IT之家 2 月 9 日消息，特斯拉美國現已悄悄更新了 Semi 電動重卡的官網頁面，公布了量產版車型的最終規格，該車將提供標準續航版和長續航版，預計今年上半年實現規模化生產。IT之家參考網站獲悉，標準續航版在滿載約 37 噸組合總重的情況下，續航里程可達約 523 公里，整車整備質量低於 9 噸，能耗約為每公里 1.06 千瓦時。車輛在後軸配備三台獨立電機，綜合驅動功率為 800 千瓦，支持 MCS 3.2 標準充電，30 分鐘可將電量從低電量補至 60%，並提供最高 25 千瓦的電動取力（ePTO）能力。而長續航版車型續航提升至 805 公里，整備質量約為 10.4 噸，其餘動力系統配置與標準版相同，同樣採用三電機後橋和 800 千瓦驅動功率。該版本峰值充電功率可達 1.2 兆瓦，同樣支持 MCS 3.2 充電標準，並能在 30 分鐘內補能至 60%，ePTO 輸出能力同為最高 25 千瓦。特斯拉還特別強調，兩款車型均為“面向自動駕駛而設計”。作為對比，特斯拉 2017 年首次發布 Semi 時，曾承諾提供 300 英里（約 482.8 公里）和 500 英里（約 804.7 公里）兩種續航版本，起售價分別為 15 萬美元（現匯率約合 104.2 萬元人民幣）和 18 萬美元（現匯率約合 125 萬元人民幣）。如今，系列車型續航提升至 325 英里（523 公里）起步，已經超出當年的基礎規格，不過官方尚未公布系列車型最新售價，而此前有客戶透露稱“Semi 的價格出現了大幅上漲”。
特斯拉 Semi 電動重卡量產版規格公布：續航 523 公里起步、預計上半年規模化生產
IT之家 2 月 9 日消息，特斯拉美國現已悄悄更新了 Semi 電動重卡的官網頁面，公布了量產版車型的最終規格，該車將提供標準續航版和長續航版，預計今年上半年實現規模化生產。
IT之家參考網站獲悉，標準續航版在滿載約 37 噸組合總重的情況下，續航里程可達約 523 公里，整車整備質量低於 9 噸，能耗約為每公里 1.06 千瓦時。車輛在後軸配備三台獨立電機，綜合驅動功率為 800 千瓦，支持 MCS 3.2 標準充電，30 分鐘可將電量從低電量補至 60%，並提供最高 25 千瓦的電動取力（ePTO）能力。
而長續航版車型續航提升至 805 公里，整備質量約為 10.4 噸，其餘動力系統配置與標準版相同，同樣採用三電機後橋和 800 千瓦驅動功率。該版本峰值充電功率可達 1.2 兆瓦，同樣支持 MCS 3.2 充電標準，並能在 30 分鐘內補能至 60%，ePTO 輸出能力同為最高 25 千瓦。特斯拉還特別強調，兩款車型均為“面向自動駕駛而設計”。
作為對比，特斯拉 2017 年首次發布 Semi 時，曾承諾提供 300 英里（約 482.8 公里）和 500 英里（約 804.7 公里）兩種續航版本，起售價分別為 15 萬美元（現匯率約合 104.2 萬元人民幣）和 18 萬美元（現匯率約合 125 萬元人民幣）。
如今，系列車型續航提升至 325 英里（523 公里）起步，已經超出當年的基礎規格，不過官方尚未公布系列車型最新售價，而此前有客戶透露稱“Semi 的價格出現了大幅上漲”。