剛剛公布了Uber的第四季財報，裡面有不少值得拆解的地方。數字表現強勁——營收達到$143.7億，超出預期$5000萬。但讓我特別注意的是，配送業務現在幾乎在推動整個公司的前行。

叫車服務收入為$82億，同比增長19%，這是相當不錯的。但配送呢？那一塊跳升30%，達到$49億。雜貨零售、與OpenTable的餐廳合作、Shopify整合——他們正打造一個遠超單純食品訂購的生態系統。EMEA地區顯然是上季的真正成長引擎。

現在來說說Uber司機收入的部分，這裡變得很有趣。公司大力推動自動駕駛車輛，但Khosrowshahi對一件事相當坦率：人工司機短期內還不會消失。事實上，當他們在亞特蘭大和奧斯汀推出自動駕駛服務時，整體行程數量反而加速成長，對於普通司機來說也是如此。市場擴大了，而不是吃掉現有的需求。

他們計劃在2026年底前在多達15個城市推出自動駕駛叫車服務，包括休斯頓、洛杉磯、舊金山、倫敦、慕尼黑、香港。時間表相當大膽，但Khosrowshahi也坦承現實——監管障礙、技術限制、採用挑戰。自動駕駛在叫車市場的份額可能還要幾年才能維持微不足道。

有趣的是，他們正多元化收入來源，不僅僅是靠叫車。Uber One會員制促進重複預訂，廣告業務也因為AI（與ChatGPT的整合）而成長，帶來更多發現流量。毛預訂額達到$541億，超過預估的$531億。

展望2026年第一季，他們預計毛預訂額至少成長17%，預估在$520億到$535億之間。配送的動能似乎不可阻擋，雖然長期來看自動駕駛是主線，但短期內的收入仍主要來自傳統的叫車和配送業務。如果你在關注平台產業，這絕對是一家正在轉型的公司——仍靠核心服務賺錢，同時大舉押注自動駕駛和AI驅動的服務。