兩巨頭大動作！鈉電池加速“上車” 多隻概念股獲機構扎堆調研

“寧王”攜手長安汽車，共同推動鈉電池加速實現規模化應用。

全球首款鈉電量產乘用車亮相

2月5日，長安汽車聯合寧德時代舉辦發布會，長安汽車發布全球鈉電戰略，全球首款鈉電量產乘用車也正式亮相，預計年中上市。

据介紹，此次搭載寧德時代“鈉新”電池的長安汽車，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的極端環境下仍能穩定放電。

在滿電狀態下，經歷多面挤壓、电钻穿透、整體鋸斷等極端濫用工況，“鈉新”電池依舊可以做到無煙無感、不起火不爆炸，甚至在鋸斷後依舊可以正常放電。

長安汽車表示，公司旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代“鈉新”電池。

寧德時代CTO高煥稱，未來公司“鈉新”電池純電續航可升級到500km甚至600km、增混續航突破300km甚至400km，覆蓋新能源市場上50%以上的續航需求。

值得注意的是，在去年12月的供應商大會上，寧德時代表示，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能四大領域大規模應用鈉電池。而在今年1月22日，天行II輕商（輕型商用車）方案及相關量產鈉離子電池產品就已正式推出。

有望正式邁入規模化應用元年

鈉電池是一種使用鈉離子（Na+）作為電荷載體完成充放電工作的二次電池。鈉電池作為鋰電池的重要補充，組成結構也較為相似，主要包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜、集流體等。

（來源：東莞證券研報）

與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、開採成本低、適用的溫度範圍廣、快充和倍率性好、熱失控風險相對較低等多方面優勢。

ICC鑫椤數據顯示，2025年我國鈉離子電池產量為3.45GWh，同比增長96%。2025年，我國鈉電正極總產量1.1萬噸，同比增長101%，2026年鈉電正極落地產能預計將突破12萬噸。

放眼全球，據起點研究院數據，2025年全球鈉電池出貨量達9GWh，同比增長150%。到2030年，全球儲能鈉電池市場規模將達580GWh，同期汽車使用鈉電池的市場規模將突破410GWh。

第一創業認為，伴隨著新型儲能的爆發式發展，鈉電池因高安全性、長壽命及環境適應性強的特徵，短中期將面臨銷量大幅提升的利好；長期而言，隨著鈉電池價格優勢的進一步強化，有望與磷酸鐵鋰電池持平甚至更低，使鈉電池行業景氣度長期維持高位。

“鈉電池在中長期維度下具備經濟性潛力和供應鏈安全價值，2026年有望正式邁入規模化應用元年，產業規模擴張前景可期。”

東莞證券在最新研報中指出，前瞻性布局鈉電池產業鏈核心環節的企業，有望率先分享行業成長紅利。建議關注鈉電池產業化進度領先的電池製造商及其關鍵材料供應商。

機構扎堆調研多只概念股

東方財富Choice數據顯示，在63只鈉離子電池概念股中，超六成個股今年股價錄得上漲，科翔股份、百川股份漲幅居前，二者分別上漲46.97%和41.28%；七彩化學漲逾三成，道氏技術區間漲幅達27.26%。

從業績角度看，共有48只鈉電池概念股披露2025年度業績預告，其中，上海洗霸、格林美、道氏技術、天赐材料、芭田股份等13股淨利預增，多氟多、天際股份、天永智能等8股成功扭虧，中國長城、科翔股份、萬潤新能源等9股業績出現好轉。

機構關注度方面，近三個月，共有17只鈉電池概念股獲得機構調研，容百科技、普利特、博眾精工均獲超百家機構扎堆調研，中偉新材、萬潤新能源分別獲68家和64家機構調研，雲南能投、科翔股份也獲逾40家機構關注。

容百科技的聚陰離子產品在循環壽命、壓實、能量密度等關鍵指標上均處於領先地位，並已建成6000噸中試線。去年11月，公司與寧德時代簽訂合作協議，成為後者鈉電正極粉料第一供應商，且獲得承諾每年採購量不低於總採購量的60%。

東吳證券預計，2026年，容百科技鈉電材料可達萬噸出貨規模，實現扭虧為盈，遠期鈉電產品的盈利彈性明顯。

普利特一個月前接受機構調研時表示，公司鈉離子電池已實現批量化出貨，且銷量處於行業領先地位，並且公司鈉電在手訂單和產品技術，以及市場開拓均處於行業頭部水平。“新建產能將在今年三季度逐步投產，隨著新增產能的釋放，公司將加快對鈉離子電池客戶訂單的交付，並為公司鈉離子電池的快速發展奠定基礎。”

“2025年，公司已成功獲取千噸級鈉電池材料訂單並出貨。”中偉新材上週四與機構交流時透露，預計到2026年，隨著產業化進程進一步加快，公司鈉電材料出貨量有望實現大幅提升。

（來源：東方財富研究中心）