福特去年淨虧82億美元 中國業務同步收縮

中國車企在電動化與性價比競爭上的優勢開始在傳統車企的財報中外溢。福特汽車去年淨利潤，創出2008年以來最大年度虧損。

福特汽車日前發布的2025年第四季度及全年財務報告顯示，公司2025年全年營業收入達到約1873億美元，較上一年略有增加。供應鏈短缺問題緩解，工廠產能利用率恢復至健康水平，一定程度上支撐了福特營收穩定。

另一方面，公司在2025財年整體淨虧損達到約82億美元，遠低於2024年；2025年經調整息稅前利潤(AdjustedEBIT)為68億美元，較2024年明顯下滑，反映出公司利潤率壓力持續存在。拆解來看，這一巨額虧損主要源於一系列非常規費用、資產減值以及電動汽車業務的重大虧損。

此前，福特進行了百億美元級別的特殊項目費用計提，該費用與福特戰略調整直接相關，具體涵蓋取消部分大型電動汽車生產計劃、全球業務重組及相關資產減值等，這筆大額支出直接吞噬了其前三個季度的累計盈利，導致全年由盈轉虧。

2025年福特全球銷量首次被中國車企比亞迪（002594）超越。在全球汽車格局中，反映出中國車企在電動化與性價比競爭上的優勢。

中國車企在全球化方面持續推進，導致不少傳統老牌車企的業績都出現了大幅下滑。除了福特汽車利潤大跌外，梅賽德斯-奔馳、通用、Stellantis集團、現代汽車等都出現了去年業績承壓的跡象。

車企全球競爭力重構的構成中，福特戰略開始搖擺。有媒體將福特汽車稱為“在行業轉型中步伐滯後的縮影”。

汽車行業的共識是，合資品牌的黃金時代正在落幕。這場行業洗牌中，沒有永恆的贏家，唯有順應時代潮流、快速推進轉型創新，精準匹配市場需求的企業，才能在激烈的競爭中站穩腳跟，抓住新一輪發展機遇。

去年，福特宣布戰略調整。從公開資料來看，至少包括增加商用車投資、進軍電池儲能業務，並取消部分大型電動汽車生產計劃。福特稱其將大力推進動力系統的多元化選擇，包括一系列混合動力和增程型電動車型。

作為福特全球核心市場之一，中國業務同步收縮。長安福特年銷量已跌破十萬輛。

數據顯示，2025年長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，首次跌破10萬輛年度生存紅線，較2024年24.7萬輛的銷量腰斬。而十年前，長安福特的年銷量曾接近百萬輛大關。

汽車專業人士分析說，從汽車行業規律來看，10萬輛年銷量是車企分攤研發成本、維持產能利用率及經銷商網絡穩定的關鍵臨界點。車企如果年銷量到不了10萬輛規模，生存挑戰就會擺上前台。