Последнее время я наблюдаю за показателями грузоперевозок, и происходит что-то интересное. Отказы от тендеров сейчас составляют почти 10%, что на самом деле удивительно для этого времени года. Перевозчики отказываются от грузов один за другим, либо потому что они уже загружены, либо потому что нашли лучшие предложения на спотовом рынке. Мы не видели таких высоких показателей отказов с 2022 года.

Что это вызывает? Сейчас средние тарифы за милю по грузам около $2.62 с учетом топлива. Это немного ниже пика декабря в $2.76, но все равно выше обычных значений для начала года. Рынок сейчас довольно напряженный, и грузоотправители чувствуют давление. Чикаго и Харрисбург страдают больше всего, с показателями отказов выше 9.4%, в то время как Лос-Анджелес держится на уровне всего 4.33%.

Вот что интересно — железные дороги начали отбирать объемы у грузовиков. Межмодальные перевозки выросли на 8% по сравнению с прошлым годом в 2024 году, и грузоотправители все чаще используют этот способ. Но если запасы продолжат сокращаться, как это было в конце года, и потребительские расходы останутся сильными, то в 2026 году ситуация может измениться. Грузоотправители могут начать отдавать предпочтение скорости и надежности, что означает возвращение большего объема грузов на грузовики и, возможно, даже повышение текущих тарифов за милю.

Однако есть непредсказуемые факторы. Решения по тарифам и изменения торговой политики могут полностью изменить ситуацию. Пока что сектор грузоперевозок работает в условиях ограниченности, и тарифы за милю превосходят показатели последних лет. Впереди — интересные времена.