использованию данных о безопасности United — текущий пробел, который, по мнению отчета, мешает инспекторам полностью оценивать вопросы технического обслуживания и тенденции рисков безопасности.

В комментарии для AP United заявил, что работает в тесном сотрудничестве с FAA ежедневно, а также использует собственную систему управления безопасностью.

«United давно выступает за предоставление FAA ресурсов, необходимых для выполнения его важной работы», — отметил перевозчик.

Госауditорский офис сообщил, что аудит проводился с мая 2024 по декабрь 2025 года, на фоне серии инцидентов, связанных с техническим обслуживанием, в United.

Было установлено, что FAA иногда поручала своим сотрудникам проводить инспекции «виртуально», когда у них не было достаточного штата или финансирования на командировки, несмотря на то, что политика агентства требует откладывать проверки, которые нельзя провести на месте. Выполнение работы удаленно может создавать риски для безопасности, поскольку инспекторы могут пропустить или неправильно определить проблемы с техническим обслуживанием, говорится в отчете.

«Инспекторы, с которыми мы общались, заявили, что их руководители на передовой линии инструктировали их проводить инспекции виртуально, а не откладывать их», — говорится в отчете.

Также было обнаружено, что постоянный дефицит кадров в инспекционных офисах FAA, отвечающих за контроль за United, привел к сокращению количества проведенных инспекций, ограничению надзора за техническим обслуживанием перевозчика и «общей потере институциональных знаний».

В марте 2024 года пассажирам пришлось эвакуировать самолет United, который сошел с полосы после приземления в Хьюстоне. На следующий день самолет United, направлявшийся в Японию, потерял колесо при взлете из Сан-Франциско, но позже благополучно приземлился в Лос-Анджелесе.

В декабре 2025 года у рейса United произошла поломка двигателя во время взлета с аэропорта Даллес, после чего он безопасно вернулся в аэропорт.

Автор статьи для Associated Press Джош Фанк внес свой вклад.

**Присоединяйтесь к нам на Саммите по инновациям в рабочем пространстве Fortune **19–20 мая 2026 года в Атланте. Эра инноваций в рабочем пространстве уже наступила — и старые правила переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь меняют будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.